Madrid inspireert

De Kleine Ring van Antwerpen loopt doorheen de stad.

Met meer dan 200.000 voertuigen per dag op sommige plaatsen. Zowel met plaatselijk als doorgaand verkeer en een groot aandeel vrachtverkeer.

Antwerpen 2012

En elke dag file. Met alle gevolgen van dien ; lawaai, vervuiling, drukte, onleefbaarheid .....
Een aantal Antwerpenaren spreekt over een open verkeersriool.

Er zijn 2 plannen om mobiliteitsproblemen in de omgeving van Antwerpen op te lossen: Het Oosterweelplan op het BAM-tracé, dat momenteel nog door de Vlaamse Overheid wordt ondersteund. En het Meccanoplan, dat ondersteund wordt door een aantal actiegroepen, academici en bedrijfsleiders en dat 3 km verder van de stad ligt en vooral ondergronds loopt.

Welke van die 2 plannen kan het beste de leefbaarheid van Antwerpen garanderen? Dit blijkt zelfs een belangrijk thema te worden bij de komende gemeenteraadsverkiezingen.

De ontwerpers van het Meccanotracé hebben hun mosterd gehaald in een aantal buitenlandse steden, waaronder Madrid. Hieronder volgt een fotoverslag en ook een fragment uit een artikel van De Morgen van 28/12/2011.
 

Antwerpen

De vroegere M30, de vierbaans autoweg aan  weerszijden van de rivier Manzanares, is nu over  een lengte van zo’n 20 kilometer ondertunneld.

Madrid 2002

De foto’s hierboven  en hieronder geven een beeld, dat vergelijkbaar  is met de Antwerpse situatie. Dagelijks  stank en lawaai van 200.000 auto’s. In  Madrid langs een rivier waarbij de oevers  autosnelwegen waren in plaats van groene  oevers.

Madrid 2011

Madrid Río is een groene zone van ongeveer tien  kilometer lang. De autostrades die er vroeger  lagen, zijn nu onder de grond gelegd. Het hele project kostte bijna 4 miljard euro, maar de  Madrilenen zijn er zeer over te spreken.

Waar eens een drukke autosnelweg het midden  van de Spaanse hoofdstad doorkruiste, prijkt nu  een prachtig park: Madrid Río. Daarmee vervoegt  Madrid de lange lijst van steden die vervuilende  autostrades vervangen door een groene long.

Het heeft vier jaar geduurd, maar het resultaat mag  er wezen. In het hart van de stad kunnen de  Madrilenen sinds kort volledig tot rust komen in  het bijna tien kilometer lang park. Sinds de overheid  besliste om de baan af te breken, is een eens  verwaarloosd gebied omgetoverd tot een  geweldige wandel-, picknick- en ontmoetingsplek.
Buurten die voordien door de autoweg van elkaar  werden afgesneden, vloeien nu in elkaar over. Op dit moment worden de laatste restanten van de snelweg omgevormd tot een complex netwerk  van tunnels onder het park.

Madrid treedt daarmee in de voetsporen van heel wat andere wereld - steden die autowegen met de grondgelijk maakten ten voordele van meer  groen in het centrum. In San rancisco moest de Embarcadero-autostrade na de aardbeving van 1989 wijken voor een prachtig waterfront.

Maar ook in Seoul moest een drukke weg baan ruimen voor een recreatiedomein van liefst acht kilometer lang. Ook in het Amerikaanse Milwaukee werd de Park East Freeway neergehaald en werden parken en nieuwe buurten aangelegd.

En in New York rijpen plannen om de Sheridanexpresweg om te toveren tot een bloeiend gebied vol speeltuinen, woningen, voetbalvelden en winkels langs de Bronxrivier.

Eén ding is zeker: de transformaties werpen vruchten af. Madrid herademt.

"Het voelt alsof we er een paar nieuwe longen hebben bij gekregen", vertelt Pilar López, 73 en geboren en getogen in Madrid, aan The New York Times. "Voordien zat ik heel de dag thuis voor de televisie.
Dankzij het park voel ik me sinds lang weer gezond. Ik durf weer buitenkomen, en maak urenlange wandelingen met mijn vrienden."
 

Aan de creatie van een groene long hangt wel een stevig prijskaartje. Nog volgens The NY Times kostte Madrid Río zo'n 3,8 miljard euro: 380.000 euro voor de aanleg van het park, de rest om de snelweg om te vormen tot tunnels.

KIM VAN DE PERRE
De Morgen 28-12-2011 pag. 10

Wie meer foto’s en filmpjes hierover wil zien, gaat naar www.ademloos.be en tikt bij ZOEKEN ‘Madrid’ in en aanklikken maar!
 

't groene waasland januari 2012 nr. 173