Nog tien jaar wachten op Oosterweeltunnel

Tegen 2015 zou de eerste spadesteek in de grond steken en tegen 2021 zou het hele project helemaal rond moeten zijn. Een overzicht:

2010
> Dinsdagavond 22 september 2010 bereikten de Vlaamse regering, stad en haven van Antwerpen een compromis over de nieuwe Scheldeverbinding. Toch zal het nog tien jaar duren vooraleer we die oeververbinding kunnen gebruiken. “Op 1 januari 2021 is ze effectief in gebruik”, zei minister-president Kris Peeters (CD&V) woensdag. Maar wat gebeurt er de komende tien jaar?

2011-2012
> Vooraleer de bouwaanvraag kan worden ingediend, moet een Plan-Mer (milieu-effectenrapport dat de impact van de verbinding op de ruimere omgeving en op het milieu beschrijft, nvdr.) worden ingediend. Daarna wordt een Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoerings Plan opgemaakt en wordt er een Project- Mer (kleiner milieu-effectenrapport op maat van het project zelf, nvdr.) aan toegevoegd.

> Intussen is een selectie van bouwgroepen opgestart die kandidaat zijn om de verbinding te realiseren.

2013
> In 2013 zal de bouwaanvraag voor het nieuwe project worden ingediend. Het gedeelte tussen Linkeroever en het Noordkasteel op rechteroever ziet er bijna uit zoals in het bestaande ontwerp. Dat wil zeggen dat de tolzone op Linkeroever behouden blijft, samen met een versmalde Oosterweelknoop op rechteroever en de Scheldetunnel tussen de twee in.

> Een raar gevolg daarvan is dat iemand die vanuit Nederland komt, de Oosterweeltunnel gebruikt en vóór de Scheldetunnel afbuigt naar de haven, geen tol betaalt. Want tol wordt maar geheven op de Scheldekruising.

> Voor 2013 kan de haven al procedures opstarten om het bouwdok voor tunnelelementen te graven en kan ook al gewerkt worden aan het verbreden van het Straatsburgdok aan de kant van het Albertkanaal. Die verbreding is nodig om er tunnelelementen te kunnen vervoeren. Om dezelfde reden wordt de Straatsburgdokbrug afgebroken en weer opgebouwd met steunpilaren die verder uit elkaar zullen staan.

> De werkzaamheden aan deze brug zijn niet zonder belang, want de brug kan een grote rol spelen in het ‘Minder Hinder-plan’ bij de werken. Een ‘Minder Hinder’-plan begeleidt grote werkzaamheden en is erop gericht de hinder van de werken zo beperkt mogelijk te houden voor omwonenden en weggebruikers. De nieuwe brug kan tijdens de werken aan de Oosterweelverbinding een deel van het verkeer opvangen.

> Als de bouwaanvraag wordt goedgekeurd, starten de finale gesprekken met de bouwgroepen of met de bouwgroep die intussen is geselecteerd om het werk uit te voeren. In deze fase wordt gepraat over de financiering en de verzekering van het project.

> Onmiddellijk daarna wordt gezocht naar financiele groepen - banken en verzekeringen - die het project willen financieren.

2014-2015
> Eind 2014, begin 2015 zou de eerste schop in de grond gaan voor de bouw van de Oosterweelverbinding.

2021
> De Oosterweelverbinding moet klaar zijn

JVB

Gazet van Antwerpen 24-09-2010
 

http://www.gva.be/dossiers/oosterweel/nog-tien-jaar-wachten-op-oosterweeltunnel.aspx