Liefkenshoektunnel, twintig jaar later

'Werken Liefkenshoektunnel gaan vooruit'

Zoals bijgaand filmpje laat zien zag de Liefkenshoektunnel in 1991 het levenslicht, als kind van een Publiek-Private Samenwerking ofte PPS. Bij de geboorte werd afgesproken dat er gedurende 18 jaar tol zou betaald worden, tot 2009 dus. Maar halfweg de jaren 90 werd de Vlaamse Regering verplicht de private partners uit te kopen, en te vergoeden voor de geleden verliezen, omdat ze er niet in geslaagd was een belangrijke voorwaarde te vervullen: de realisatie van de verbinding tussen de Liefkenshoektunnel en de E17.
De Vlaamse Regering meende dit in het kader van goed bestuur te moeten oplossen door een dure sale en leasebackconstructie aan te gaan met Amerikaanse financiers, een contract dat loopt tot 2012 of 2034 … Het is aan de huidige regering om hierover te beslissen. Het geld zou destijds wel gereserveerd zijn.

BAM is hierin meer dan betrokken partij. De N.V Liefkenshoek werd immers bij de oprichting van BAM ingebracht door de Vlaamse regering. Nu wordt bekeken in een van de 7 , 8 of 9 (?) werkgroepen of deze constructie niet omgedraaid moet worden, nl. of Bam geen dochter of onderdeel van de N.V. Liefkenshoek moet/kan worden.

Wordt ongetwijfeld vervolgd.

Petitie voor het tolvrij maken van de Liefkenshoektunnel :

http://www.pvda.be/actief/campagnes/lange-wapper/petitie-liefkenshoektunnel-tolvrij.html

VRT:

20 jaar geleden in het Nieuws :'Vandaag twintig jaar geleden werd een grote stap vooruit gezet in de werken voor een tweede autosnelwegtunnel onder de Schelde. De toenmalige Vlaamse minister van Openbare Werken en Verkeer Johan Sauwens (Volksunie) en de architect Rudi De Meyer openden de deur van een sluisgroef die toeliet de elementen voor de bouw van de tunnel op hun plaats te zetten.' (Het journaal - 19/01/1990)

VRT 19-01-10
http://www.deredactie.be/permalink/1.697343

Toltunnel slikt 18% minder trucks

De Liefkenshoektunnel volgde vorig jaar de internationale trend en verwerkte minder voertuigen. De toltunnel slikte 18% minder vrachtwagens.

In totaal reden vorig jaar bijna 6,4 miljoen auto’s en vrachtwagens door de tunnel: 3% minder dan in 2008. “Maar bij de vrachtwagens alleen kenden we een achteruitgang van 18%”, zegt operationeel manager Marc Persoon.

Vooral de eerste vijf maanden was dat voelbaar. Toen passeerden maandelijks zo’n 50.000 trucks minder voorbij de tolhuisjes dan een jaar eerder. “De laatste twee maanden van 2009 waren de cijfers vergelijkbaar met die van 2008.”

“Splitsen we de resultaten nog verder op, dan zagen we vooral veel minder truckers die contant betaalden of met de bankkaart. Hier volgen we de internationale trend. Op Europese wegen daalde het aantal camions met 15 tot 20%.”

Het verkeer mocht vorig jaar 19 keer zonder tol te betalen door de tunnel. Die tolvrije periode duurde gemiddeld 2,5 uur. Voor de loopwedstrijd Antwerp Ten Miles mocht het verkeer 15 uur tolvrij door de tunnel.

Minder tol betekent minder inkomsten, maar die jaarcijfers zijn nog niet bekend.

JVB

Gazet van Antwerpen 19-01-10
http://www.gva.be/antwerpen/toltunnel-slikt-18pct-minder-trucks-2.aspx