Peeters wellicht met akkoord Oosterweel naar ministerraad

Het ziet ernaar uit dat de top van de Vlaamse regering een akkoord heeft bereikt over het Oosterweel-dossier. Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) roept alvast vanochtend zijn voltallige regeringsploeg samen voor een ministerraad over het dossier. Gazet van Antwerpen schrijft vanmorgen dat de politici nu toch voor een tunnel opteren en dat het Viaduct van Antwerpen wordt afgebroken.

Omstreeks 10 uur is er een persconferentie voorzien. Na meer dan negen uur vergaderen, met onderbrekingen, gingen de toponderhandelaars van de Vlaamse regering omstreeks 0.30 uur uiteen. Geen van de onderhandelaars of insiders kon of wilde na afloop bevestigen dat er sprake is van een akkoord. Iedereen verwijst naar de geplande ministerraad van vanochtend. Of er in de plannen sprake is van een Lange Wapper of niet, blijft eveneens onduidelijk.

Sleuf
Volgens Gazet van Antwerpen is De Lange Wapper definitief van de baan en wordt vervangen door een geboorde tunnel. Verder wordt het viaduct aan het Sportpaleis afgebroken en dat is volgens de krant een historische gebeurtenis voor Antwerpen. De nieuwe tunnel onder de Schelde gaat aan de rechteroever van Antwerpen over in een sleuf. Daarna gaat het via een geboorde tunnel verder tot aan de Oosterweelknoop. Het viaduct aan het Sportpaleis maakt plaats voor een gelijkgrondse weg. (belga/kh)
De Morgen 30-03-2010
http://www.demorgen.be/dm/nl/5216/Oosterweel/article/detail/1086612/2010/03/30/Peeters-wellicht-met-akkoord-Oosterweel-naar-ministerraad.dhtml

Tunnel vervangt Wapper, tenzij...
De Vlaamse regering heeft een akkoord bereikt over het Masterplan 2020 voor de Antwerpse mobiliteit. Om de ring te sluiten wordt niet gekozen voor het omstreden Lange Wapper-viaduct, maar voor een reeks tunnels. Voorwaarde is wel dat die tunnelvariant haalbaar, betaalbaar en snel realiseerbaar is. Wordt aan die voorwaarden niet voldaan, dan komt de Lange Wapper er toch.
(belga) - De krijtlijnen van het vernieuwde Masterplan waren intussen bekend. Het plan voorziet in nieuwe wegen, extra tram- en lightrailprojecten, fietspaden, binnenvaart, enz.

Zo komt er ten oosten van Antwerpen op termijn een nieuwe verbinding tussen de E313 en E34 op het geplande spoortracé (A102). Ten westen van Antwerpen wordt een betere doorstroming voorzien vanuit het Waasland en een betere benutting van de Liefkenshoektunnel.

De totale kostprijs van het nieuwe Masterplan bedraagt 5 miljard euro.

Maar de eerste prioriteit is de derde Scheldekruising. Over de tunnel onder de Schelde met verbinding tot aan het Oosterweelknooppunt bestaat geen discussie meer. Die komt er. Bedoeling is ook dat voor de verdere sluiting van de ring het bestaande BAM-tracé wordt gevolgd. De regering opteert daarbij onder voorbehoud voor vier kleinere tunnels (met twee rijstroken) in plaats van het Lange Wapper-viaduct met 4x2-rijstroken.

Voorwaarden
Er zijn wel een aantal voorwaarden voor die tunnelvariant. Zo moet gekeken worden of de plannen conform de Europese tunnelrichtlijn zijn. Dat wordt afgetoetst bij een Europese tunnelautoriteit. Voorts mag de tunnelvariant niet duurder zijn dan de brug (2,2 miljard euro) en mag de realisatie niet langer duren dan de brug. Als aan die voorwaarden niet voldaan is, komt de Lange Wapper er toch. De regering wil daarover tegen de zomer duidelijkheid hebben.

Peeters
Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) had tegen morgen/woensdag 31 maart een akkoord beloofd over hoe de Antwerpse verkeersknoop moet worden ontward. Die dag moet de regering uitleg geven tijdens een actualiteitsdebat in het Vlaams Parlement. Het nieuwe ‘Masterplan 2020’ is een vervolg op het eerste ‘Masterplan voor de Antwerpse mobiliteit’ dat in 1998 werd goedgekeurd.

De Tijd 30-03-2010
http://www.tijd.be/nieuws/binnenland/Tunnel_vervangt_Wapper-_tenzij....8897571-438.art

'Viaduct aan het Sportpaleis verdwijnt; Lange Wapper definitief begraven'

Het viaduct aan het Sportpaleis verdwijnt en ruimt plaats voor een gelijkgrondse weg. Dat maakt de Vlaamse regering vandaag bekend, schrijft Gazet van Antwerpen. Verder is de Lange Wapper definitief van de baan en wordt die vervangen door een geboorde tunnel. De nieuwe tunnel onder de Schelde gaat aan de rechteroever van Antwerpen mogelijk over in een sleuf. Daarna gaat het via een geboorde tunnel verder tot aan de Oosterweelknoop.

Spectaculair aan het akkoord dat vannacht werd gesloten is alvast dat het viaduct aan het Sportpaleis wordt afgebroken. Lex Moolenaar van Gazet van Antwerpen zei daarover in ‘De ochtend' op Radio 1: "Ik ben daar niet honderd procent zeker van, maar dat was waar vannacht over onderhandeld werd."

Verder wordt er een oostelijke bretel aangelegd tussen Ekeren en Wommelgem en blijft de Kennedytunnel tolvrij. Met dit plan wordt aan de eis om Antwerpen leefbaar te houden en de noodzaak om de mobiliteitsproblemen in de Antwerpse regio op te lossen tegemoet gekomen. Over de verdere details van het akkoord lekte nog niets uit.

Naargelang de bron worden de kosten van het nieuwe Antwerpse Masterplan geschat tussen 3 en 6 miljard euro.

Express 30-03-2010
http://www.express.be/sectors/nl/logistics/viaduct-aan-het-sportpaleis-verdwijnt-lange-wapper-definitief-begraven/124032.htm

Antwerpse mobiliteit krijgt duidelijkheid

Het ziet ernaar uit dat er een akkoord is over het grote mobiliteitsplan voor Antwerpen. De top van de Vlaamse regering heeft tot half één vannacht vergaderd. Volgens Gazet van Antwerpen zou De Lange Wapper van de baan zijn en vervangen worden door een tunnel.

Marc Van de Looverbosch:
http://internetradio.vrt.be/radiospeler/v2_prod/wmp.html?qsbrand=11&qsODfile=/media/audio/r1och1marcvandelooverbosch06u50300310

http://www.radio1.be/programmas/ochtend/antwerpse-mobiliteit-krijgt-duidelijkheid

Akkoord over Oosterweeldossier?

Het ziet ernaar uit dat de top van de Vlaamse regering een akkoord heeft bereikt over het Oosterweeldossier. Volgens de pers wordt de Lange Wapper vervangen door een tunnel.

 
Na meer dan negen uur vergaderen gingen de toponderhandelaars van de regering maandagnacht omstreeks 0.30u uiteen.

Minister-president Kris Peeters (CD&V) roept dinsdagochtend zijn voltallige regeringsploeg samen voor een ministerraad over het dossier. Om 10 uur is er een persconferentie.
Geen van de onderhandelaars of insiders kon of wilde na afloop van de lange vergadering bevestigen dat er sprake is van een akkoord. Iedereen verwijst naar de geplande ministerraad.

Historisch
Gazet van Antwerpen schrijft dinsdag alvast dat de Lange Wapper definitief van de baan is en wordt vervangen door een geboorde tunnel. Verder zou het viaduct aan het Sportpaleis worden afgebroken, een historische gebeurtenis voor Antwerpen.

De nieuwe tunnel onder de Schelde gaat aan de rechteroever van Antwerpen over in een sleuf. Daarna gaat het via een geboorde tunnel verder tot aan de Oosterweelknoop. Het viaduct aan het Sportpaleis maakt plaats voor een gelijkgrondse weg.
Knack 30-03-2010
http://knack.rnews.be/nl/actualiteit/nieuws/belgie/akkoord-over-oosterweeldossier/article-1194710236767.htm

Oosterweel : brug of tunnel ?

Na jarenlange studie, na het fiasco van de BAM, na een volte face van de burgemeester, na een mediatieke volksraadpleging, na 7 werkgroepen van de Vlaamse regering die enkel op papier leken te bestaan, blijft de discussie : een brug of een tunnel om het Antwerps mobilititeitsprobleem op te lossen. Een nieuwe zware discussie in de stad, één die het aanzicht van Antwerpen zal/kan veranderen.

Antwerpen heeft een zwaar mobiliteitsprobleem. Ook de vele vrachtwagens die dagelijks van noord naar zuid rijden via Antwerpen doen de stad dichtslibben. De grote Ring rond Antwerpen die dat moest oplossen is decennia geleden gesneuveld op het veto van een aantal burgemeesters van de randgemeenten.

Het leek simpel. Het stadsbestuur juichte toen de BAM met een groots plan kwam. Eentje dat bekroond zou worden met een brug. Niet eens over de Schelde, maar toch een pareltje van een bouwwerk. De Lange Wapper, daar zou veel volk naar komen kijken. Maar het verhaal klopte niet helemaal. Aan het Sportpaleis zou men een autostrade krijgen, in de breedte weliswaar, en Merksem zou door de brug in 2 gedeeld worden. De burgemeester en zijn Open -VLD-schepen uit Merksem voelden dat de Antwerpenaar dat niet zou pakken. Zij gingen overstag toen ze de hete adem voelden van de uit het niets ontstane actiegroepen die de colère van de Antwerpenaar combineerden met kennis van zaken. Maar ook door de overtuiging dat de Antwerpenaar hen zou afstraffen bij de volgende gemeenteraadsverkiezingen. Deze Antwerpse politieke leiders gingen dus liggen voor de brug, de bevolking volgde massaal. De Vlaamse regering, die uiteindelijk betaalt, trok het dossier naar zich toe. Nadien werden de oplossingen van studiegroepen als de’groep van 10’ bestaande uit (haven)bedrijfsleiders, die samen met de actiegroeperingen nogmaals in de materie doken, en die met gezond verstand een bretellen- en meccanoplan als oplossing aanboden, door de Vlaamse regering graag opgepikt. Terwijl Leuvense professoren berekenden dat de BAM-oplossing enkel maar geld zou kosten. Onverantwoord veel zeggen ze.

Vandaag staan we even ver. De Vlaamse regering zal straks de knoop doorhakken, maar de discussie over brug of tunnel blijft. Voor het Sportpaleis zou er een oplossing zijn. Geen asfaltwoestijn zoals minister-president Peeters (CD&V) de autostrade daar noemt, maar waarschijnlijk een tunnel. En Peeters spreekt eveneens van een Masterplan 2020 dat gaat over een verbinding tussen Schoten en Wommelgem, opnieuw vooral via een tunnel. Ook al is die oplossing duur.

Voor de burgemeester en de sp.a kan er geen sprake zijn van een brug want dit betekent dat men opnieuw moet terugkeren naar zijn oorspronkelijke en nadien verlaten mening. Dat krijg je niet aan de Antwerpenaar verkocht. Dus ook geen Lange Wapper-light die tunnel aan Sportpaleis combineert met een brug.

Voor de NVA van voorzitter en gemeenteraadslid Bart Dewever kan een Lange Wapper wel. Hij heeft steeds de technische haalbaarheid van een tunnel in vraag gesteld. Hij krijgt daarbij de steun van havenschepen Van Peel (CD&V).

Minister-president Peeters zegt dat hij niet getrouwd is met een brug of een tunnel. Maar zegt wel dat de oplossing technisch moet kloppen, dat het een duurzame oplossing moet zijn voor het mobiliteitsprobleem, en dat het financieel betaalbaar is.

De beslissing die vandaag moet genomen worden gaat dus niet alleen over een brug of een tunnel maar ook over de inzet van de volgende gemeenteraadsverkiezingen. Peeters zal als goede diplomaat pleiten voor een oplossing die meer geld zal kosten. Waarschijnlijk meer om de kerk in het midden te houden dan omdat het de beste oplossing is.

Voor de Antwerpenaar moet er zo snel mogelijk een beslissing komen. De tijd van studeren is voorbij. Het Antwerps mobiliteitprobleem, dat ondertussen heel Vlaanderen aanbelangt, moet worden opgelost. Eén van de Vlaamse én Antwerpse troeven is de centrale liging en goede infrastructuur. Maar het moet ook een oplossing zijn die de stad Antwerpen leefbaar houdt En dat gaat dan over zaken als geluidsoverlast en urbanisatie ook al zal dat compromissen vragen, en dat kost veel geld.
A Nieuws 30-03-2010
http://www.anieuws.be/Oosterweel-brug-of-tunnel