Pijnlijke eerlijkheid

08-03-2010

De Standaard mag er de laatste maanden dan bedenkelijke journalistieke praktijken op na houden om de Lange Wapper toch maar door de strot van de Antwerpenaren te duwen, soms is De Standaard nog altijd de standaard. Verschillende columnisten van De Standaard zijn werkelijk de crème de la crème van het vakgebied. Rik Torfs (donderdag) is - zelfs al ben je het niet met hem eens - telkens weer genieten van het taalplezier. Tom Naegels (zaterdag) slaat week na week spijkers met koppen. Hij heeft de zeldzame moed de media met dezelfde criteria te beoordelen als de media zelf doen met de rest van de maatschappij. Jo Van Dammes rubriek Par Bleu! is qua satire ongeëvenaard in dit land en Marc Reynebeau tenslotte weet steeds opnieuw een even erudiete als doortimmerde opinie te presenteren. Vandaag vond ik een citaat terug uit een column van hem van meer dan vier jaar geleden. Het bleek nog niets aan actualiteitswaarde te hebben ingeboet: "Verder, aldus de kenners, gaat het niet zo best met de economie omdat er minder auto’s worden verkocht. Hoezo, valt dat laatste eigenlijk niet in de categorie goed nieuws? De wegen kunnen het verkeer nu al niet meer aan. En waar de auto aan de kant staat (hopelijk niet fout geparkeerd), gaan mensen al eens vaker te voet, stuift er minder viezigheid in de lucht, worden de niet-vervangbare energiebronnen minder verknoeid en zwalpen er minder dronkelappen rond die toch maar andermans leven om zeep helpen en dan op de vlucht slaan. Minder auto’s betekent dus goed nieuws voor de volksgezondheid, het milieu, de betalingsbalans, de Kyotonorm, de ziekteverzekering, het gat in de ozonlaag, de gerechtelijke achterstand, het bruto menselijk geluk en de nachtrust van mensen die hun kinderen net naar een fuif hebben zien vertrekken.“ (Grenzen aan de groei, Marc Reynebeau in De Standaard, 31 mei 2005) Niet zo'n gemakkelijke boodschap voor de Opelarbeiders, maar wel een eerlijke. En misschien hebben zij (én wij) daar op termijn meer aan dan aan het koesteren van illusies over de toekomst van de Vlaamse auto-industrie. En de auto-industrie in het algemeen.
De Andere Kris Peeters 07-03-10
http://deanderekrispeeters.spaces.live.com/Blog/cns!F8782529305AA77E!1343.entry

Lange Wapper

Probleem?

De wegen rond Antwerpen slibben dicht, wat meteen de hele idee van Vlaanderen als logistieke draaischijf van Europa ondermijnt. Al vijftien jaar wordt er gezocht naar een manier om het verkeer efficiënter rond Antwerpen te leiden, maar het uiteindelijke plan met de Lange Wapperbrug werd weggestemd door de Antwerpenaren bij een referendum in oktober 2009. Sindsdien wordt er gesleuteld aan een alternatief, maar het is niet de bedoeling dat er nog eens tien jaar dure studies moeten worden uitgevoerd om tot een nieuw plan te komen.

Wie moet het oplossen?

Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) heeft dit dossier op zijn bord liggen. Hij belooft een beslissing tegen 31 maart, al is het niet zeker dat dit ook lukt.

Wat houdt een oplossing tegen?

De verdeeldheid in de Vlaamse regering. SP.A heeft zich tegen de Lange Wapper gekant, CD&V en N-VA blijven voor, op voorwaarde dat er een paar aanpassingen komen, vooral op het knooppunt aan het Sportpaleis. Aan Peeters om uit te vissen hoeveel manoeuvreerruimte er tussen die beide standpunten zit. Hij moet niet alleen een oplossing vinden, maar ook zijn Vlaamse regering overeind houden.

Het Nieuwsblad 08-03-2010

Mediaminister Ingrid Lieten houdt de rangen gesloten
«Hoezo, val van de regering?»

Intussen zit u als viceminister-president met nog een ander lastig dossier opgescheept: het mobiliteitsplan in Antwerpen.
«Het BAM-dossier is een erg complex dossier. Je moet oplossingen vinden voor de verkeersmobiliteit in en rond Antwerpen. En die oplossingen moeten dan ook nog eens rekening houden met de ruimtelijke ordening en de leefbaarheid. Bovendien moet alles ook nog eens technisch uitvoerbaar en financieel haalbaar zijn. Binnen de regering zijn we op een heel ernstige en degelijke manier aan het zoeken hoe we voor al die verschillende doelstellingen een geschikte oplossing kunnen vinden.»

Het gaat hard tegen hard tussen N-VA en sp.a, getuige de rel die Antwerps burgemeester Patrick Janssens (sp.a) en N-VA-voorzitter Bart De Wever in de media uitvochten.
«Ik vind het jammer dat men altijd zulke akkefietjes probeert te zoeken. Iedereen van de meerderheidspartijen wordt permanent uitgedaagd door de pers om uitspraken te doen, terwijl net iedereen hard zijn best doet om een serene sfeer te creëren en effectief te focussen op de inhoud.»

U zetelde tot voor kort ook in de raad van bestuur van de BAM, die zich vol achter de Lange Wapper zette.
«Mijn verleden bij de BAM speelt in die zin mee dat ik het dossier door en door ken. Dat ik een bocht heb gemaakt, klopt niet. De Vlaamse regering heeft tien jaar geleden een masterplan goedgekeurd. Dat plan bestaat uit verschillende projecten, met onder meer een nieuwe Scheldekruising. Welke concrete vorm dat plan juist moet krijgen, daar zijn we al enkele jaren, de BAM samen met de Vlaamse regering, aan aan het sleutelen. Intussen zijn er in de raad van bestuur van de BAM al verschillende oplossingen besproken, maar de zoektocht gaat verder. Elke nieuwe studie leidt tot bijkomende inzichten. Met dit voortschrijdend inzicht zullen we uiteindelijk wel een goede uitkomst bereiken.»

Verschijnt er een Lange Wapper in dat voortschrijdende inzicht?
«Je zult nog even moeten wachten voor een antwoord, tot eind deze maand.»

Is het de moeite dat de regering valt over dit dossier?
«Wie spreekt daar nu over?»

Daar wordt al een tijd over gespeculeerd.
«Daar zeg je het: gespeculeerd (lacht). Het is een moeilijk dossier, maar het is niet het enige moeilijke dossier. Wij hebben de vaste wil om dit tot een goed einde te brengen.»

Het zou wel bijzonder jammer zijn voor u. Een fris engagement zou vroegtijdig afgebroken worden.
«Je hoeft je over mij geen zorgen maken. Ik zal wel op mijn pootjes terecht komen.» n
Metro 08-03-10
http://www.metrotime.be/digipaperArticlenl.html?storyId=30375256