Masterplan Plus: minnetjes

Het spel wordt perfide gespeeld.

Na het Antwerpse 'nee' (eigenlijk "neije") tegen de Lange Wapper knutselde mijn naamgenoot aan een "oplossing voor de Antwerpse verkeersknoop".

Bij gevoelige dossiers zoals dit is het dan de truuc om met gerichte lekken naar de pers de grenzen af te tasten: wat wordt er geslikt, wat niet?

De Standaard stelde zich de jongste maanden op als een gewillige dienaar (die af en toe ook wel meester wil spelen). Zo lanceerde de krant de 'Oosterweel Light'-oplossing, waarbij het viaduct (door de voorstanders en de krant nog altijd koppig 'brug' genoemd) wat aangepast zou worden en een beetje opgeschoven. Kortom: hetzelfde, maar anders.

In Antwerpen zagen ze de bui hangen en verschenen er in geen tijd overal raamaffiches: "Nee is nee, Kris".

Dus werd het geweer van schouder veranderd. Plots werd opnieuw de nadruk gelegd op het multimodale karakter van het Masterplan: én fietsers én openbaar vervoer én auto's. Waw, de breeddenkendheid laat zich dus niet alleen in rijstroken aan het Sportpaleis uitdrukken.

Maar omdat het Masterplan al lang het Masterplan is, moest er een nieuw sausje overheen: het Masterplan Plus. 'Plus' moet ons er attent op maken dat het gaat om een uitgebreide versie van het Masterplan. Dat was hoognodig, want het 'oude' Masterplan is de laatste jaren door geldgebrek alleen maar stelselmatig uitgekleed. Onder meer de uitbreiding van het tramnet moest plots gefinancierd worden met geld uit de privé, terwijl fietsprojecten getemporiseerd of vereenvoudigd werden. Maar nu is er plots weer geld. Waar het vandaan komt, mag Kris Peeters weten (er zijn kwatongen die beweren dat hij dit weekend afgegooid werd door een onwillig ezeltje dat geld moest schijten, maar mogelijk is hij alleen maar over het paard getild).

Blijkbaar wil men de goodwill van burgemeester Janssens kopen met extra geld voor de stad. Het gaat dan om centen voor de Scheldekaaien, de Leien en zelfs de de Keyserlei: projecten die er ook zonder 'Masterplan Plus' zouden komen en die niks te maken hebben met de 'verkeersknoop', laat staan met de multimodale oplossing ervan.

Maar het klinkt goed natuurlijk: "Masterplan Plus". Het trekt de aandacht weg van tunnels en viaducten naar andere vervoermiddelen (altijd sympathiek) en populaire dooddoeners als "randparkings" (terwijl iedereen weet dat de plekken waar die logisch zouden zijn al lang zijn volgebouwd)  en wekt de indruk méér te zijn, wat in deze tijden altijd staat voor "beter".

Afwachten maar of de Antwerpenaren erin zullen tuinen.
De Andere kris Peeters
http://www.nieuws.be/nieuws/Masterplan_Plus_minnetjes_121e941d.aspx

PVDA:: studie KUL - Lange Wapper is een onverantwoord project. "Liefkenshoektunnel tolvrij" is een volwaardig alternatief.

“Waarom de Oosterweelverbinding een economisch onverantwoord project is” is de titel van een recente studie (maart 2010) van de Katholieke Universiteit Leuven. Met een uitvoerige kosten-batenanalyse toont de studie aan dat de Lange Wapper een miskleun is. De studie stelt: “dat alle scenario’s met Oosterweelverbinding qua globale economische welvaart veel slechter scoren dan enkele maatregelen die proberen de huidige capaciteit veel beter te gebruiken. Zelfs met een zeer lage inschatting van de investeringskost van 1,085 miljard € (voor de Lange Wapper) scoren deze scenario’s veel zwakker dan eenvoudige ingrepen zoals de Liefkenshoektunnel tolvrij maken.”

Wouter Van Damme (voorzitter PVDA-Antwerpen) “Dit sluit aan bij hetgeen wij reeds lang verdedigen. Daarom startten we ook na het referendum verleden jaar een petitie voor ‘het onmiddellijk tolvrij maken van de Liefkenshoektunnel’. De recente studie toont aan dat door het tolvrij maken van de Liefkenshoektunnel het aantal personenwagens in de Kennedytunnel (nu 50.413) zakt met 16.707 eenheden? Het aantal vrachtwagens (nu 30.344) zakt met 22.245 eenheden per dag. Met andere woorden wil dat zeggen dat 2 op de 3 vrachtwagens met deze maatregel de Kennedytunnel, en dus de ring, zouden vermijden. Waarop wacht de politieke wereld nog?”

“De studie van de KUL bevestigt de juistheid van de keuze van de Antwerpenaren in het referendum. 60% van de Antwerpenaren wees in oktober 2009 het hele Lange Wapper-tracé af. NEE IS NEE.Voor de linkse PVDA kan er geen sprake meer zijn van een Lange Wapper of een Lange Wapper Light. De PVDA bepleit het onmiddellijk tolvrij maken van de Liefkenshoektunnel. We zullen de volgende weken onze campagne voor een tolvrije Liefkenshoektunnel opvoeren. De petitie is nu reeds online te vinden op de website www.liefkenshoektunneltolvrij.be.” concludeert Wouter Van Damme van de linkse PVDA.

PVDA Antwerpen
Politics.be 15-03-2010
http://www.nieuws.be/nieuws/PVDA_studie_KUL-Lange_Wapper_is_een_onverantwoord_project_Liefkenshoektunnel_tolvrij_is_een_volwaardig_alternatief_83caa2f1.aspx