stRaten-generaal lag aan basis van 'vierde tracé' Arup/Sum

“Peter en ik hebben in de voorbije vier jaar wel honderd nachten opgeofferd aan onze plannen voor de Oosterweelverbinding”, zegt Manu Claeys, een van de twee boegbeelden van stRaten-generaal. Maar al die arbeid lijkt nu vruchten af te werpen, want hun tunneltracé lag aan de basis van het fameuze ‘vierde tracé’ van Arup/Sum, een vijf kilometer lange tunnel van Linkeroever naar Ekeren.

“In 2005 hebben wij een uitgebreide studie gemaakt van het hele gebied van ons tracé en dat van BAM”, vertelt Peter Verhaeghe. “We zijn sindsdien met onze presentatie naar tal van belanghebbende organisaties geweest om te laten zien hoe het BAM-tracé er écht zou gaan uitzien. Gaandeweg is er twijfel ontstaan in de geesten van veel politici, mobiliteitsdeskundigen en anderen. En uit die twijfel zijn de opdracht aan Arup/Sum en nadien ook het vierde tracé ontstaan.”

Lees ook het standpunt van Lex Moolenaar: Actiegroepen leveren historische prestatie

Zoals in Boom
“Enkele maanden geleden vroeg Arup/Sum onze plannen voor de mogelijke afwikkeling in Ekeren op”, gaat Manu Claeys voort. “Het zit er dik in dat die plannen, of minstens delen ervan, in het vierde tracé zijn opgenomen.”

“In die plannen begint de geboorde tunnel onder de Schelde en de havendokken op de rechteroever te stijgen vanaf de Wilmardonksesteenweg. Hij loopt onder de Noorderlaan door, komt voor de eerste keer boven aan de Schomhoeveweg en gaat dan onder Luithagen door. Vervolgens komt er weer een open sleuf, tot aan de splitsing richting Breda of Bergen op Zoom. Je krijgt dus een combinatie van tunnel en sleuf, zoals in Boom.”

Geen onteigening
De huidige spaghettiknoop in Ekeren wordt in dit scenario vervangen door een compleet nieuw complex van aansluitingen met de A12 en E19. “Daarvoor moet nauwelijks worden onteigend, hooguit een stuk grond van een hotelcomplex in Luithagen”, zegt Peter Verhaeghe. “In ruil ontstaat een stuk van twintig hectare - dat zijn veertig voetbalvelden - met geweldige mogelijkheden. Het zou kunnen dienen als extra buffer tussen Ekeren en de snelweg. Zo zou je tussen het groen van Ekeren naar Luithagen kunnen wandelen.”

Volgens stRaten-generaal is dit tracé een veel betere manier om de Ring te sluiten dan het voorstel van BAM. “De T-aansluiting van het BAMtracé op de Ring zorgt voor een veel te zware belasting van het stuk Ring tussen Borgerhout en Ekeren. Wij scheiden het verkeer een stuk meer naar het noorden, zodat het stedelijk deel van de Ring juist minder wordt belast.”

Tol in Kennedytunnel?
stRaten-generaal wacht nu met spanning op de studie van Arup/ Sum: “We zijn onder meer benieuwd wat het bureau zegt over vrachtvervoer en tol in de Kennedytunnel. En uiteraard willen we weten of het ons voorstel voor Ekeren behoudt.”

Lex MOOLENAAR
Gazet van Antwerpen 08-07-09