Oplossingen voor mobiliteit zijn nog niet voor morgen

Een van de thema’s die in de aanloop naar de verkiezingen van oktober in Antwerpen voor controverse zullen zorgen, is ongetwijfeld dat van de mobiliteit. Of het nu gaat om megaprojecten zoals Oosterweel of de R11 of om meer lokale kwesties zoals de heraanleg van de Nationalestraat: mobiliteit is aan de orde van elke dag.

Onderwerpen zoals verkeersveiligheid, parkeerdruk, gezondheid en leefkwaliteit zijn de voorbije jaren alleen maar belangrijker geworden. En efficiënt werkende actiegroepen hebben de Antwerpenaar geleerd dat het wel degelijk zin kan hebben om zijn stem te verheffen in het debat.

Gisteren publiceerden vertegenwoordigers van een aantal sociale organisaties en belangengroepen onder de noemer ‘Antwerpen aan ‘t woord’ een oproep aan de verschillende overheden om een permanente dialoog op te starten over de Antwerpse mobiliteit. De achterliggende gedachte is hedendaags en zeer democratisch: zoek eerst een maatschappelijk draagvlak voor mobiliteitsingrepen, voordat je politieke beslissingen neemt.

Hoe nobel en logisch deze werkwijze ook lijkt, we zien voorlopig nog geen concrete illustraties van hoe ze kan leiden tot snelle en efficiënte besluitvorming. Een voorbeeld: het overleg van gouverneur Cathy Berx met de lokale besturen en actiegroepen over de heraanleg van de R11 (Krijgsbaan) was goed opgezet, maar het heeft de twijfels alleen maar groter gemaakt. De burger heeft gesproken, maar het resultaat lijkt verdacht veel op een Babylonische spraakverwarring. Kan daaruit nog een consensus voortvloeien?

Maandag sprak Bart De Wever in zijn eigen Deurne voor een volle zaal openlijk twijfels uit over de Oosterweeltunnels: zijn ze wel technisch haalbaar en betaalbaar? Zo’n uitspraak uit de mond van een toppoliticus die zelf het tunnelcompromis heeft gesloten, roept toch vragen op.

Ook Patrick Janssens deed een opmerkelijke uitspraak in een interview dat al is opgenomen en dat komend weekend op radiozender Klara wordt uitgezonden. Volgens Janssens is een groene overkapping van de Ring mogelijk, maar mogen we die pas tegen 2050 verwachten. En dat terwijl die optie nu al in verscheidene districten door vooral sp.a en Groen wordt gepropageerd.

Snelle oplossingen voor de Antwerpse mobiliteit: we zien ze voorlopig nog niet. Zwarte dagen met 90 kilometer file op de Antwerpse wegen zoals dinsdag worden op korte termijn nog geen uitzondering.

Lex Moolenaar
Gazet van Antwerpen 18-01-2012
http://gva.typepad.com/standpuntantwerpen/2012/01/oplossingen-voor-mobiliteit-zijn-nog-niet-voor-morgen.html