Meer dan zeven miljoen voertuigen in Liefkenshoektunnel

De Liefkenshoektunnel beleefde in 2011 een topjaar. Er reden meer voertuigen door dan toen de Ring werd heraangelegd.

In 2004 en 2005 werd telkens een rijrichting van de Antwerpse Ring aangepakt. De Liefkenshoektunnel gold toen als perfect alternatief voor de Kennedytunnel. In de julimaanden mochten vrachtwagens niet door de Kennedypijp en werden ze verplicht - tegen betaling van tolgeld - om door de Liefkenshoektunnel te rijden.

"Het heeft enige tijd geduurd en de crisis vertraagde de groei, maar in 2011 hebben we eindelijk de cijfers van 2005 weten te evenaren", zegt operationeel manager Marc Persoon. "Samen meldden zich vorig jaar 7.246.676 auto's en vrachtwagens, of 368.720 meer dan in 2010."

Om aan dat cijfer te geraken, tellen ze dagelijks gemiddeld 25.000 voertuigen in de Liefkenshoektunnel. "Ruw geschat zijn 10.000 daarvan trucks", aldus Persoon. "Toch is hun impact op het bedrijfsresultaat gevoelig groter, want ze brengen grosso modo vier keer meer op dan een auto."

Inkomsten
Het ligt dus voor de hand dat ook de inkomsten in stijgende lijn liggen. "Die komen nu uit op meer dan 58 miljoen euro. De Vlaamse gemeenschap krijgt daarvan jaarlijks circa 15 miljoen euro retributie." Daarmee bewijzen de Liefkenshoektunnel en vooral de tol hun nut. Het is een zekere bron van inkomsten voor de Vlaamse gemeenschap.

En dat zal zeker zo nog tot 2037 duren. Tot dan loopt de concessie die Vlaanderen verleende aan de NV Liefkenshoek.

JVB
Gazet van Antwerpen 08-02-2012
http://www.gva.be/antwerpen/meer-dan-zeven-miljoen-voertuigen-in-liefkenshoektunnel.aspx