Masterplan 2020 en Deurne

Toch niet te vlug euforie kraaien en de definitieve plannen afwachten, er zijn immers nog vele onzekerheden.  Op basis van de - zeer summiere - plannen kan ik al direct een aantal punten opsommen :

Kruising Schijnpoortweg - Ring : het viaduct van de Ring verdwijnt en het verkeer gaat ondergronds behálve aan de kruising met de Schijnpoortweg-Raoul Grégoirplein (knooppunt Schijnpoort).  Hier moet de Ring gelijkgronds komen om over de premetro-koker te komen.  Hierdoor moet het verkeer van Bisschoppenhoflaan-Schijnpoort met een brug over de Ring.  Dit zal natuurlijk veel minder opvallend zijn dan het huidige viaduct maar betekent wel minder comfort voor voetgangers & fietsers.  Zijn er geen alternatieven denkbaar (zoals de Ring ónder de premetro-koker of verschuiving/bypass Schijnpoortweg ten zuiden van de gelijkgrondse Ring ) ?
Aansluiting E313/E34-Ring : in de oorspronkelijke plannen van het Masterplan zou het gedeelte tussen het rondpunt van Wommelgem en de aansluiting met de Ring sterk verbreed worden (ten koste van het Rivierenhof).  In de plannen van het Forum 2020 was dit niet langer nodig omwille van het verkeer dat via de Oostelijke Bretel naar de noordelijker gelegen Scheldetunnel zou afgeleid worden.  Met het behoud van het BAM-tracé én de aanleg van de Oostelijke Bretel (zónder noordelijke Scheldetunnel) is het nog niet duidelijk in hoeverre dit stuk moet verbreed worden.
Lobroekdok : in de eerste schetsen komt hier een idyllische groene zone om Dam, IJskelder en Kronenburg te verbinden en komt dit bijna neer op een tweede Park Spoor Noord.  In hoeverre is dit betaalbaar ?  Een aantal jaren terug heeft de stad het dempen van het Lobroekdok uitvoerig becijferd en de kostprijs hiervan was bijzonder hoog zodat dit enkel kon gebeuren mits compensatie door het inplanten van grootdistributie (genre Ikea) of een KMO-zone of een combinatie hiervan.  Zal dit idyllisch groen niet sneuvelen bij de verdere becijfering van het Masterplan 2020 ?
Brug IJzerlaan : de bruggen over het Albertkanaal dienen verhoogd voor de verbreding van het Albertkanaal (voor meer containertransport).  Omdat de IJzerlaanbrug dan te hoog tegen het viaduct kwam werd besloten om de huidige brug te vervangen door een voetgangers -en fietsersbrug.  Een Open Oproep Bruggen Albertkanaal van de stad Antwerpen en de BAM nv voorzag hier in een mooi ontwerp dat aan de kant van Merksem zelfs een nieuwe woonwijk inplantte (de bedding voor autoverkeer kon immers verdwijnen).  Indien het viaduct verdwijnt kan ervoor gekozen worden om een nieuwe brug voor autoverkeer in te plannen.  Ook hier is nog geen duidelijkheid over…
Dit zijn maar een aantal eerste bedenkingen.  Het duidt aan dat een kritische ingesteldheid nodig is als we willen dat dit plan een serieuze kans van slagen heeft zonder al te nadelige gevolgen voor Deurne…

Johan Van Loon
Deurne Blog 03-04-2010
http://deurne.blog.com/2010/04/03/masterplan2020deurne/