Straks trajectcontrole in Kennedytunnel?

Staan er binnenkort camera's die meten hoe snel je door de Kennedytunnel bent gereden? Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) ziet zo'n systeem van trajectcontrole wel zitten. "Maar ik wacht eerst op een goedkeuring van het trajectcontrolesysteem dat al in Gentbrugge staat."

Bij een trajectcontrolesysteem hangen er aan het begin én aan het einde van de tunnel vaste camera's boven het wegdek. Anders dan de vaste flitspalen die er nu al staan en die je snelheid op één bepaald punt registreren, meten de trajectcamera's hoe snel je over een bepaalde afstand hebt gereden. " De trajectcontrole in de Kennedytunnel ligt op tafel na een onderzoek van automobilistenvereniging VAB. Daaruit blijkt dat er dit jaar in en rond de Kennedytunnel een pak meer ongevallen gebeuren, bijna dubbel zoveel als vorig jaar.
Volgens de VAB rijden zeven op de tien vrachtwagens te dicht op hun voorligger. "Normaal moet de afstand tussen een vrachtwagen en een ander voertuig 50 meter bedragen", zegt woordvoerder Maarten Matienko. "Nu rijden zeven op de tien chauffeurs blind de Kennedytunnel in. Heel gevaarlijk."

Omleiding
De VAB ziet een oplossing in trajectcontrole. Bevoegd minister Hilde Crevits schiet het idee niet af. Maar ze neemt nog geen beslissing zolang er geen modelgoedkeuring van het trajectcontrolesysteem in Gentbrugge is. Dat is al sinds 2009 in gebruik. Crevits wijst erop dat er nu al een gelijkaardig systeem staat op de El 7 in Kruibeke, dus even voor de Kennedytunnel.
Een hardere maatregel is vrachtwagens omleiden naar de Liefkenshoektunnel. "En voer het rekeningrijden in", zegt Matienko. "Dat kan het tolgeld, datje er nu moet betalen, vervangen."
Crevits heeft vorige week al laten weten dat ze de Liefkenshoektunnel niet tolvrij wil maken. Dat zou minstens 40 miljoen euro per jaar kosten. Als het rekeningrijden over twee jaar wordt ingevoerd, kan de overheid het tolgeld wel integreren in de kostprijs per kilometer. Al is nog niet beslist of vrachtwagenchauffeurs meer moeten betalen in de Liefkenshoektunnel dan in de Kennedytunnel.

Onverantwoord
"De overheid mag de verbinding tussen de E17 en de Liefkenshoektunnel dan wel een stuk aantrekkelijk maken", zegt Lode Verkinderen van Transport en Logistiek Vlaanderen. "Als een vrachtwagenchauffeur nu vanop Linkeroever naar bijvoorbeeld Boom moet, dan rijdt hij 30 kilometer om via de Liefkenshoektunnel. Dat lijkt mij economisch en ecologisch niet te verantwoorden
De Kennedytunnel maakt trouwens deel uit van een Europees netwerk. Je mag die route niet zo maar afschaffen voor een bepaald type voertuigen."
 

WIM BRILLOUET
Gazet van Antwerpen 02-11-2011 pag. 51