Oosterweel lost files E17 niet op

Beveren
De nieuwe Oosterweelverbinding zal de files op de E17 voor de Kennedytunnel niet wegnemen, maar gaat wel 4,5 miljard euro kosten. Dat zeggen de actiegroepen stRaten-generaal en Ademloos, die zich baseren zich op een rapport van het Vlaams Verkeerscentrum. "Er zullen filevrije alternatieven zijn, maar niemand zal erheen rijden."

Het Vlaamse Verkeerscentrum heeft nieuwe berekeningen gemaakt in het kader van de evaluatie van het Masterplan 2020 voor Antwerpen. Het Verkeerscentrum werkte een jaar aan dit rapport. De aanleiding was een nieuw mobiliteitsplan dat in september vorig jaar werd goedgekeurd.

"Een mobiliteitsplan waarvan men niet wist of het ook wel zou werken", merkt Manu Claeys van stRaten-generaal op. "Om dat te achterhalen waren er namelijk nieuwe verkeersdoorrekeningen nodig. De resultaten zijn desastreus voor de regio Antwerpen en betekenen eigenlijk de doodsteek voor het Masterplan 2020.

Zo zullen in de ochtendspits 4.100 voertuigen per uur - beide richtingen samengeteld - van de nieuwe Scheldeverbinding gebruik maken. Aangezien een rijstrook een capaciteit van 2.000 auto's heeft, volstaat bij wijze van spreken één rijstrook per richting. Terwijl er wel 2x3 rijstroken zullen worden aangelegd.

verzadiging tijdens ochtendspits                              verkeersvolume tijdens ochtendspits

Er tekent zich een nieuw Liefkenshoekscenario af", zegt Manu Claeys. Na aanleg van de Oosterweelverbinding zullen de files aan de Kennedytunnel namelijk nog steeds structureel zijn. Bovendien rijdt op de geplande Oosterweelverbinding amper verkeer. Volgens de actiegroepen dreigt dan ook een tweede Liefkenshoektunnelscenario. "Er zullen filevrije alternatieven zijn, maar niemand zal erheen rijden."

De cijfers van het Vlaams Verkeerscentrum zijn inderdaad opmerkelijk. De onderzoekers gaan uit van een normale stadsontwikkeling. Tegen 2020 zullen dan 13.100 voertuigen per duur door de Kennedytunnel rijden. Gerekend aan zes rijvakken met een capaciteit van 2000 voertuigen per uur, zit je dus opnieuw in de file. De Oosterweelverbinding zal slechts 4100 voertuigen per uur aantrekken.

Het Vlaams Verkeerscentrum hield bij dit onderzoek rekening met een tolvrije Kennedytunnel. Enkel vrachtwagens moeten verplicht via de Oosterweelverbinding rijden.

Volgens de actiegroepen is het dus duidelijk de tol die automobilisten weghoudt van de Oosterweelverbinding en doet aanschuiven bij de gratis Kennedytunnel. Het scenario waarvoor zij pleiten - met het Meccano-tracé - werkt met trajectheffing in plaats van lokale tolheffing.

Uit vroegere berekeningen door een Leuvens studiebureau blijkt dat Meccano 6.870 voertuigen zou weghalen van de E17 en de Kennedytunnel nog 7.460 voertuigen per uur zou overhouden.

Kristof Pieters
Het Laatste Nieuws, editie Waasland 26-10-2011