Manu Claeys (stRaten-generaal) over het Antwerps mobiliteitsdossier

We bellen met Manu Claeys van stRaten-generaal om eens te horen of er nog iets gebeurd is sedert de volksraadpleging van 18 oktober.
Enerzijds zijn 7 ministeriële werkgroepen van het zogenaamd “DAM”-comité van Vlaams premier Peeters de Antwerpse mobiliteitsknoop aan het bekijken. Van de andere kant heeft stRaten-generaal van de zogenaamde “Groep van 10″ opdracht gekregen om een synthese te maken van de studies die de afgelopen jaren uitgevoerd zijn.

Tegen eind januari komt stRaten-generaal met een visie nota, die de Groep van 10 dan zal doorgeven aan de regering. Het resultaat van de  werkgroepen van de Vlaamse regering wordt verwacht in februari of maart.

“We zijn benaderd door mensen uit het Antwerps bedrijfsleven die vonden dat na het ‘neen’ van het referendum er ook een positief signaal moest komen dat tezelfdertijd kritisch was ten opzichte van de randvoorwaarden die in het verleden werden opgelegd. Het heeft studies geregend in het verleden. We brengen die bij elkaar, en proberen die te integreren. In veel gevallen werd er in de studies naast elkaar gewerkt. Ook de groep van 10 wilde dat na het referendum een consensus gezocht zou worden van al wat er al beschikbaar is, rekening houdend met de technische evoluties van de laatste jaren.”

De groep van 10 zijn Christian Leysen (Ahlers), Nicolas Saverys (Exmar), Jean-Jacques Westerlund, Robert Restiau (Brabo), Geert Noels (Econopolis), Walter Nonneman (associatie Antwerpse Universiteiten en Hogescholen), Willy Winkelmans (transporteconoom), Bruno De Borger (prof. UA Antwerpen), Jan Vercammen (Egemin).

StRaten-generaal zegt dat ze gaat samenzitten met de actiegroepen uit de rand: “Het kan niet zijn dat wij in Antwerpen een gecontesteerd bouwproject tegenhouden en het dan proberen naar elders door afschuiven. Het is niet de bedoeling gewoon de grote ring R2 aan te leggen. Anderzijds moeten actiegroepen uit de rand niet altijd naar Antwerpen kijken om de problemen op te lossen.”
” Dat betekent niet noodzakelijk dat alles in de grond moet verdwijnen.”

Wat betreft de DAM-werkgroepen is Claeys kritisch. ” De DAM-werkgroepen worden gestuurd vanuit de kabinetten en men blijft vasthouden aan de oude randvoorwaarden. Daar dreigt weeral een gepolitiseerde besluitvorming te komen. In plaats van eerst experts de zaak te laten doorlichten en een ‘Green paper’ op te stellen en na verdere consultatie een ‘White paper’ te publiceren, keert men de zaak hier om en zijn de kabinetten in de eerste plaats bezig met het zoeken van een politieke oplossing.”

Over de derde scheldetunnel: “Er was een consensus dat er een derde scheldekruising moest komen, maar die consensus was gebaseerd op een beslissing van 10 jaar geleden. Je moet kritisch durven kijken naar je project. Het zit er bijvoorbeeld dik in dat over een aantal jaren het rekeningrijden ingevoerd zal zijn, en daar moet nu rekening mee gehouden worden.”

Herbeluister
Radio Centraal 02-01-10
http://redactie.radiocentraal.be/Home/?p=750