Nieuwe tik voor Lange Wapper

De faculteit Economie en Bedrijfswetenschappen van de universiteit van Leuven heeft een grondige studie gemaakt van de kosten en baten van een aantal oplossingen voor het probleem van de Antwerpse mobiliteit. De conclusie is ontnuchterend: het BAM-project, met tolheffing aan de Oosterweelverbinding en een tolvrije Kennedytunnel, levert tegen 2030 een economisch deficit op van 285 miljoen euro. De Leuvense economen vinden zo’n scenario niet te verantwoorden.

Hebben ze toevallig ook nog een beter idee? Jawel, en het is nog interessant ook. Ik vat het even samen in drie punten.

Eén: maak de Liefkenshoektunnel tolvrij. Die tunnel is bijna afbetaald, en zo’n operatie zou tegen 2030 in economische termen een batig saldo van 618 miljoen opleveren. Maar nog belangrijker is dat het aantal vrachtwagens aan de Kennedytunnel - nu dagelijks 30.344 - zou afnemen tot 8.099. Het aantal personenwagens zou zakken van 50.413 naar 33.706. Het instant-effect van deze maatregel is overduidelijk. Zonder grote investeringen kan de verkeersknoop zeer snel een stuk losser worden gemaakt. Misschien worden extra investeringen op korte termijn zelfs overbodig. Eigenlijk zijn er maar twee nadelen: de tolinkomsten van de Liefkenshoek vallen weg, en het gebruik van de flessenhalzen op de Ring blijft te goedkoop voor de weggebruikers.

Daarom stap twee: voer een slimme kilometerheffing in. Eerst voor vrachtwagens, later eventueel ook voor personenvervoer.

En drie: bestudeer de recente voorstellen van Forum 2020. Die bevatten zeer boeiende ideeën, zoals de westelijke en oostelijke bretellen die in feite onderdelen zijn van de Grote Ring (R2).

Uit alle studies van de voorbije jaren blijkt dat de zogenaamde randvoorwaarden van de derde Scheldekruising - geen tol en geen vrachtwagens in de Kennedytunnel - een wurgslang vormen in het debat over de Antwerpse mobiliteit. Ze maken namelijk oplossingen onmogelijk die nuchter beschouwd veel beter zijn. Ook op economisch vlak, zoals de Leuvense academici argumenteren.

Groen! wil naar aanleiding van de nieuwe studie een hoorzitting in het Vlaams Parlement. Ik denk dat die vraag gewettigd is, want het economisch perspectief is altijd een van de belangrijkste argumenten geweest van de voorstanders van het BAM-tracé. Als nu ook dat argument wegvalt, zakt dan niet de hele bodem van de Lange Wapper weg?

Door Lex Moolenaar

Gazet van Antwerpen 18-03-2010
http://gva.typepad.com/standpuntantwerpen/2010/03/nieuwe-tik-voor-lange-wapper.html