Oosterweel, het wordt een tunnel!

Geen Lange Wapperbrug maar een tunnel zal het sluitstuk zijn van de Oosterweelverbinding op rechteroever. Tegen haar eigen dubbelbesluit in kiest de Vlaamse regering voor de tunneloplossing. De 352 euro extra kosten zullen worden betaald door de stad en de haven. Wordt dit het einde van de Oosterweelsoap, of is deze beslissing ook niet definitief?

De oplossing bestaat niet alleen uit een tunnel met tolheffing. Daarnaast zal het viaduct aan het Sportpaleis verdwijnen voor een Stadsplein en wordt de Krijgsbaan (R11) vanaf het rond punt in Wommelgem volledig ondertunnelt om via een oostelijke bretel een aansluiting te maken tussen de A102 in de noordelijke haven en de A12 in Wilrijk. De details van dit nieuwe Masterplan moeten nog worden bekendgemaakt.

Antwerpen mag gelukkig zijn. Er komt geen Lange Wapperbrug. Dat wensten 60% van de bijna 400.000 Antwerpenaars die in oktober vorig jaar hun mening gaven in een volksraadpleging. Dat wenste ook het Antwerps stadsbestuur dat enkele dagen later een bijna unaniem negatief advies uitbracht over het BAM-tracé. Ook de actiegroepen zijn tegen een brug. Burgemeester Janssens (sp.a) heeft steeds gezegd dat wie zich zou verzetten tegen het resultaat politieke zelfmoord zou plegen. Minister-president Peeters redt de samenhang van zijn regering.

Het Havenbedrijf en schepen Van Peel (CD&V) en Open-VLD kozen radicaal voor de Lange Wapper. Terwijl de N-VA eerder voor een brug opteerde. Ook de BAM bijt in het zand ook al blijft het zogenaamde BAM-tracé behouden. Open-VLD schepen van financiën Bugeneers zou zich blijven verzetten tegen de genomen beslissing.

Het zicht op de Antwerpse rede, de leefbaarheid van de stad en dan vooral Merksem, en de toekomst van het Eilandje worden niet aangetast. En misschien zal de verkeersellende van de Zuid-Oostverbinding aan de Krijgsbaan ook worden opgelost.

Dat deze optie het heeft gehaald is in niet geringe mate te danken aan het jarenlange consequent verzet van de actiegroepen tegen Lange Wapper.

Maar het verkeer zal nog wat langer in de knoop liggen, omdat de werkzaamheden langer zullen duren dan aanvankelijk voorzien voor de Lange Wapper. En dan zijn er de kosten die al enkele jaren onrustwekkend de pan uit swingen. Vandaag worden die berekend op 352 miljoen euro meer dan de Lange Wapper. En het is nog niet duidelijk wat er met het aannemersconsortium Noriant gebeurt die de Lange Wapper mocht bouwen.

Of dit het einde is van de Oosterweelsoap is helemaal niet zeker. Tussen vandaag en de uiteindelijke realisatie zitten nog enkele jaren, er moet een nieuwe bouwvergunning worden gegeven en er is de wettelijke mogelijkheid tot bezwaarschriften. Deze oplossing is geen ideaal voorbeeld van goede ruimtelijke ordening. De actiegroeperingen die hebben bewezen dat het echte kuitenbijters zijn zullen het Meccanotracé buiten de stad verder blijven verdedigen.

Het is geen schoonheidsoplossing, en de bezorgdheid over extra financiële last voor de stad en de haven bljft groot, maar het essentiële voor Antwerpen is gered.

ANieuws 22-09-2010
http://www.anieuws.be/Oosterweel-het-worden-tunnels

Lange Wapper begraven

De Vlaamse regering kiest voor de tunnelversie in het Oosterweeldossier. "We wilden niet per se de Lange Wapper door het strot van de Antwerpenaar duwen", verklaarde Vlaams minster-president Kris Peeters woensdagavond tijdens een persconferentie. De Antwerpse haven en het stadsbestuur zullen opdraaien voor de meerkosten die de tunnel met zich meebrengt. Er zal ook tol geheven worden om het project te financieren.

De tunnel heeft een meerkost van 352 miljoen euro. De hogere kostprijs wordt gecompenseerd door een aantal investeringen die door de stad Antwerpen en het havenbedrijf gedragen worden. De gebruiker van het nieuwe tracé zorgt uiteindelijk voor de financiering via tolheffing. "De Antwerpenaar zal niet moeten opdraaien voor de extra kosten", aldus Peeters.
Stad betaalt

Zeventig miljoen euro wordt gewonnen doordat het Mexico-eiland aan het Eilandje kan ontwikkeld worden. Dat zou niet zo zijn met de Lange Wapper, die over het gebied zou lopen.

Er komt ook een nieuw plein ter hoogte van het Sportpaleis, dat zal bekostigd worden door de stad. Kostprijs: 13 miljoen euro.

Voor een bedrag van 85 miljoen euro zullen nutsleidingen worden aangelegd waar niet de Vlaamse regering, maar de stad voor zal opdraaien.
Haven betaalt

Niet de Vlaamse regering, maar de haven bekostigt de realisatie van het bouwdok. Ook de Kaaimuren worden in het akkoord betrokken. Voor een bedrag van 84 miljoen euro zal de bouw ervan bekostigd worden door de haven.

Er werd eveneens beslist om binnen het Masterplan 2020 een ondertunnelde verbinding prioritair te realiseren onder de huidige R11, tussen het knooppunt Wommelgem en de E19.

De wegen die gelegen zijn binnen de Ring worden overgedragen aan Antwerpen. Dat besliste Hilde Crevits.

Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) heeft dan toch na veel gepalaver de moeilijke Oosterweelknoop kunnen ontwarren. Aangezien Peeters geen herschikking van zijn regering wil, sp.a hardnekkig weigert om de brug te accepteren en N-VA-kopman Bart De Wever altijd heeft verklaard dat hij niet getrouwd is met de brug, was dit de meest evidente uitkomst.

N-VA bekwam dan weer dat de Vlaamse regering niet moet opdraaien voor de meerkosten van de tunnelconstructie. Die worden verhaald op het budget van het stadsbestuur en dat van de Antwerpse haven. Daarover werd vandaag nog urenlang over onderhandeld. De Lange Wapper is dus definitief dood en begraven.

Na vijftien jaar gekibbel, gediscussieer, overleg en studie lijkt er dus een definitieve beslissing gevallen in het ingewikkelde Antwerpse mobiliteitsdossier, maar zeker is dat nooit. Ongetwijfeld zullen de actiegroepen, die rabiaat gekant zijn tegen het BAM-tracé, zich nog roeren en er zal nog heel wat concreet studiewerk moeten geschieden.

Gazet van Antwerpen 22-09-2010