Scheldekruising van BAM naar DAM

De financiële constructie rond de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel, de nv die de mobiliteitswerken in en rond Antwerpen coördineert, bezorgt de Vlaamse regering al langer kopzorgen. De BAM werd opgericht om de werken buiten de Vlaamse begroting te houden, maar volgens Europa moeten ze in de begroting, tenminste zolang de Vlaamse regering het project stuurt en er de financiële risico's van draagt.

De Vlaamse regering zoekt een oplossing in een gedeeltelijke ontmanteling van de BAM. Er wordt gezocht naar een constructie waarbij de nv Liefkenshoektunnel het deel van de werken zou kunnen overnemen waarvoor tol wordt gevraagd. Eerder onderging waterzuiveraar Aquafin al een vergelijkbare operatie.

De operatie maakt deel uit van een breed politiek overleg dat de Vlaamse regering wil organiseren over de derde Scheldekruising na het afwijzen van de Oosterweelverbinding door de Antwerpse kiezer. De Vlaamse regering besliste gisteren op een ministerieel comité Duurzame Mobiliteit Antwerpen (DAM) op te richten om zelf naar een oplossing te zoeken voor de Antwerpse mobiliteit.

Het comité zal zeven werkgroepen oprichten, die zich over deelthema's als financiering, vergunningen, communicatie of leefbaarheid zullen buigen. De regering neemt de tijd om een oplossing uit te werken. Dat is ook nodig om de interne meningsverschillen over de derde Scheldekruising weg te werken.

Minister-president Kris Peeters (CD&V) verzekert dat in het ministeriële comité ‘geen enkele oplossing wordt uitgesloten'. De vraag van de oppositie om een onderzoekscommissie in het leven te roepen naar de BAM, vindt geen gehoor bij de meerderheid.

Auteur: Wim Winckelmans de Standaard 22-10-09
Vlaamse regering koopt tijd voor overleg

BRUSSEL - Een ministerieel comité Duurzame Antwerpse Mobiliteit (DAM) moet een missing link in het Vlaamse regeerakkoord invullen.

Van onze redacteur

'Geen enkele oplossing is uitgesloten.' Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) had gisteren zijn antwoord al uitgesproken in het Vlaams Parlement, nog voor de vraag was gesteld. De Vlaamse regering zal na het referendum van het voorbije weekend opnieuw een breed politiek overleg organiseren over de mobiliteit in Antwerpen, besliste ze gisterochtend op een ministerraad. En daarin wordt geen enkele piste uitgesloten.

Eén optie ligt nochtans nadrukkelijk niet op tafel. De Vlaamse coalitiepartners blijven erbij dat er een derde Scheldekruising moet komen. Burgemeester Van Antwerpen Patrick Janssens zei vorig weekend dat een tunnel voor hem ook niet mordicus hoefde wanneer de brug werd weggestemd.

De SP.A schaart zich nu achter het standpunt dat ze 'met een open geest een onderzoek wil voeren naar alle mogelijke alternatieven', al blijft de SP.A-fractie ervan overtuigd dat het goedkeuren van de lopende bouwvergunning voor de Oosterweelverbinding na de afwijzing in het referendum, geen realistische optie meer is.

'Ik veeg niet meteen elk aangepast voorstel van tafel', zei SP.A-voorzitster Caroline Gennez in het halfrond, 'maar het is voor mij niet evident om het BAM-tracé gewoon wat te wijzigen. Dat zou van een zekere minachting voor de stem van de Antwerpenaar getuigen.'

De teneur klinkt nog altijd anders bij coalitiepartners CD&V en N-VA, die nog altijd sympathie hebben voor een gewijzigde Oosterweelverbinding. 'Ik ga er niet mee akkoord om nu het bord af te vegen. Dat vind ik gevaarlijk', zei N-VA-voorzitter Bart De Wever. Bij CD&V klonk zelfs kritiek over het feit dat een lokaal referendum een 'groot Vlaams project' dreigt te dwarsbomen.

Maar het meningsverschil wordt er stilaan één dat op te lossen valt als er maar genoeg tijd is. En dat is precies waar Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) op aanstuurt. Bij de Vlaamse regeringsonderhandelingen zijn over het BAM-dossier onvoldoende afspraken gemaakt. Peeters wil die fout nu rechtzetten met een ministerieel comité Duurzame Antwerpse Mobiliteit.

Dat wordt zelfs georganiseerd als een heuse regeringsonderhandeling met een centrale werkgroep en zeven andere werkgroepen, die naar een oplossing zullen zoeken die een breed draagvlak heeft in Antwerpen.

Minister-president Kris Peeters (CD&V), zijn vice-minister-presidenten Ingrid Lieten (SP.A) en Geert Bourgeois (N-VA) en de ministers Hilde Crevits (CD&V) en Philippe Muyters (N-VA) worden de kernspelers. De stad Antwerpen wordt zeker ook bij het overleg betrokken.

Tijd is niet meer het probleem. De Vlaamse regering ging er aanvankelijk van uit dat ze zich in het najaar van 2009 zou uitspreken over de bouwvergunning van de BAM. Nu klinkt het dat het beter is om te wachten op de uitspraak van de Raad van State over het Gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (Grup) over de Oosterweelverbinding. Dat zal waarschijnlijk pas in januari volgen.

Vlaams Belang-fractieleider Filip Dewinter waarschuwde de SP.A al dat de comités alleen bedoeld zijn om weg te raken uit de emotionele sfeer van de volksraadpleging, de 'vis te verdrinken' en straks toch een brug 'met cosmetica' door te drukken. 'De SP.A laat zich rollen als een kerstekind', vindt Dewinter.

Eén ding viel op tijdens het debat in het Vlaams Parlement. Over het tunneltracé, dat als alternatief naar voren werd geschoven voor de Oosterweelverbinding, werd in drie uur debat amper nog gesproken.

Auteur: Wim Winckelmans de Standaard 22-10-09