Oosterweelverbinding: alle voorbereidende stappen zijn genomen

Belga 21-01-10

De BAM kon over de Oosterweelverbinding weinig nieuws brengen. Sinds de volksraadpleging ligt de planning voor de bouw ervan stil. De BAM gaf aan dat alle voorbereidende stappen in de bouwvergunningsprocedure afgerond zijn. Er is een voorakkoord met Noriant, het aannemersconsortium dat de Oosterweelverbinding zou moeten bouwen. Daarin is onder meer de realisatieprijs vastgelegd op circa 2,2 miljard euro. De BAM benadrukte dat dit voorakkoord nog niet bindend is, waardoor eventuele schadeclaims van Noriant uitgesloten worden wanneer de opdracht niet doorgaat. Wettelijk kan Noriant in dat geval wel aanspraak maken op een schadevergoeding van 1,3 miljoen euro, wat ook zo voorzien is in het voorakkoord tussen de BAM en Noriant. De finale contractbesprekingen tussen BAM en Noriant zijn opgeschort tot er meer duidelijkheid is over de stedenbouwkundige vergunning en over de beslissing van de Vlaamse regering. Die werkt sinds de volksraadpleging met het ministerieel comité DAM (Duurzame Antwerpse Mobiliteit) een compromisvoorstel uit voor de Oosterweelverbinding. In maart gaat BAM opnieuw overleggen met Noriant. Afhankelijk van de beslissing van de Vlaamse regering kunnen de onderhandelingen dan hervat worden, of zal de schorsing van de contractbespreking verlengd worden. Straks geeft de Vlaamse regering een stand van zaken van de werkzaamheden van het DAM-comité en de zeven bijbehorende werkgroepen.
Belga 21-01-10
http://www.nieuws.be/nieuws/Oosterweelverbinding_alle_voorbereidende_stappen_zijn_genomen_496b66a1.aspx

Rekenhof waarschuwt voor ontsporing kosten Oosterweel

Het Rekenhof waarschuwt de Vlaamse regering en de BAM, die belast is met het uitvoeren van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen en de Oosterweelverbinding, voor het verder oplopen van de kosten. Die worden nu al geraamd op 4,2 miljard euro. In de bevoegde commissie van het Vlaams parlement lichtte het Rekenhof zijn verslag toe naar aanleiding van de 13de voortgangsrapportage van het Masterplan door de BAM.
 
Raming verviervoudigd
In 2000 raamde het Rekenhof de kosten nog op 1,5 miljard euro, nu is dat bedrag al bijna verdrievoudigd. Het Rekenhof wijst er bovendien op dat de raming niet volledig is, en dat de reële kosten dus nog een pak hoger liggen. Zo bevat het kostenoverzicht van de BAM niet alle kosten voor recente studies ten laste van het Vlaams gewest en andere agentschappen van de Vlaamse overheid.
 
Kost van leningen
In de kostenraming is ook geen rekening gehouden met de financieringskost van lopende leningen. In dat verband waarschuwt het Rekenhof ook voor een gebrek aan rente-indekking in de toekomst.
 
Het Rekenhof raadt de Vlaamse regering aan om duidelijkheid te scheppen in de kosten. De BAM krijgt de raad mee om op het vlak van kostprijs en financiering aan een betere risicobeheersing te doen. (belga/eb)
De Morgen 21-01-10
http://www.demorgen.be/dm/nl/5216/Oosterweel/article/detail/1057450/2010/01/21/Rekenhof-waarschuwt-voor-ontsporing-kosten-Oosterweel.dhtml 

Oosterweel: Rekenhof formuleert vier knelpunten

Het Rekenhof formuleert vier knelpunten voor het Oosterweelproject in zijn commentaar bij de dertiende voortgangsrapportage van de BAM over het Masterplan Antwerpen Mobiel, die donderdag in het Vlaams parlement werd besproken.

Ten eerste verwijst het Rekenhof naar de procedure bij de Raad van State tot nietigverklaring van het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (GRUP) dat de Vlaamse regering in 2006 vaststelde. De uitspraak wordt binnenkort verwacht. Aangezien de auditeur van de Raad van State eerder al adviseerde tot nietigverklaring, bestaat de kans dat het GRUP effectief sneuvelt. De Vlaamse regering gaf eerder al aan dat een vernietiging de uitvoering van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen ernstig onderuit zou halen. Ten tweede haalt het Rekenhof de ESR-neutraliteit van de financiering van het Masterplan aan. Investeringen die ESR-neutraal zijn, zijn overheidsinvesteringen zonder impact op de begroting van de betrokken overheid. Om de begroting te vrijwaren, streeft de Vlaamse regering er dan ook naar om het Masterplan ESR-neutraal te houden. Door een beslissing van Eurostat kan dat echter niet meer binnen BAM en besliste de Vlaamse regering dat BAM hervormd moet worden. De BAM bekijkt twee opties: ofwel de totale financiering onderbrengen bij een private opdrachtgever, ofwel een concessie verlenen aan bijvoorbeeld de NV Liefkenshoektunnel. Een derde knelpunt is volgens het Rekenhof dat de zoektocht naar financiering definitief is stopgezet na de bankencrisis en de beslissing van Eurostat. Tot slot waarschuwt het Rekenhof dat, na de volksraadpleging, de noodzaak aan een versterkt maatschappelijk draagvlak niet onderschat mag worden.
Belga 21-01-10
http://www.nieuws.be/nieuws/Oosterweel_Rekenhof_formuleert_vier_knelpunten_18e42510.aspx

de Tijd 21-01-10 :
Noriant krijgt 1,3 miljoen euro bij niet bouwen Oosterweel

Indien het bouwconcern Noriant de Oosterweelverbinding niet mag bouwen, heeft ze recht op een kostenvergoeding van 1,3 miljoen euro. Noriant zal allicht ook schadeclaims eisen, maar daar zou het geen recht op hebben.

(tijd) - Begin 2009 sloot de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) – die in opdracht van de Vlaamse overheid het Masterplan coördineert – een voorakkoord met Noriant voor de bouw van de Oosterweelverbinding die de kleine Antwerpse ring moet rond maken. Dit akkoord (‘Design Sign Off’) bevat de opdracht, het ontwerp, het onderhoud en de technische, prijsbepalende, aspecten van het project, alsook de afgesproken realisatieprijs (2,2 miljard euro) en de ‘instandhoudingskosten’ (circa 0,7 miljard euro).

'Maar dit voorakkoord houdt niet in dat we verplicht zijn de opdracht definitief te gunnen aan Noriant', verklaarde Jan Van Rensbergen, de gedelegeerd bestuurder van de BAM, donderdagnamiddag in het Vlaams Parlement. 'We kunnen de onderhandelingsprocedure nog altijd stopzetten.'

Het voorakkoord geeft geen recht op schadeclaims, zegt Van Rensbergen. Ook het Rekenhof is die mening toegedaan.

misgelopen winst

'Maar vragen staat vrij natuurlijk. Noriant kan altijd schadeclaims proberen te bekomen', gaven de raadsheren van het hof toe. Het is geen geheim dat Noriant dit zal doen. Het zou ook de winst op de opdracht die ze misloopt, willen recuperen. ‘Maar we kennen geen rechtspraak waarbij dit al is gelukt’, aldus het Rekenhof.

Het is wel zo dat als de Oosterweelverbinding niet wordt aangelegd, Noriant recht heeft op een kostenvergoeding. Het gaat om 500.000 euro omdat het een rechtmatige BAFO (best & final offer) indiende en nog eens 800.000 euro omdat Noriant het dossier voor de aanvraag van de bouwvergunning voorbereidde.

Zoals bekend is de bouw van de Oosterweelverbinding voorlopig ‘on hold’ gezet nadat de Antwerpenaren het voorgestelde tracé (met de Lange Wapper-brug) wegstemden. De Vlaamse regering bekijkt momenteel hoe het verder moet. 

Katrien VERSTRAETE

de Tijd 21-01-10
http://www.tijd.be/nieuws/binnenland/Noriant_krijgt_1-3_miljoen_euro_bij_niet_bouwen_Oosterweel.8286563-438.art

Masterplan Mobiliteit Antwerpen: 7 lopende werven

       
BRUSSEL 21/01 (BELGA) = In Antwerpen zijn er op dit moment zeven lopende werven in de uitvoering van het Masterplan Antwerpen Mobiel. Dat heeft de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) donderdag in de commissie Mobiliteit en Openbare Werken van het Vlaams parlement toegelicht tijdens de 13de halfjaarlijkse voortgangsrapportage van het project.
    Zeven projecten worden op dit moment uitgevoerd:
    - De verhoging van de Noorderlaanbrug, om de doorstroming op het Albertkanaal te bevorderen, is vergevorderd en zal in juni dit jaar klaar zijn. Er is een brug voor wegverkeer voorzien en een brug voor openbaar vervoer. Het project kost 25,6 miljoen euro.
    - De Van Cauwelaertsluis wordt gerenoveerd om het groeiende aantal vrachtschepen efficiënter te verwerken. De nieuwe sluisdeuren, -wanden en technische installatie moeten klaar zijn in het voorjaar van 2011 en kosten 58 miljoen euro.
    - De werken aan de Kattendijksluis, die voor een vrije toegang tot de dokken van het Eilandje moeten zorgen en een gescheiden toegang tot de haven voor pleziervaart en vrachtschepen, zullen in februari 2011 klaar zijn en kosten 17,2 miljoen euro.
    - De inplanting van het groenproject Burchtse Weel (met wandel- en fietspaden) op Linkeroever is bijna klaar, het einde is voorzien in maart dit jaar. Kostprijs is 8,7 miljoen euro.
    - De twee werven van de Schijn, om de waterhuishouding in Merksem en Ekeren te verbeteren, zijn voorlopig opgeleverd in augustus 2009. De definitieve oplevering is voorzien voor augustus 2011. De werken worden gefinancierd door Aquafin en de VMM en kosten 6,3 miljoen euro.
    - De verlenging van de tramlijnen Deurne/Wijnegem en Mortsel/Boechout is gestart in oktober vorig jaar. Het einde van de werken is voorzien voor respectievelijk februari 2012 en september van datzelfde jaar. De totale kostprijs van dit project, Brabo 1 genaamd, bedraagt 124 miljoen euro.
    Verschillende projecten van het Masterplan zitten nog in de ontwerpfase: de omvorming van de Ijzerlaanbrug naar een voetgangers- en fietsersbrug en de verhoging van de verouderde spoorwegbruggen aan Luchtbal kaderen in de verhoging van de bruggen over het Albertkanaal om
de scheepvaart te bevorderen. De werken aan de Leien, het openbaarvervoersproject Brabo 2 en het uitbouwen van vier fietsroutes zitten nog in de pijplijn. Verdere beslissingen hieromtrent hangen af van de vorderingen van het ministerieel DAM-comité. PIM/GEJ/
Belga 21-01-10

De Streekkrant 22-01-10
http://streekkrant.rnews.be/nl/regio/ant-2000/masterplan-mobiliteit-antwerpen--7-lopende-werven--/Article-1184683226347-1194649501855.html