Meer vuile uitstoot ‘schone’ vrachtwagen

NRC Handelsblad 18-02-10

‘Schone’ vrachtwagens stoten in de stad drie keer meer stikstofoxiden uit dan gedacht. Dat blijkt uit onderzoek van TNO.

De consequentie is „dat zeker tot 2015 de verbetering van de luchtkwaliteit veel minder zal zijn dan voorheen ingeschat”, aldus TNO.Minister Cramer (Milieu, PvdA) spreekt van tegenvallende resultaten. Zij stelt dat de vermindering van het schadelijke stikstofdioxide in de stad 2 tot 3 procent geringer is dan eerder werd berekend, aldus een brief die zij onlangs aan de Tweede Kamer stuurde.

De resultaten van het onderzoek betekenen ook dat de effecten van de zogenoemde milieuzones in veel binnensteden minder zullen zijn dan eerder verwacht. In deze milieuzones, die door steden zelf worden ingesteld, zijn vrachtwagens niet welkom, of alleen indien ze voldoen aan de normen voor schone trucks.

Oorzaak van de tegenvaller is een verschil tussen het berekende effect van de katalysator in schone vrachtwagens en het effect van deze techniek in de praktijk. De katalysator reinigt uitlaatgassen vooral wanneer een vrachtwagen op de snelweg tachtig kilometer per uur rijdt, relatief zwaar wordt belast en de temperatuur van de uitlaatgassen relatief hoog is. Bij lagere snelheden in een stedelijke omgeving is het effect veel minder, zo blijkt uit het onderzoek van TNO.

Tijdens het onderzoek werden vrachtwagens getest die voldoen aan de ‘Euro V-norm’, die door de Europese Unie verplicht is gesteld voor schone trucks. „Het onderzoek laat zien dat er een verschil is tussen keuring en praktijk”, aldus TNO. De geteste vrachtwagens voldoen immers wel aan de wettelijke keuringseis. Minister Cramer wil de kwestie half maart tijdens een bijeenkomst met Europese milieuministers aan de orde stellen. De kwestie is urgent, aangezien nu een norm voor nog schonere vrachtwagens, de ‘Euro VI-norm’, wordt uitgewerkt in de lidstaten.

De nieuwe trucks stoten overigens wel slechts „minimale hoeveelheden fijnstof uit in vergelijking met oudere exemplaren, ook in het stadsverkeer”, aldus TNO.

NRC Handelsblad 18-02-10
http://www.nrc.nl/binnenland/article2486264.ece/Meer_vuile_uitstoot_schone_vrachtwagen

EURO 5 trucks in de stad vervuilender dan gedacht

Nieuwe vrachtwagens, die voldoen aan de wettelijke EURO-5 norm, stoten in de stad meer stikstofoxide uit dan voorheen werd aangenomen. De katalysator die de uitlaatgassen moet reinigen, werkt bij stadsgebruik minder dan gedacht. Dit komt waarschijnlijk omdat de motor tijdens stadsgebruik onvoldoende zwaar belast wordt. Bij gebruik op de snelweg functioneert de katalysator wel goed.

Dit blijkt uit TNO-onderzoek waarbij van zeven verschillende vrachtwagens de uitstoot is gemeten tijdens praktijkgebruik. Vrachtwagens worden voor toelating in een laboratorium gekeurd met een motortest. Dit gebeurt om alle testen goed vergelijkbaaar te maken. TNO heeft in dit recente onderzoek voor het eerst meetapparatuur op de vrachtwagens meegenomen, zodat de uitstoot tijdens praktijkgebruik kon worden gemeten. De resultaten zijn een tegenvaller omdat het vrachtverkeer in de stad een grote bijdrage levert aan de luchtvervuiling. Weliswaar wordt het grootste gedeelte van de vrachtwagenkilometers op de snelweg afgelegd, maar in de stad is de luchtkwaliteitsproblematiek met meest nijpend. Het is nog steeds zo dat nieuwe trucks schoner zijn dan oude; alleen is het effect minder groot dan gedacht. Hierdoor wordt het halen van nieuwe Europese luchtkwaliteitsnormen in 2015 moeilijker.

Het onderzoek laat zien dat er een verschil is tussen keuring en praktijk, wat erop duidt dat de Europese wetgeving op dit gebied minder effectief is dan verwacht. Overigens wordt benadrukt dat alle geteste vrachtwagens voldoen aan de wettelijke typekeuringseis. De nieuwe trucks stoten overigens wel slechts minimale hoeveelheden fijnstof uit in vergelijking met oudere exemplaren, ook in het stadsverkeer. Op dat aspect zijn ze dus wel aanzienlijk schoner.

TNO 18-02-10
http://www.tno.nl/content.cfm?context=overtno&content=nieuwsbericht&laag1=37&laag2=2&item_id=2010-02-18%2009:30:42.0 

Schone truck toch vies
Nieuwe schone vrachtwagens rijden wel schoner op de snelweg, maar niet in de stad. Dat blijkt uit onderzoek van TNO. De katalysator die de uitlaatgassen reinigt, werkt alleen goed op de snelweg vanaf 80 kilometer per uur. Volgens onderzoeker Ronald de Lange betekent dat een forse tegenvaller, schrijft het Nederlands Dagblad. De verwachting is dat de luchtkwaliteit de komende jaren namelijk veel minder zal verbeteren dan verwacht.

TLN en EVO zijn onaangenaam verrast dat opnieuw blijkt dat de emissies van vrachtauto's bij stadsritten minder laag zijn dan je volgens de Euronormen zou verwachten. Eerder bleek dit al het geval bij Euro 2 en Euro 3. De branche-organisaties vragen zich af of fout ligt bij de regelgeving of bij de fabrikanten. 'In ieder geval vinden wij het TNO-rapport nog onvoldoende om de gevolgen voor de milieuzones goed in beeld te krijgen. Zo zijn er bij slechts zeven vrachtauto's metingen verricht op een standaardrit. We betwijfelen of dit representatief genoeg is', zegt een woordvoerder van beide organisaties. TLN en EVO willen zo snel mogelijk nader onderzoek.
Nieuwsbladtransport 18-02-10
http://www.nieuwsbladtransport.nl/nieuws/id29070-Schone_truck_toch_vies.html

Uitstoot milieuvriendelijkste auto’s verbetert nauwelijks

De verbetering van de milieuprestaties van de nieuwe wagens op de Belgische markt verloopt heel traag. De verbetering gaat veel te traag om een trendbreuk te realiseren, en om het stijgend aantal kilometers én wagens in ons land te compenseren. Voor de cijfers heeft WWF een marktonderzoek gevoerd op basis van de cijfers van het Vlaams Instituut voor Technologische Ontwikkeling (VITO).
WWF heeft 6 categorieën van wagens onderzocht, gaande van “mini’s” tot monovolumes, en stelt vast dat de ecoscore van de milieuvriendelijkste wagens slechts met 1-3% is gestegen en de CO2-uitstoot slechts met 3-11% is gedaald gedurende de voorbije 2 jaren.
“De wagens op onze Belgische wegen worden properder, maar het gaat veel te traag om een trendbreuk te realiseren en de stijging van het aantal kilometers en het aantal wagens te compenseren,” oordeelt Sam Van den plas, klimaatspecialist van WWF-België. “De klimaatinspanningen van andere sectoren worden tenietgedaan door het steeds toenemend aantal wagens op onze wegen en het feit dat we allemaal meer en meer kilometers rijden. De CO2-uitstoot van de transportsector is maar liefst met een derde gestegen sinds 1990.”
“De automobielsector moet naar de toekomst kijken en er nu werk van maken maken. In plaats van groene prototypes op het Autosalon te tonen moet men ervoor te zorgen dat deze modellen ook in de praktijk beschikbaar zijn en aan de man gebracht worden,” vindt Van den plas. “Tegelijkertijd moet de overheid een steuntje in de rug geven door het fiscale kader, vooral voor bedrijfswagens, te focussen op de milieuvriendelijkste modellen. Het gebruik van vervuilende wagens tijdens spitsuren of in een stedelijke omgeving moet ontmoedigd worden door de invoering van een slimme kilometerheffing.”
Het onderzoek werd gevoerd op basis van de website Topten.be, een initiatief van WWF, dat de milieuvriendelijkste producten voor verschillende categorieën toont, zoals huishoudtoestellen, kantoormateriaal, groene stroom en wagens. De selectie van de milieuvriendelijkste wagens gebeurt sinds januari 2008 met gegevens van het VITO, en het belangrijkste criterium is de ecoscore. Hoe hoger de ecoscore, hoe

goedele - Envirodesk.be 13-02-10
http://www.envirodesk.be/inhoud/uitstoot-milieuvriendelijkste-auto%E2%80%99s-verbetert-nauwelijks