"Ruim 3.000 Antwerpenaren zullen voortijdig sterven door verkeerslawaai"
- Tags:
- Nieuwsrubriek:
Volgens het actiecomité Ademloos zullen met de huidige verkeerssituatie 3.073 Antwerpenaren vroegtijdig overlijden door een hartinfarct ten gevolge van verkeerslawaai, los van de geplande Oosterweelverbinding. Milieudeskundige Erik De Bruyn noemde vandaag namens Ademloos het toch aanleggen van de Oosterweelverbinding, in weerwil van de nieuwe informatie uit de Antwerpse geluidskaarten, schuldig verzuim.
Medicijnen
Volgens De Bruyn, die zich baseerde op de geluidskaart van Antwerpen en internationaal onderzoek, ondervinden minstens 41.463 Antwerpenaren ernstige hinder door verkeerslawaai. Bovendien slikken 28.400 Antwerpenaren medicijnen ten gevolge van verkeerslawaai en zien nog eens 17.131 Antwerpenaren hun woning door verkeerslawaai in waarde dalen. De Bruyn heeft het over dramatische cijfers en benadrukt dat dit de huidige situatie is, zonder rekening te houden met geplande projecten.
Vrachtwagenverkeer
Ademloos-voorzitter Wim Van Hees benadrukte dat de enige oplossing het uit de stad halen van het verkeer, en met name het vrachtwagenverkeer, is. Bij de beschouwingen van Ademloos over de geluidskaarten voor Antwerpen kondigde Van Hees ook aan dat Ademloos overlegt met de Vrije Universiteit Brussel (VUB) om geluidsmetingen op het getouw zetten in Antwerpen met speciaal daarvoor gekalibreerde gsm's. Die metingen wil het actiecomité naast de bestaande geluidskaarten leggen. "Want die zijn niet opgesteld op basis van metingen, maar op basis van berekeningen", luidt het.
Sympathisanten
De metingen met het zogenaamde 'noise tube' systeem zouden gebeuren door een dertigtal sympathisanten van Ademloos en in april kunnen starten. De VUB benadrukt daarbij geen standpunt in te nemen. (belga/lpb)
De Morgen 22-03-2010
http://www.demorgen.be/dm/nl/5216/Oosterweel/article/detail/1083110/2010/03/22/Ruim-3-000-Antwerpenaren-zullen-voortijdig-sterven-door-verkeerslawaai.dhtml
Europa legt Vlaanderen op om geluidskaarten te maken, ter bestrijding van de geluidsoverlast. Antwerpen liet dergelijke kaarten reeds opmaken (februari 2010). Daaruit blijkt dat ongeveer 180.000 Antwerpenaren worden blootgesteld aan het door Europa vastgelegde ‘haalbare maximum’ van 55 decibel. Dit is het niveau waarbij gemeten gezondheidsproblemen opduiken.
Volgens de geluidskaarten worden meer dan 35.000 inwoners blootgesteld aan geluidsniveaus van boven de 70 decibel.
Vergelijk op de geluidskaart de parkruimte boven de Antwerpse Craeybeckxtunnel (Middelheimpark), de Kennedytunnel, de Liefkenshoektunnel en de tunnelmonden met het viaduct aan de Boomsesteenweg en van het Sportpaleis tot Merksem.
De geluidskaarten voor de agglomeratie Antwerpen
De geluidskaarten voor de agglomeratie Antwerpen, die door de diensten van de stad werden opgesteld met ondersteuning van de Vlaamse overheid, werden door het College van de Stad Antwerpen goedgekeurd op 19.03.2010. Na goedkeuring door de Vlaamse Regering zullen deze kaarten aan de Europese Commissie worden gerapporteerd.
Enkele belangrijke punten:
Om deze kaarten te kunnen interpreteren, is het belangrijk goed te begrijpen wat een geluidskaart is.
Enkele belangrijke zaken zijn:
1. Op de geluidskaarten wordt met kleurcodes aangegeven aan hoeveel geluid de omgeving wordt blootgesteld. De geluidsbelasting wordt daarbij uitgedrukt in twee door Europa voorgeschreven indicatoren: de Lden en de Lnight. De Lden geeft een gemiddelde van de geluidsniveaus over een volledige dag, avond en nacht, waarbij men de avond- en nachtniveaus zwaarder laat doorwegen. Deze indicator is representatief voor mogelijke hinder. De Lnight-indicator stelt enkel het geluidsniveau tijdens de nachtperiode voor en is dus een maat voor mogelijke slaapverstoring.
2. De geluidsbelasting zoals die op de geluidskaarten staat aangegeven, is het resultaat van een berekening.
3. De geluidskaarten hebben enkel een globaal strategisch nut (het geven van globale informatie over de blootstelling aan geluid in Vlaanderen). Ze zijn niet bijzonder geschikt voor het geven van specifieke informatie een bepaalde lokale situatie. Informatie uit de kaarten kan niet worden ingeroepen om aanspraak te maken op interventie vanwege de overheid.
4. In opvolging van de kaarten zullen door het bestuur actieplannen worden ontwikkeld. Hierbij zullen de kaarten nauwkeurig worden geanalyseerd en zal worden onderzocht welke maatregelen het meest aangewezen zijn om de belangrijkste problemen op een objectieve en efficiënte manier aan te pakken. De meest prioritaire knelpunten zullen daarbij voorrang krijgen.
Geluidskaarten wegverkeer:
Deze kaarten zijn ook via een viewer te bekijken op de website van het Agentschap Wegen en Verkeer.
Geluidskaarten wegverkeer:
provincie Antwerpen – Lden
Geluidskaarten agglomeratie Antwerpen
Deze kaarten werden ontwikkeld door de diensten van stad Antwerpen en door het College van de stad goedgekeurd op 19.03.2010, maar dienen nog door de Vlaamse Regering te worden goedgekeurd vooraleer ze een officieel karakter krijgen.
wegverkeer - Lden
wegverkeer - Lnight
22-03-2010
http://www.lne.be/themas/hinder-en-risicos/geluidshinder/beleid/eu-richtlijn/goedgekeurde-geluidskaarten
http://www.lne.be/themas/hinder-en-risicos/geluidshinder/beleid/eu-richtlijn
"Verkeerslawaai jaagt 3.000 Antwerpenaren vroegtijdig dood in"
"Als de Vlaamse regering ondanks alle nieuwe informatie toch beslist om de Oosterweelverbinding met de Lange Wapper te bouwen, dan pleegt het schuldig verzuim." Dat stelt Erik De Bruyn (sp.a-rood) namens actiegroep Ademloos, nadat de geluidskaart van Antwerpen werd bekend gemaakt.
Volgens De Bruyn, die zich baseerde op de geluidskaart van Antwerpen en internationaal onderzoek, ondervinden minstens 41.463 Antwerpenaren ernstige hinder door verkeerslawaai, slikken 28.400 Antwerpenaren medicijnen ten gevolge van verkeerslawaai en zien nog eens 17.131 Antwerpen hun woning door verkeerslawaai in waarde dalen. Tenslotte overlijden ook 3.073 Antwerpenaren vroegtijdig door een hartinfarct ten gevolge van het verkeerslawaai.
Hij had het over "dramatische cijfers" en benadrukte dat dit de huidige situatie is, zonder rekening te houden met geplande projecten zoals de bouw van de Lange Wapper.
Verkeer uit de stad halen
Ademloos-voorzitter Wim Van Hees benadrukte dat de enige oplossing het uit de stad halen van het verkeer, en met name het vrachtwagenverkeer, is. Uit recente onderzoeken blijkt dat de Lange Wapper niet de ideale oplossing is om het verkeer weg te houden van de stad.
Bij de beschouwingen van Ademloos over de geluidskaarten voor Antwerpen kondigde Van Hees ook aan dat Ademloos overlegt met de Vrije Universiteit Brussel (VUB) om geluidsmetingen op het getouw zetten in Antwerpen met speciaal daarvoor gekalibreerde gsm's. Die metingen wil het actiecomité naast de bestaande geluidskaarten leggen. "Want die zijn niet opgesteld op basis van metingen maar op basis van berekeningen."
De metingen met het zogenaamde "noise tube" systeem zouden gebeuren door een dertigtal sympathisanten van Ademloos en in april kunnen starten. De VUB benadrukt daarbij geen standpunt in te nemen.
Gazet van Antwerpen 22-03-2010
http://www.gva.be/dossiers/oosterweel/verkeerslawaai-jaagt-3-000-antwerpenaren-vroegtijdig-dood-in.aspx
Print pagina
Deel met een vriendmeer nieuws
