"Janssens zelfzeker, De Wever toegeeflijk”

Is een tunnel goedkoper dan een viaduct?

• • Vier tunnels boren in plaats van een viaduct. Is dat betaalbaar en op korte termijn te realiseren? Als in de zomer blijkt dat de tunnels dezelfde capaciteit hebben, niet duurder zijn en geen langere tijd vragen om aan te leggen, wordt voor de tunnels gekozen. Wij kijken vooruit. "Uit de studie van Arup/sum blijkt dat het volledige traject Lange Wapper 2,7 miljard zou kosten plus nog eens 500 miljoen voor de oplossingen voor het Sportpaleis", rekent Peter Verhaeghe van stRaten-generaal voor. "Datzelfde bureau stelde dat de Horvat-tunnel onder de dokken (Royers-sluis) 3,1 miljard zou vragen." De Horvat-tunnel was wel langer dan de nu geplande vier tunnels op het Bam-tracé. Maar ook hier komt nog een kleine onbekende factor bij. Beide projecten zijn volgens deze berekeningen dus aan elkaar gewaagd.
Maar een exacte prijs voor het viaduct of de tunnels kennen we niet.
Het viaduct zou ongeveer 2 km lang zijn. De noordelijke tunnels zijn 2.050 meter, de zuidelijke 2.200 meter lang. "De prijs is moeilijk te bepalen. Wij rekenen 20 miljoen euro voor een tunnel met één spoor", zegt Frédéric Petit van Infrabel. Een spoortunnel heeft acht meter diameter, een wegtunnel zou breder zijn. De prijs hangt ook af van de hellingsgraad, de ondergrond en andere factoren. "Gemiddeld boren we 15 meter per dag. De diabolotunnel in Zaventem is 1,1 km en was in 2,5 maanden geboord. Voor de 6 km lange Liefkenshoekspoortunnel rekenen we anderhalfjaar."
"Als je de integrale kostprijs berekent, dus ook de Kyoto-normen en de belastende factoren voor het milieu meerekent, is een tunnel altijd goedkoper", zegt Johan Van Wassenhove van Denys NV, dat 60 jaar ervaring heeft met tunnels. "Er is weinig ruimte. Daarom steekje vervelende zaken best ondergronds en hou je de kwaliteit bovengronds." JVB

Teleurstelling bij havenbedrijven

• • Alfaport, de koepel van Antwerpse havenondernemers, is ontevreden over de westelijke bretel van het Masterplan 2020. Alfaport had liever een weg tussen de E34 en de E17 in Haasdonk gezien, met een tolvrije Liefkenshoektunnel. De brede visie en de A102-bretel vinden wél genade bij de ondernemers, die geen voorkeur hebben voor een brug of een tunnel, LM

Sven Gatz (Open Vld) vatte het debat van gisteren in het Vlaams Parlement treffend samen: "Janssens is zelfzeker en De Wever toegeeflijk." Na afloop wankelde de Lange Wapper meer dan ooit.
• Is de keuze voor een tunnel een stukje theater en komt de Lange Wapper er toch? Wat CD&V betreft is dat niet het geval. Minister Hilde Crevits zei het al in Terzake en fractieleider Ludwig Caluwé herhaalde het in het debat: "Er zijn nieuwe signalen dat een tunnel toch mogelijk is en dat hij niet te veel hoeft te kosten."
Ook minister-president Kris Peeters zette nadrukkelijk de puntjes op de i: "Wij gaan voor de tunnel, de brug is alleen nog een terugval-scenario."
Maar de oppositie was niet mals voor dit 'dubbelbesluit'. "U blijft beslissingen uitstellen tot het haast ziekelijk wordt", vond Annick De Ridder (OpenVld). En Filip Dewinter (VB) had ter illustratie de stapel studies over de Antwerpse mobiliteitvoor zich liggen. "Bijna een meter", zei hij met overdrijving. "Dit zijn de stille getuigen van vijftien jaar immobilisme. Het nieuwe besluit is een echte tsjeventruc, Jean-Luc Dehaene heeft in u een waardige opvolger als meestér-loodgieter gevonden. Maar dit compromis is slechts uitstel van executie, het is een afgang voor uzelf."
Niet op de kast
Jurgen Verstrepen (LDD) noemde het dubbelbesluit "een beslissing op krukken. U hebt het onmogelijke gepresteerd: u bent geland in de lucht."
Ook Mieke Vogels (Groen!) uitte kritiek, maar zij kreeg van Peeters zijn enige scherpe sneer van de hele middag: "Ik wil nu niet te veel teruggaan in het verleden, maar ik heb van u zeker geen lessen in dubbelzinnigheid te leren."
Veel vragen en kritische opmerkingen gingen over de financiering van het Masterplan 2020 en over de timing van de definitieve keuze voor een tunnel of brug. "Dat zijn de twee achilleshielen van uw plan", vindt Dirk Van Mechelen (Open Vld). Maar Kris Peeters liet zich niet op de kast jagen.
Het was gisteren vooral uitkijken naar de tussenkomsten van en over Patrick Janssens (sp.a) en Bart De Wever (N-VA). Filip Dewinter zei: "Die twee voeren een privé-oorlogje om het burgemeesterschap van Antwerpen."
Maar als dat zo zou zijn, dan was daar gisteren niets van te merken. Janssens feliciteerde de Vlaamse regering en haar aanvoerder: "Ik had al veel respect voor u, maar ik waardeer het bijzonder dat u de val van uw paard niet hebt aangewend om extra tijd te kopen. Ik ben jaloers op uw conditie. En ik vind het nieuwe akkoord zeer goed. Het BAM-tracé is niet ideaal, maar met dit compromis kan ik leven. Zoals Herman Van Rompuy al zei: politiek is vaak de kunst om het ergste te vermijden. Ik ben bovendien zeer gerust in de tunnel: als die mogelijk was onder het Centraal Station, dan kan dit ook."
Jaloers op Peeters
Ook Bart De Wever is jaloers op de conditie van Peeters. "Maar dan wel om andere redenen", zei hij met zelfspot. Daarna probeerde hij de twijfels over zijn houding weg te nemen: "Als we het BAM-tracé ondergronds kunnen leggen, dan geniet die oplossing onze voorkeur. Ik ben tevreden over het bereikte akkoord. De oplossingen reiken verder dan Antwerpen, de randvoorwaarden - geen vrachtwagens en geen tol in de Kennedytunnel -blijven behouden en er is nu geen twijfel meer over het tracé voor de Scheldekruising. We kunnen beginnen aan de werkzaamheden op Linkeroever. Na al die jaren kan eindelijk de spade in de grond."
LEX MOOLENAAR

Patrick Janssens over de Oosterweelverbinding
 

Kanaal Z - 02-04-2010

http://kanaalz.rnews.be/z-talk-polspoel-patrick-janssens-020410