OOSTERWEELSE OPSTANDIGHEID

Het wordt voor NV-A en BdW toch nog oppassen geblazen, daar in die glibberige slangenkuil. Alles kan uitgeruild, genadeloos wordt afgerekend. Ook het Oosterweeldossier zou op tafel gelegd zijn. Krijgen we toch een verstikkend vrachtwagen viaduct met mobiliteitscorridor dwars door Antwerpen? Daarbij het verzet definitief onmogelijk makend en plannen om Antwerpen te ontzetten middels de bouw van een bevrijdende grote ring*** begravend? Dan is het volksverzet effectief gebroken, wat blijft is slikken en stikken.

Zal NVA in goede zin kunnen, willen wegen op het Oosterweeldossier en wordt de kans gegrepen duurzaam een nieuw tijdperk in te luiden?  De politieke aardverschuiving richting NVA, een soort Oproer in de Lage Landen, gaf menigeen hoop, maar die is verdampende; het autostrada viaduct wordt achter een rookgordijn in stelling gebracht. Dieselrook wel te verstaan, een smognevel van uitlaatgassen, ozon en ultra fijn stof komen op ons af, de vergunningen voor vele jaren van zeer veel overlast en ongezondheid zijn onderweg.

Maar toch, net zoals vroeger de invoering van de tiende penning tot opstand heeft geleid en uiteindelijk tot een herverkaveling van Europa, zo voert de economische crisis tot een hereiking van het maatschappelijke speelveld. De huidige opvolgers van de Koningen van Spanje werden met nieuwe uitdagingen geconfronteerd en legden het oor te luisteren bij die oproerige horden. Ongeveer 30% bleek het nu dus echt welletjes te vinden en stemde op de NVA en De Wever. Doe daar nog eens 20% bij voor anders stemmende sympatisanten en zie, de helft van de bevolking in Vlaanderen wil verandering in de gevestigde machtstructuren. Magistraten blijven zich afzetten tegen dit nieuwe gepeupelte, maar hen tot zwijgen brengen, zoals in 1567 gelukte bij en na de eerste slag om Oosterweel, kan gelukkig niet meer. Het primaat van de politiek blijkt niet eindeloos.

De in 1567 met de Eerste Slag bij Oosterweel begonnen Moeder der Vrijheidsoorlogen werd na 80 jaren in 1648 per bestand beeindigd. Duitsland. Frankrijk, Engeland, Rusland, Oostenrijk ze voerden voordurend oorlog in hun honger naar land en naar macht. Maar een beetje simplificerend, de EU is er min of meer in geslaagd de vijandelijkheden te kanaliseren en een economisch verbond te scheppen. Ingevolge de noodzaak van vrije transportassen voor die EU en onder druk van de gevestigde orde werd er, nota bene weer bij Oosterweel,  een monster van een verkeersproject bedacht, dat welvaart verder zou moeten spreiden, onder meer in die zuidelijke richtingen. Maar de vele nadelen voor de aanwonenden werden verstopt dan wel weggewuifd, de Antwerpenaar zou zich zo vrij als een vogeltje prettig zoevend en filevrij kunnen bewegen. Nee dus, gelukkig werd realisatie middels het referendum afgestopt, vermoedelijk met hulp van een actieve kern uit die zelfde opstandige horden die ook voor De Wever kozen. Een opstandigheid die tot tsunami's bij verkiezingen geleid heeft en tot grootschalige hereiking van de plannenmakerij.     

Zulke golven van vertrouwen en hoop, van afkeur en protest zullen zich niet vaak manifesteren. Het zal niet gemakkelijk zijn het momentum levend te houden, maar het is wel van cruciaal belang. Op de N-VA drukt de verantwoordelijkheid tot slagen, niet meer op de CD&V. Van Dioxine tot Doel tot Dubbelbesluit,  van 5 minuten voor BHV naar 5 jaren voor BAM, van Falen met Vinck in plaats van Flirten met Meccano, het is nogal belastend. Een breuk tekent zich af, een sprong vooruit is nodig, geen bruggen bouwen op onzinnige plaatsen en onder schijnredeneringen. Geloof het referendum, Antwerpen wil brug noch tunnel op het BAM-tracé, ze wil het meedogenloze vrachtverkeer ver van de stad, niet dwars er doorheen. Het zo kunstmatige en opgepepte "natuurlijke tracé" (hahaha) van de BAM met zijn felle verbredingen van de ring (tot wel 20 rijstroken!) is uitermate onvriendelijk en arrogant, het is dom en gevaarlijk.  De kwalijke gevolgen werden geheim gehouden, dat daardoor opstandigheid ontstond is niet verwonderlijk, dit nooit weer. 

Ook Ademloos bouwde mee aan nieuwe vormen van overleg en inspraak. Makkelijk is het nog steeds niet, alle hulp is nodig om in "Oosterweelse Opstandigheid" de hervormingen tot een goed einde te brengen en het viaduct te vervangen door een wijze, toekomstgerichte investering, zoals Meccano, wat een snelweg rond de stad is, niet dwars er door heen. 

>>> JA >>>>  Forum & Meccano helpen Mobiliteit & Gezondheid

Ben de Geus
 

(Redactie: die grote ring is niet letterlijk te nemen, Ben de Geus verwijst naar het Meccano tracé - zie laatste paragraaf, hierboven - maar doet dit met enige literaire vrijheid ^^^)