Ademloos nodigde op 25/02/2010 iedereen uit voor de allereerste presentatie van de studie van Forum 2020 over de "mobiliteitsknoop rond Antwerpen". In dit artikel vindt u een verslag van de avond.

Overtuigd ? Wordt dan 'fan' van het ja-plan op Facebook via deze link.

Welkom

door Wim van Hees

Beste mensen,

Een voorlichtingsavond organiseren die je maar 2 dagen ervoor kan aankondigen is een geweldig risico.
We hebben dit willens en wetens genomen omdat er zo ongelooflijk veel druk staat op de beslissingsketel.

Veel te talrijk zijn zij die altijd maar roepen haast u, haast u, haast u.

Maar het gaat om het leven en welzijn van ons, van de volgende van de daarop volgende én de daaropvolgende volgende generatie. Een goede beslissing is wat nodig is. Voor heel Vlaanderen, voor heel de rand, én voor heel Antwerpen.

Dus geen beslissing die rap, rap, rap, nu, nu, nu genomen wordt door een toevallige, en per definitie tijdelijke politieke meerderheid, met alle respect,  maar om een beslissing die zo zorgvuldig én transparant genomen wordt dat er het noodzakelijke draagvlak voor is.
Een beslissing waar zeker ook de huidige stand van de wetenschap in meegenomen wordt.
Een beslissing ten slotte waarin het respect voor de bevolking zo evident is, dat het claimen van dit respect overbodig wordt.

Alle media voelen, zien en getuigen van het belang dat hier op het spel staat, maar ook van de geweldige opportuniteit. Ze getuigen allemaal dat dit een uniek moment is, waar patronaat, academische wereld en actiegroepen samenwerken, waarbij de historische verschillen tussen rangen en standen doorbroken worden, waarbij de werelden van denkers en doeners elkaar vinden, waarbij de historische verschillen tussen stad en rand afgetast worden, kortom wat hier gebeurd is razend interessant en razend belangrijk.

Ademloos roept dus op tot sereniteit en zorgvuldigheid, tot woord en wederwoord, geen oog om oog, tand om tand, geen oog om oog, stad om rand, maar oog in oog, hand in hand.

Ademloos verwelkomde Willy Winkelmans van Forum 2020, Manu en Peter van Straten Generaal en Paul Staes, oud Europees parlementslid, eresenator en Schotenaar, die het aangedurfd heeft te komen modereren.

Willy Winkelmans is op emeritaat als professor transport economie van de UA, was ook meer dan twintig jaar voorzitter van de Vlaamse havencommissie, schrijft zeer regelmatig in Trends, en was vanaf dag 1 lid van het Forum 2020. Professor Winkelmans maakte ook de synthese van het memorandum van het Forum, wat u weldra op deze website pagina terug vindt.

De avond werd vervolgd met een presentatie van Manu Claeys en Peter Verhaeghe/Straten generaal, waarvan u de weerslag vindt onderaan deze pagina in onze film en de slides van de Powerpointpresentatie.

Daarna volgde een getuigenissen van De Wase Actiegroep ABLLO, door Gilbert Cant, van Guido Verbeke van Ademloos, Jan Mertens namens de actiegroep Ruggeveld, van Prof Em. Jef Van den Broeck en van eminente gemeenteraads- en parlementsleden van alle politieke partijen, behalve NV-A en CD&V. Zij waren afwezig om de redenen die hun eigen zijn.

Hierna werd de avond geleid door Paul Staes, oud europarlementair en eresenator en ex-journalist van De Standaard.

De avond verliep in de geest zoals opgeroepen in de openingsspeech. De zaal was afgeladen vol en enthousiast.

Zwijgen is geen optie voor een medicus

Door Dr. Guido Verbeke

Beste mensen,

"Zwijgen is geen optie voor een medicus", zou ik ooit gezegd hebben.
Ik ben Guido Verbeke, gynaecoloog....wat in hemelsnaam heeft een deskundige in voortplantingswegen in te brengen in een probleem van verkeerswegen?
Wel, ik ga u het belangrijkste van deze avond zeggen: het gaat over mensen!
Voor elke 100 meter dichter bij verkeerswegen is er evenredig meer ziekte en vroegtijdig sterven ( N.B. Belgie heeft daarin de slechtste cijfers van de 27 €landen!); decibels, pm10, pm 2,5 en ultrafijnstof , ieder meet en interpreteert wat hem zint, maar de eenvoudige cijfers per afstand, van hartinfarcten, astma, migraine, en groei- en leerachterstand van de kinderen liggen klaar...

Nu bij een infrastructuurproject maakt men een zgn MER (een Milieu Effecten Rapport) en een Maatschappelijke Kosten Baten Analyse, maar de harde cijfers van gezondheidsschade komen in dit kostenplaatje niet voor!
Ja we zijn zo ijdel en vervelend dat we dit het belangrijkste milieu-effect noemen; mag het even dat de medici eisen dat de ondernemers en politici, bij de planning van grote infrastructuurwerken deze enorme kost in rekening nemen?
Ja dat is vervelend, want totnogtoe werden deze kosten door het RIZIV gedragen, dwz de burger, gij en ik.

Het lijden wordt gedragen door de zieken, de puffers, en door de zwaksten uit de samenleving!
Lieve mensen, de verkeerssituatie in Antwerpen is volkomen misgroeid: nergens, zelfs in heel Vlaanderen wonen zoveel mensen zo dicht bij vracht-en intensief verkeer.
Van het St Jozefinstituut voor mentaal en longgehandicapten, heeft men gezegd dat er daarvoor in Antwerpen geen plaats is!
Als medicus noem ik dit een verpletterende keuze: ongeveer 75% van de Antwerpse ziekenhuisbedden staan op minder dan 500m van autobanen...gaan we die ook verhuizen?
Meer dan 50 scholen en 50 sociale instellingen staan binnen die 500m, gaan we die dan ook verhuizen?
Meer dan 50% van de Antwerpenaren heeft verkeersgebonden lawaai- en luchtvervuilingoverlast met gezondheidsrisico... gaan we die ook verhuizen?

Lieve mensen, de keuze die zich opdringt komt er op neer:"verhuizen we de stad of verhuizen we het verkeer, "met voorrang het doorgaand vrachtverkeer?
De beslissing in dit dossier geldt voor generaties, laat ons dus ophouden te roepen om een snelle beslissing, laat ons verzamelen rond een verantwoorde beslissing, voor jong en oud, voor arm en rijk, voor ondernemer en werker, voor 't stad en voor de rand. Voor iedereen.
Samen dragen we een verpletterende verantwoordelijkheid, ...samen.

Guido 

Hierna volgt de volledige presentatie van Manu Claeys en Peter Verhaeghe over het Maccano-tracé :

Deel 1 : Inleiding en probleemstelling :

 Deel 2 : Vergelijking van de verschillende tracés :

Deel 3 : Hoe en waarom ?

Deel 4 : Het kostenplaatje en meer

Deel 5 : Betalend rijden ? 

Een extra'tje : de vergelijking met Barcelona :

 Reakties van het middenveld, politici ...  :