Minder hinder door werken voor vierde variant dan bij BAM-tracé Oosterweel

Tijdens de toelichting bleek nog dat de Europese Commissie volgens de onderzoekers geen fundamenteel bezwaar zou hebben tegen een mogelijke tolheffing aan de Kennedytunnel, indien naar het totaalplaatje van de Antwerpse tunnels wordt gekeken. (belga/jv)
De werken voor de Oosterweelverbinding zouden in de variant met het vierde tracé, zoals het studiebureau Arup-Sum voorstelt, minder hinder met zich meebrengen dan bij de aanleg van de tunnel en de Lange Wapper-brug in de BAM-variant. Dat zeiden de onderzoekers vanavond nog.
Ze wezen er onder meer op dat de werfzones niet in dichtbevolkte gebieden liggen. Bovendien kan volgens Arup-Sum tegelijk gestart worden met het boren van de tunnel vanop de linkeroever als met de aanleg van het verkeersknooppunt ter hoogte van de A12.

Linkeroever
Arup-Sum benadrukte voorts dat de situatie op Linkeroever niet wijzigt ten opzichte van het BAM-scenario, terwijl enkel het tolplein lager komt te liggen, omdat ook de tunnel lager zit. Bij Arup-Sum wordt die namelijk geboord in de kleilaag onder de bodem van de Schelde, terwijl BAM werkt met een afgezonken tunnelconstructie.

Tijdens de toelichting bleek nog dat de Europese Commissie volgens de onderzoekers geen fundamenteel bezwaar zou hebben tegen een mogelijke tolheffing aan de Kennedytunnel, indien naar het totaalplaatje van de Antwerpse tunnels wordt gekeken. (belga/jv)

 08/07/09 21u42