Nieuw voorstel voor Ring

Gazet van Antwerpen 24-02-2010:

De groep Forum 2020 rond ondernemer Christian Leysen heeft een nieuw voorstel voor de Antwerpse mobiliteit. Het gaat om een combinatie van tunnels, die de Ring 'bretellen' geeft in het westen en het oosten.

Forum 2020 is een groep van prominente ondernemers, academici en actievoerders. Hun voorstel combineert drie verbindingen. De oostelijke bretel is een tunnel tussen de E19 in Ekeren en de E313 in Wommelgem. De westelijke bretel bestaat uit twee delen: op de linkeroever van de Schelde een gedeeltelijk ondertunnelde verbinding van de E17 in Melsele en de E34 in Zwijndrecht, vervolgens op de rechteroever een derde Scheldekruising.

3,3 miljard euro
Daarvoor kan het tracé van BAM of Arup/Sum worden gebruikt, maar Forum 2020 stelt nog een andere variant voor, westelijker en dus verder van de stad verwijderd.

Volgens Forum 2020 zou deze combinatie van ingrepen het verkeer op de Ring halveren. "Het zijn oplossingen die het doorgaand verkeer rond Antwerpen leiden en die van de Ring een stedelijke expresweg maken", zegt Manu Claeys namens Forum 2020.

Het nieuwe voorstel kost 3,3 miljard euro. "Dat is veel geld, maar de projecten kunnen worden gespreid in de tijd", zegt Claeys. "Een belangrijk pluspunt is dat ons scenario de belangen van stad en rand verzoent, onder meer door de ontlasting van de flessenhals tussen de Ring en de E313."

LM

Gazet van Antwerpen 24-02-10
http://www.gva.be/dossiers/oosterweel/nieuw-voorstel-voor-ring.aspx

Nieuw groenboek pleit voor Ring met twee 'bretellen'

Drie maanden bestudeerde Forum 2020, de 'groep van 10' rond havenbaas Christian Leysen, de Antwerpse mobiliteit. Het resultaat is een memorandum met interessante nieuwe voorstellen.

Het groenboek van Forum 2020 wil de Vlaamse regering helpen bij het ontwarren van de mobiliteitsknoop. Het ligt al op het bureau van minister-president Kris Peeters.

Na het referendum over de Oosterweelverbinding vormden de CEO's Christian Leysen (Ahlers) en Nicolas Saverys (Exmar) een groep van Antwerpse ondernemers, academici en actievoerders om de Antwerpse mobiliteit te bestuderen. Ze gaven een studieopdracht van drie maanden aan Manu Claeys en Peter Verhaeghe van stRaten-generaal. Dat duo reisde door heel Europa, maakte een uitvoerige literatuurstudie en bracht de informatie aan waarmee Forum 2020 de puzzel legde.

Het werk van de groep is nu klaar en ligt bij de Vlaamse regering, de gouverneurs van Antwerpen en Oost-Vlaanderen en bij de burgemeesters van Antwerpen en een aantal gemeenten uit de rand. "Onze bedoeling was niet om een wonderoplossing aan te reiken die opnieuw kampen tegen elkaar zou opzetten", zeggen Claeys en Verhaeghe. "Integendeel, we willen de overheid helpen. En we willen vooral verder kijken dan Antwerpen. Want de grootste flessenhals is niet de Kennedytunnel met 150.000 voertuigen per dag, maar wel de aansluiting van de Ring met de E313/E34, die dagelijks het dubbele moet verwerken."

Forum 2020 boog zich over de vraag hoe zoveel mogelijk verkeer van de Ring kan worden afgeleid en zocht naar de beste oplossingen om doorgaand en lokaal verkeer te scheiden. Dat studiewerk leidde tot de volgende vier scenario's.

Scenario 1. Geen nieuwe hoofdwegen, wel upgrades

Dit scenario bevat een extra Tijsmanstunnel, parallelwegen tussen de E34 en de E17 in het Waasland, een facelift voor de Kennedytunnel, een verbetering van de op- en afritten van de Ring en extra rijstroken op de E313/E34.

Scenario 2. De gedeeltelijke aanleg van de Grote Ring (R2)

In het Waasland wordt de E17 vanaf Haasdonk via een tracé van 10 km verbonden met de E34 richting Liefkenshoek. Op de rechteroever verbindt een 14 km lange tracé de E19 in Edegem met de E313 in Ranst.

Scenario 3. De Oosterweel, versie BAM of Arup/Sum

Ook de bestaande tracés voor de Oosterweelverbinding zijn in het groenboek opgenomen. Toch blijven er na de aanleg ervan volgens Forum 2020 nog vijf knelpunten over en wordt er te weinig verkeer afgeleid van de Ring.

Scenario 4. Het nieuwe combi- of meccanoscenario (zie kaart)

Dit gloednieuwe tracé combineert drie verschillende verbindingen en omgeeft de stad zo met twee 'bretellen'. De oostelijke bretel is een nieuwe tunnel (T102) tussen de E313 in Wommelgem en de E19 in Ekeren. Die kan worden aangelegd in synergie met de tunnel voor de tweede spoorontsluiting van de haven op hetzelfde traject.

De westelijke bretel bestaat uit twee delen: eerst een deels ondertunnelde verbinding van de E17 in Melsele (industriegebied Schaarbeek) en de E34 in Zwijndrecht (Canadalaan), vervolgens op rechteroever een derde Scheldekruising. Daarvoor kan het tracé van BAM of Arup/Sum worden gebruikt, maar Forum 2020 stelt nog een andere variant voor, westelijker en dus verder van de stad verwijderd. Dit tracé bevat een Oosterweelknoop voor de ontsluiting van de haven en een viaduct boven de Noorderlaan. Volgens Forum 2020 zou dit tracé het verkeer op de Ring halveren.

Welk van de vier scenario's biedt de beste oplossing?

Op basis van al het beschikbare materiaal stelde Forum 2020 een rangorde op voor zes criteria: mobiliteit, kostprijs, uitvoeringstermijn, gezondheid & milieu, toegevoegde waarde en politieke haalbaarheid. Scenario 1 is het goedkoopst en het snelst haalbaar, maar zet weinig zoden aan de dijk, omdat het geen verkeer afleidt van de Ring. De gedeeltelijke aanleg van de Grote Ring is om diezelfde reden ook geen adequate oplossing. Bovendien duurt de uitvoering zeer lang en is er in de Antwerpse rand wellicht geen politiek draagvlak voor te vinden.

Conclusie van Forum 2020: er moet worden gekozen tussen de Oosterweelverbinding (BAM of Arup/Sum) en het combiscenario met de bretellen. Volgens het Forum scoort dat laatste tracé beter voor alle criteria, met uitzondering van de uitvoeringstermijn en de kostprijs. Die wordt geraamd op 3,3 miljard euro. Er is wel de mogelijkheid om de verschillende onderdelen van dit tracé te spreiden in de tijd.

Nieuwe 'software' voor het gebruik van de hoofdwegen

Forum 2020 stelt voor om de files op de hoofdwegen te bestrijden met slimme systemen van verkeersmanagement, die weggebruikers op grote afstand informeren over de routes met de minste kosten. Wie in het tijdperk van het rekeningrijden kiest voor de aanbevolen routes, betaalt een minimum. Wie toch per se de files wil opzoeken, dokt de volle pot. Dergelijke systemen zorgen niet alleen voor een betere spreiding van de verkeersstromen, ze leveren ook fiscale inkomsten op voor het onderhoud van de wegen, het afbetalen van de infrastructuur en voor investeringen in openbaar vervoer.

Lex Moolenaar
Gazet van Antwerpen pag.6

De Morgen 24-02-2010:

Lange Wapperbrug moet baan ruimen voor zes kortere tunnels

Een groep van tien ondernemers en academici heeft samen met de actiegroep StRaten-generaal een alternatief mobiliteits plan voor Antwerpen uitgetekend.
In het alomvattende nieuwe voorstel sneuvelt de Lange Wapper brug, ze maakt plaats voor zes kortere tunnels die het doorgaand verkeer helemaal rond de stad leiden.

De Groep van Tien maakt zich sterk dat haar alternatief wel eens het ei van Columbus kan zijn om Antwerpen in de toekomst voor een verkeersinfarct te behoeden. Het plan is al overgemaakt aan de Vlaamse regering, die de komende weken moet beslissen over het definitieve tracé van de Oosterweelverbinding.
De Groep van Tien – officieel Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020 - bestaat uit onder anderen havenbazen als Christian Leysen en Jean-Jacques Westerlund, de voorzitter van de Antwerpse universiteit Walter Nonneman en econoom Geert Noels. De ondernemers en academici sloegen de handen in elkaar na de Antwerpse volksraadpleging over de Oosterweel verbinding, waar een meerderheid van de inwoners de Lange Wapperbrug wegstemde. De Groep van Tien zette haar schouders onder een eigen alternatief mobiliteitsplan. De actiegroep StRaten-generaal, fervente tegenstanders van de Lange Wapper, werd in de arm genomen als studiebureau.
Na maanden puzzelen en tekenen ligt er nu een alomvattend mobiliteitsplan op tafel. Uitgangspunt van dat plan is de scheiding tussen doorgaand en lokaal verkeer.
Verkeer dat zich tussen oost en west, tussen noord en zuid beweegt, wordt in een brede boog rond de stad geleid. StRaten-generaal haalde de mosterd in Lyon en Barcelona. In het plan van het Forum is er, weinig verrassend, geen plaats meer voor de Lange Wapper. Die maakt plaats voor zes tunnels: de langste zo’n 2,5 kilometer, de kortste ruim 1 kilometer. In de plannen van de Groep van Tien dus ook geen lange tunnel zoals het studiebureau Arup/Sum had voorgesteld als alternatief voor het Oosterweeltracé van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM).
Zowel ten westen als ten oosten van Antwerpen wordt het verkeer in het alternatief van het Forum lang voor het aan de stad arriveert een andere richting uitgestuurd.
Ten westen is dat een paar kilometer voor de Kennedytunnel, met een deels ondertunnelde aansluiting op de Waaslandhaven en de Liefkenshoektunnel. Ten oosten wordt nog voor de rotonde van Wommelgem een verbinding gemaakt naar het hinterland en de haven, een verbinding die deels ingetunneld kan worden in de tweede Antwerpse spoorontsluiting.
Zo wordt geld bespaard. Door het verkeer snel af te leiden, sneller dan in de plannen van de BAM én Arup/Sum, worden bottlenecks vermeden in de Kennedytunnel, maar ook en vooral op de aansluiting van de E313/E34. Die aansluiting is nu een broeihaard van files en is volgens StRaten-generaal zowat het meest onderschatte en cruciale punt in elk mobiliteitsplan voor Antwerpen. Beide bypassen, langs beide kanten van de stad, worden ten slotte verbonden met een derde Scheldetunnel in de haven. Noordelijker dan de Lange Wapper, maar ook meer opgeschoven naar het westen.
Aan de plannen van de Groep van Tien hangt een prijskaartje van 3,3 miljard euro. Dat is een paar honderd miljoen euro minder dan de laatste schattingen voor het BAM-tracé met de Lange Wapper. Het Forum Mobiliteit is ervan overtuigd dat de alternatieve plannen haalbaar én betaalbaar zijn, en dat ze een extra toets zullen doorstaan.
De plannen worden pas vandaag officieel gepresenteerd, maar zijn volgens drijvende kracht Leysen al wel discreet overgemaakt aan de Vlaamse regering. De Groep van Tien en StRaten-generaal wilden hun mobiliteitsalternatief koste wat het kost klaar hebben voor de Vlaamse regering een definitieve tracékeuze maakt voor de Oosterweelverbinding. De voorbije maanden waren zeven werkgroepen aan de slag in de schoot van de regering, maar die zouden bitter weinig vooruitgang geboekt hebben. Voorlopig is het alternatief van het Forum dus het enige alternatief voor de plannen van de BAM en ARUP/Sum, die allebei op flink wat weerstand stoten. Door de eigen plannen op tafel te gooien, willen Leysen en consorten druk op de ketel zetten.
Jeroen Verelst
De Morgen 24-02-10

http://www.demorgen.be/dm/nl/5216/Oosterweel/article/detail/1071722/2010/02/24/Lange-Wapperbrug-moet-baan-ruimen-voor-zes-kortere-tunnels.dhtml

Een - 24/02/2010:

Forum 2020 heeft 4e Oosterweel-scenario

Forum 2020, een groep van Antwerpse topondernemers en academici, komt vandaag met nieuwe voorstellen voor de Oosterweelverbinding. Na het referendum in oktober, is de Vlaamse regering nog altijd bezig met studiewerk in werkgroepen. De ondernemers, onder leiding van Christian Leysen, hebben daar niet op gewacht en hebben hun eigen studiewerk gedaan.

In het rapport schetst Forum 2020 vier verschillende scenario's: drie bestaande, licht aangepaste tracés en een totaal nieuw vierde scenario, het zogenoemde meccanoscenario. Dat is eigenlijk een combinatie van verschillende tunnels die in een lus, ver buiten de stad lopen.

Stel dat je - in dat meccanoscenario - van Gent naar Antwerpen rijdt en de bestaande ring wil vermijden, dan kan je in Melsele een tunnel in tot in Zwijndrecht, daar opnieuw een tunnel in en onder de Schelde rijden en dan kom je aan rechteroever ten noorden van de stad uit. Zo kan je dan naar Ekeren, waar een nieuwe tunnel komt onder Schoten, schilde en Wijnegem, tot in Wommelgem op de E313. Dit scenario is wel peperduur: de prijs wordt geraamd op 3,3 miljard.

De voorstellen van Forum 2020 liggen nu op het bureau van vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V).
VRT Nieuws 24-02-10
http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/regio/antwerpen/100224-oosterweel

Nieuw voorstel ring Antwerpen

Het Journaal 24-02-10
http://www.deredactie.be/permalink/1.723960
 

Actiegroepen tekenen nieuw tracé voor Oosterweelverbinding

De Antwerpse "groep van tien", bestaande uit ondernemers en academici onder wie Christian Leysen, heeft samen met de actiegroep StRaten-generaal een alternatief mobiliteitsplan voor Antwerpen uitgetekend. Van de Lange Wapperbrug is geen sprake meer: in de plaats komen zes kortere tunnels die het doorgaand verkeer rond de stad leiden. Dat staat woensdag in de kranten De Morgen, De Tijd en Gazet van Antwerpen.

Het memorandum wordt vandaag officieel gepresenteerd maar al is overgemaakt aan de Vlaamse regering. Het beschrijft vier scenario's. Zo is er de oostelijke 'bretel' tussen de E313 en de E19 die samen met de tweede spoorwegontsluiting kan worden gerealiseerd en de haven met het hinterland verbindt. Een westelijke 'bretel' tussen de E17 en de E34 zorgt voor een (deels ondertunnelde) aansluiting naar de Waaslandhaven en de Liefkenshoektunnel. Een derde verbinding is een derde Scheldekruising en komt westelijker dan de Lange Wapper of een tunnelalternatief van het studiebureau ARUP-SUM. Tot slot is er een noordelijke bypass om het doorgaand vrachtverkeer weg te houden van de Antwerpse Ring. Aan de plannen hangt een prijskaartje van 3,3 miljard euro en dat is minder dan het BAM-tracé. De Vlaamse regering moet binnenkort beslissen over het definitieve tracé van de Oosterweelverbinding.
Bron: Belga Nieuws.be 24-02-10
http://www.nieuws.be/nieuws/Actiegroepen_tekenen_nieuw_trace_voor_Oosterweelverbinding_5ee1a113.aspx

Het Nieuwsblad - 24/02/2010:

Zenuwen gespannen in BAM-dossier
ANTWERPEN - De Vlaamse regering zal de heikele kwestie van de Antwerpse Oosterweelverbinding niet lang meer voor zich uit kunnen schuiven. Sinds de Raad van State het laatste juridische bezwaar tegen de omstreden Lange Wapper van tafel veegde, staat niets een snelle beslissing nog in de weg.

Niets? Toch niet, de interne verdeeldheid in de Vlaamse regering is het laatste obstakel. CD&V en N-VA willen de Lange Wapper, tegen het Antwerpse referendum in, toch doordrukken, zij het met een paar belangrijke aanpassingen. Bij SP.A heeft Antwerps burgemeester Patrick Janssens zich verregaand tégen de Lange Wapper geëngageerd. Zijn partij zit daarmee aan alle kanten klem: het regeerakkoord voorziet weinig manoeuvreerruimte en het Antwerpse boegbeeld kan zich eigenlijk geen tweede bocht in dit dossier veroorloven.

Tot nu toe hield iedereen de lippen stijf op elkaar in de hoop op een eerbaar compromis. Anders dreigt een regeringscrisis. Maar de mogelijke publicatie, vandaag in Knack, van nog maar eens een nieuw voorstel, zorgt al de hele week voor zenuwachtigheid. Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) waarschuwde zijn partijgenoten maandag al voor problemen. Als iemand in het Vlaams Parlement Peeters officieel vraagt wat hij van het nieuwe voorstel vindt, is de kans reëel dat de verdeeldheid binnen de regering bloot komt te liggen. Verwacht wordt dat het dossier de komende dagen wel in een stroomversnelling moét komen.

 (LVI)
Het Nieuwsblad 24-02-10
http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?articleid=GKR2MLPOU

Express - 24/02/2010:

Groep Antwerpse ondernemers heeft alternatief voor Lange Wapper

Forum 2002, een groep van 10 ondernemers, academici en actievoerders waaronder Christian Leysen, Jean-Jacques Westerlund en Geert Noels, heeft een nieuw voorstel gelanceerd voor de Antwerpse mobiliteit. In het nieuwe voorstel sneuvelt de Lange Wapperbrug en maakt die plaats voor zes kortere tunnels die het doorgaand verkeer helemaal rond de stad leiden en de Ring 'bretellen' geeft in het westen en het oosten. Die combinatie van ingrepen moet het verkeer op de Ring halveren. Het nieuwe voorstel - gebaseerd op de situatie in zowel Lyon als Barcelona- kost 3,3 miljard euro, maar kan worden gespreid in de tijd. Volgens Forum 2020 verzoent het project de belangen van stad en rand, onder meer door de ontlasting van de flessenhals tussen de Ring en de E313.

De Groep van Tien maakt zich sterk dat dit alternatief de impasse omtrent de Antwerpse mobiliteitsproblematiek kan deblokkeren, want politiek lijkt het dossier ondertussen muurvast te zitten. Nadat de Raad van State vorige maand de laatste juridische bezwaren tegen de Lange Wapper van tafel veegde, staat niets een snelle beslissing nog in de weg. Maar dat is buiten de interne verdeeldheid in de Vlaamse Regering gerekend. CD&V en N-VA willen de Lange Wapper, ondanks een duidelijke nederlaag (60/40) in het Antwerpse referendum, toch doordrukken, terwijl de Antwerpse burgemeester Patrick Janssens zich verregaand tégen de Lange Wapper heeft geëngageerd.

Express 24-02-10
http://www.express.be/sectors/nl/logistics/groep-antwerpse-ondernemers-heeft-alternatief-voor-lange-wapper.htm

De Tijd - 24/02/2010:

Ondernemers klaar met alternatief voor BAM
De Antwerpse 'Groep van 10', bestaande uit ondernemers en academici, is klaar met een voorstel voor het ontwarren van de Antwerpse mobiliteitsknoop. Ze focust niet alleen op een alternatief voor de Oosterweelverbinding (met de fameuze Lange Wapper) van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM), maar ook op andere facetten om de verkeersellende in en rond de Scheldestad te verminderen.

Het Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020 beschrijft in zijn memorandum, mee opgesteld door de actiegroep stRaten-Generaal, vier scenario's. Zo is er de oostelijke 'bretel' tussen de E313 en de E19 die samen met de tweede spoorwegontsluiting kan worden gerealiseerd en de haven met het hinterland verbindt. Een westelijke 'bretel' tussen de E17 en de E34 zorgt voor een (deels ondertunnelde) aansluiting naar de Waaslandhaven en de Liefkenshoektunnel. Een derde verbinding is een derde Scheldekruising en komt westelijker dan de Lange Wapper of een tunnel- alternatief van het studiebureau ARUP-SUM. Tot slot is er een noordelijke bypass om het doorgaand vrachtverkeer weg te houden van de Antwerpse Ring.

De Groep van 10 bestaat onder meer uit Christian Leysen (foto) van Ahlers, Nicolas Saverys (Exmar) en Jean-Jacques Westerlund (WL Group). Hun alternatief, waarvan de contouren al te lezen waren op de website van Knack, wordt vandaag voorgesteld. Eerstdaags wordt ook het plan van de Vlaamse regering verwacht voor de Antwerpse mobiliteit na het referendum waarbij de Lange Wapper werd weggestemd.

Het plan van de Groep van 10 staat vanaf deze namiddag op www.forum2020.be

Kve
De Tijd 24-02-10 pag.11

Alternatief voor Oosterweel voorgesteld

Tien Antwerpse ondernemers en academici hebben woensdag hun oplossing voorgesteld voor de Antwerpse mobiliteitsproblematiek.Het is nu wachten op de beslissing van de Vlaamse regering in het dossier.

De Antwerpse 'groep van 10', onder meer bestaande uit de havenbonzen Christian Leysen (Ahlers) en Nicolas Saverys (Exmar) en drie (transport-)economen, hebben een lijvig memorandum opgemaakt. Het studiewerk gebeurde met hulp van het actiecomité StRaten-Generaal.

Er worden vier verschillende scenario’s geanalyseerd om de verkeersproblemen in Antwerpen op te lossen: drie min of meer bekende (deel-)oplossingen en een vierde voorstel, het zogenaamde 'meccanoscenario'.

Bypass
Dat laatste omvat een bypass via het noorden bestaande uit drie aaneensluitende elementen die gefaseerd kunnen worden uitgevoerd: een nieuwe verbinding tussen de E17 en de expressweg, een nieuwe Scheldekruising (noordelijker dan de Oosterweelverbinding, inclusief Lange Wapperbrug, van de BAM en de tunnel van het studiebureau ARUP-SUM) en een grotendeels ondertunnelde verbinding tussen Ekeren en Wommelgem.

De voorstellen en kaartjes zijn op de website forum2020 te vinden.

Regering
Het is intussen wachten op wat de Vlaamse regering in petto heeft om de Antwerpse verkeersknoop te ontwarren. Na het wegstemmen van het vergevorderde BAM-scenario (met de Lange Wapper en een verbreding van de ring aan het Sportpaleis) zijn zeven werkgroepen aan de slag gegaan. Allicht volgende maand zou een oplossing uit de bus moeten komen. CD&V en N-VA willen liefst het BAM-scenario zo veel mogelijk overeind houden. Voor coalitiepartner sp.a (van burgemeester en BAM-tegenstander Patrick Janssens) ligt dat moeilijker.

KVe
De Tijd 24-02-10
http://www.tijd.be/nieuws/binnenland/Ondernemers_stellen_alternatief_Oosterweel_voor.8301500-438.art

Metro - 24/02/2010:

Actiegroepen tekenen nieuw tracé voor Oosterweelverbinding 
 
(Belga) De Antwerpse "groep van tien", bestaande uit ondernemers en academici onder wie Christian Leysen, heeft samen met de actiegroep StRaten-generaal een alternatief mobiliteitsplan voor Antwerpen uitgetekend. Van de Lange Wapperbrug is geen sprake meer: in de plaats komen zes kortere tunnels die het doorgaand verkeer rond de stad leiden. Dat staat woensdag in de kranten De Morgen, De Tijd en Gazet van Antwerpen.  
Het memorandum wordt vandaag officieel gepresenteerd maar al is overgemaakt aan de Vlaamse regering. Het beschrijft vier scenario's. Zo is er de oostelijke 'bretel' tussen de E313 en de E19 die samen met de tweede spoorwegontsluiting kan worden gerealiseerd en de haven met het hinterland verbindt. Een westelijke 'bretel' tussen de E17 en de E34 zorgt voor een (deels ondertunnelde) aansluiting naar de Waaslandhaven en de Liefkenshoektunnel. Een derde verbinding is een derde Scheldekruising en komt westelijker dan de Lange Wapper of een tunnelalternatief van het studiebureau ARUP-SUM. Tot slot is er een noordelijke bypass om het doorgaand vrachtverkeer weg te houden van de Antwerpse Ring. Aan de plannen hangt een prijskaartje van 3,3 miljard euro en dat is minder dan het BAM-tracé. De Vlaamse regering moet binnenkort beslissen over het definitieve tracé van de Oosterweelverbinding. (VDH)
 
Metro 24-02-10
http://www.metrotime.be/nlnewsbelga.html?telexid=46458549  

Noordelijke bypass

  Enkele Antwerpse top ondernemers en academici komen met een nieuw voorstel voor het Antwerps mobiliteitsprobleem. Ze willen het doorgaand verkeer via een nieuwe 'noordelijke bypass' weghouden van de Antwerpse Ring, verder weg van de stad zeg maar. Na het referendum in Antwerpen én de afwijzing van het tracé met de Lange Wapperbrug van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel, viel de hele discussie een beetje stil. Maar het Forum Mobiliteit regio Antwerpen 2020 wil dat nu nieuw leven inblazen met een waardig alternatief.
ATV 24-02-10
http://www.atv.be/item/noordelijke-bypass

 http://www.atv.be/item/nieuw-voorstel-om-de-verkeersknoop-rond-antwerpen-te-ontwarren

Nieuw voorstel om de verkeersknoop rond Antwerpen te ontwarren

En zo ligt er dus een nieuw voorstel op tafel om de verkeersknoop rond Antwerpen te ontwarren. Verder Vàn de STAD weg dus, en een combinatie van kortere tunnels én bruggen. Wij vroegen één van de mensen van het Forum, ondernemer Christian Leysen, om meer uitleg. We hadden zopas een telefonisch gesprek met hem. Enkele fragmenten.
ATV 24-02-10
http://www.atv.be/item/nieuw-voorstel-om-de-verkeersknoop-rond-antwerpen-te-ontwarren

http://www.atv.be/item/dagnieuws-24-februari-2010
 

Radio 1 - 24/02/2010:

Hoe zou het nog zijn met de Oosterweelverbinding?

Het is daarover geheel en al windstil. Dat komt omdat de Vlaamse regering zich na het referendum over de zaak aan het buigen is en dit in de vorm van werkgroepen. Wat daarvan het resultaat zal zijn, is voorlopig onduidelijk. Intussen hebben een hele reeks Antwerpse topondernemers en academici zelf de handen uit de mouwen gestoken en alles grondig bestudeerd. Die mensen komen vandaag met nieuwe voorstellen. Christian Leysen is één van de auteurs.

http://internetradio.vrt.be/radiospeler/v2_prod/wmp.html?qsbrand=11&qsODfile=/media/audio/r1och1christianleysen240210
De ochtend Radio1 24-02-10