Oosterweelellende nog lang niet voorbij

Banken vinden voor financiering wordt heikele zaak

De beslissing is gevallen: Antwerpen krijgt een reeks nieuwe tunnels, deels in overdekte sleuven verzonken in de dokken en aansluitend op de al geplande nieuwe tunnel onder de Schelde. Daarvoor is zeker een nieuw gewestelijk ruimtelijk structuurplan (GRUP) nodig. Het bestaande GRUP voorzag immers in een brug, niet in een tunnel.

De beslissing is gevallen: Antwerpen krijgt een reeks nieuwe tunnels, deels in overdekte sleuven verzonken in de dokken en aansluitend op de al geplande nieuwe tunnel onder de Schelde. Daarvoor is zeker een nieuw gewestelijk ruimtelijk structuurplan (GRUP) nodig. Het bestaande GRUP voorzag immers in een brug, niet in een tunnel.
Behalve een nieuw uitvoeringsplan is ook een nieuwe milieu-effectenrapport (MER) nodig voor het project en het tunneltracé. En tot slot is er een nieuwe bouwaanvraag nodig. Die kan maar worden ingediend als de aangepaste of nieuwe project-MER klaar is, want die moet bij de bouwaanvraag worden gevoegd.
procedureslag
De procedureslag zal het Oosterweelproject - dat al 15 jaar geleden ontsproot - nog veel jaren vertragen. Zeker als die procedures niet van een leien dakje lopen. De vele actiecomités - stRaten-Generaal en Ademloos op kop - zullen ongetwijfeld gebruikmaken van de verplichte consultaties en openbaar onderzoeken om hun alternatief - het noordelijker gelegen Meccanotracé - weer op tafel te leggen. Beide actiecomités reageerden gisteren zeer teleurgesteld. 'Dit verankert het doorgaand verkeer definitief op de Antwerpse ring. We vrezen dat dit vandaag de doodsteek is voor Antwerpen als woonstad', zei Manu Claeys van stRaten-Generaal.
In het voorjaar lanceerde Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) nog optimistisch de optie om de lopende bouwvergunningsaanvraag te laten lopen voor de werken op Linkeroever en voor de Scheldetunnel. Hij zou daarover onderhandelen met het consortium Noriant, dat de Oosterweelverbinding gegund kreeg. Maar volgens het Rekenhof is dat behoorlijk risicovol. 'De rechtspraak en rechtsleer geven aan dat substantiële wijzigingen aan het voorwerp van een overheidsopdracht het gelijkheidsprincipe tussen de kandidaat-bieders in het gedrang kunnen brengen. Het ligt niet voor de hand binnen de lopende aanbestedingsprocedure een gedeelte van het Oosterweelproject te laten starten in afwachting van de concretisering van de tunnelschetsen voor de rechteroever', zegt de duidelijke waarschuwing van het Rekenhof.
gunning
En stel dat voor de nieuwe tunnels onder de dokken in de plaats van het viaduct een nieuwe gunningsprocedure wordt opgestart en dat Noriant die niet wint. Wat dan? Met twee consortia aan het zelfde project werken?
En er zijn nog meer kopzorgen. De grootste is de financiering. Voor het brugtracé werd de voorbije jaren geen bank bereid gevonden om 2 miljard euro te lenen om het gros van het project te financieren. Een nieuwe zoektocht naar financiële instellingen die met geld over de brug willen komen, kan pas beginnen als het tunnelproject secuur is uitgewerkt. Zoniet zullen ze niet met leningen willen komen.
En dan is het nog uitkijken of het bouwconcern Noriant een kostenvergoeding zal eisen voor het mislopen van de oorspronkelijke geplande Oosterweelverbinding. Die kan 1,3 miljoen euro bedragen. Vast staat dat het nog veel jaren zal duren eer we over het tracé zullen kunnen rijden.

analyse katrien verstraete

Het dorpje Oosterweel is al decennia geleden opgeslokt door de Antwerpse haven, maar het dossier dat naar het polderdorpje genoemd werd, zal nog niet snel van de radar verdwijnen. Ook niet na een compromis over hoe de Antwerpse ring moet worden gesloten.
Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V): 'De Vlaamse regering heeft getoond dat het over moeilijke politieke dossiers eendrachtig kan beslissen.' © belga

De Tijd, donderdag 23 september 2010, p. 3

Vlaamse regering kiest voor tunnel

VRT Nieuws 22-09-2010

http://www.deredactie.be/permalink/1.869322