Openbaarheid van bestuur

Eén van de auteurs van de anonieme nota die van het meccanotracé brandhout maakte, is iemand die al tien jaar een fervent voorstander is van de Lange Wapper brug. Actiegroep stRaten-generaal vindt dat ongehoord . En dan vooral omdat de Vlaamse regering zich heeft laten leiden door die anonieme nota om uiteindelijk met het meccanotracé geen rekening te houden. Forum 2020, een vereniging van bedrijfsleiders en academici, werkte het meccanotracé uit en daarin rijdt het doorgaand verkeer verder van de stad.
ATV 03-05-2010
http://www.atv.be/item/openbaarheid-van-bestuur

Een compromis is noodzakelijk oneerbaar
Met de benoeming van Roger Kesteloot tot directeur-generaal van de Vlaamse vervoermaatschappij De Lijn heeft de Vlaamse regering niet alleen de beste kandidaat uit de selectie gekozen, maar ook voor continuïteit geopteerd. Want de man was directeur Onderzoek toen minister Ingrid Lieten nog de plak zwaaide bij De Lijn. Sedert haar vertrek nam Kesteloot de honneurs waar als waarnemend directeur-generaal.

Dat heeft De Lijn al geen windeieren gelegd. Want toen de Vlaamse regering vroeg om mee te besparen, toonde Kesteloot een eerste keer dat hij klaar was voor het zwaardere werk. Hij had al een software-programma aangekocht om gaandeweg bussen, trams en personeel efficiënter te kunnen inzetten. De nieuwe werking werd versneld, zodat de besparing relatief pijnloos kan plaatsvinden.

Kesteloot is niet voor niets directeur Onderzoek geweest. Hij lag mee aan de wieg van het prestigieuze mobiliteitsplan 2020 van De Lijn, dat vorig jaar, kort voor het einde van de vorige legislatuur, werd voorgesteld.

Toen De Lijn vervolgens werd gevraagd om mee te denken over een nieuwe invulling van het Antwerpse Masterplan - dat uitmondde in het Masterplan 2020 van minister-president Kris Peeters - kon de Vlaamse Vervoermaatschappij redelijk wat van haar wensen omzetten in plannen. Waarom? Weeral, omdat de blauwdruk klaarlag.

Wat een verschil met het dossier Oosterweel. Net nu iedereen dacht (denkt) dat de kogel door de kerk is, stellen de actiegroepen Ademloos en stRaten-generaal dat de Lange Wapper nog steeds om de hoek loert. Dat het dubbelbesluit - er komt een tunnel, tenzij die te duur zou zijn of het te lang zou duren om die te bouwen - een doekje voor het bloeden is. Dat de Lange Wapper er dan toch komt.

In het programma Wakker op Zondag op de regionale zender ATV heeft Manu Claeys van stRaten-generaal mensen binnen Bam net niet beschuldigd van huichelachtige praktijen. Maar een emmertje drek is wel richting Bam gesmeten. Dan krullen mijn tenen en denk ik aan een stadion dat er nooit is gekomen. Dan denk ik aan de mensen in Brussel die met elkaar niet meer door één deur kunnen.

Onbegrijpelijk ook, want stRaten-generaal was eerst zo vol van het Masterplan 2020. Dat wordt nu een compromis genoemd en bijgevolg oneerbaar. Maar is alles wat stRaten-generaal voorstelt dan ineens evangelie?

Door Johan Van Baelen

Gazet van Antwerpen 03-05-2010
http://gva.typepad.com/standpuntantwerpen/2010/05/een-compromis-is-noodzakelijk-oneerbaar.html

reacties in Gazet van Antwerpen:

Ach Van Baelen,
Ach De Baere,
Ach De Bam,
Ach Noriant,
Dra is Antwerpen,
Van jullie vanaf..
En dan luiden Alle Antwerpse klokken
Zoals bij De Bevrijding..

http://www.ademloos.be/nieuws/zondag-16-mei-spelen-alle-klokken-van-antwerpen

geplaatst door Lea

Meneer Van Baelen, u gaat nog geen klein beetje kort door de bocht. stRaten-generaal heeft bij aankondiging van het dubbelbesluit heel teleurgesteld gereageerd, maar nadrukkelijk twee positieven aangehaald: de A102 komt wie weet in tunnelvorm en voor het eerst wordt erkend dat tunnels deel kunnen zijn van een mobiliteitsoplossing. Die twee punten zijn weerhouden in de trechter die we redactie noemen en dat is daarna wat uitgespeeld om een split tussen de actiegroepen te suggereren, wat uiteraard nonsens is. Ondertussen zijn er harde bewijzen bovengekomen en is Manu Claeys al bij al nog zeer, zeer beleefd gebleven. U had dit uiteraard zelf kunnen bevestigen met een heel klein telefoontje naar Peter of Manu - u en Lex hebben die nummers toch? Dat u de kern van het betoog - als de tunnels niet kunnen, is het automatisch de wapper ZONDER aanpassing aan het sportpaleis en BAM en Noriant hebben actief alle touwtjes in handen - hierin mist, is eigenlijk onbegrijpelijk. Wat stoort u eigenlijk: dat de Vlaamse regering niet in staat is om een goed dossier op te bouwen dat ook maar tot aan de enkels van eender welk buitenlands infrastructuurproject komt, of dat daartegen burgerverzet is?

geplaatst door Koen

Waarom wordt er zo eenzijdig gereageerd door de heer Van Baelen.Is het mogelijk ook eerst alle mogelijkheden eens te onderzoeken vooraleer dergelijke eenzijdige commentaar te geven. Is de gezondheid van de Antwerpse burgers dan van geen tel meer.
Ik lees daar geen woord over.Wees gerust het vrachtverkeer wordt in belangrijke mate terug de ring rond Antwerpen opgestuurd te koste van de gezondheid van de mensen en vooral onze kinderen en de ouderen.

geplaatst door Piet Pienter

Meneer, het dubbelbesluit is een politieke oplossing om iedere politieker hoe dan ook, op de meest gunstige wijze, te laten landen zoals hem/haar dat het beste uitkomt op een ogenblik dat voor hem/haar nodig blijkt. Je moet blind zijn om dit niet in te zien.
Het is nu reeds duidelijk dat het dubbelbesluit een ideaal middel is voor de Bam, Noriant, de minister president en zijn omgeving om aan het manipuleren te gaan dat hemel en aarde vergaat. Nogmaals, je moet blind zijn…
Indien u het goed voorheeft met de mensen van Antwerpen, dan moet u gaan voor minder verkeer op kleine ring en niet akkoord gaan met slimmigheidjes en compromissen die leiden tot middelmatigheid en foute beslissingen.
Paul Van Poyer

Beste heer Baelen

U kan er natuurlijk niet aan doen dat er te weinig middelen zijn zodat u zich niet zo kan verdiepen in bepaalde materie als u zou willen.
Gelukkig zijn er de actiegroepen die hun kijk op de zaak geven en uw taak eigenlijk makkelijker maken. Dankzij de informatie die zij verspreiden heeft u terug wat meer tijd om reporter zijn en wat minder journalist... mocht u willen...

Jonny Vancutsem