Stuurgroep voor uitwerking tunnels Oosterweel

ATV - 22/04/2010

www.atv.be

Oosterweel: Vlaamse regering richt stuurgroep op voor uitwerking tunnelproject

De Vlaamse regering richt een stuurgroep op om de uitwerking van de ondertunnelde verbinding tussen het Oosterweelknooppunt en de Antwerpse ring "op te volgen". Dat heeft Vlaams minister van Openbare Werken en Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) aangekondigd in de bevoegde commissie van het Vlaams parlement, naar aanleiding van de 14e voortgangsrapportage van de BAM over het Masterplan Antwerpen Mobiliteit.

30 maart besliste de Vlaamse regering om de ring rond Antwerpen te sluiten op het Oosterweeltracé via tunnels, in plaats van met de omstreden Lange Wapperbrug. De tunnels mogen evenwel niet méér kosten dan de brug, moeten even snel gebouwd kunnen worden en aan alle veiligheids- en technische eisen voldoen, anders wordt het toch een brug. Om de ondertunnelde oplossing "op korte termijn mogelijk te maken" richt de Vlaamse regering nu een stuurgroep op, die zal bestaan uit de ministers van het ministerieel comité DAM (minister-president Peeters, viceminister-presidenten Lieten en Bourgeois, ministers Crevits en Muyters), de voorzitter van de nv BAM, Karel Vinck, en twee vertegenwoordigers van de stad Antwerpen. Daarnaast wordt een werkcomité opgericht binnen de nv BAM, bestaand uit de BAM-voorzitter en een projectleider. De projectleider moet onder meer tegen de zomer zorgen voor een voorontwerp van de tunnels en een raming en tijdsplanning voor het project. Hij moet ook de schakel zijn tussen de stuurgroep en het werkcomité en regelmatig aan de stuurgroep rapporteren.
Bron: Belga
Nieuws.be 22-04-2010
http://www.nieuws.be/nieuws/Oosterweel_Vlaamse_regering_richt_stuurgroep_op_voor_uitwerking_tunnelproject_87d121ec.aspx

Crevits: "Eerst tunnelvariant Oosterweel uitwerken, dan pas vergelijken met brug"

Vlaams minister van Openbare Werken en Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) benadrukt dat de tunnelvariant voor de Oosterweelverbinding eerst grondig uitgewerkt moet worden, voordat de vergelijking gemaakt kan worden met de brugvariant. Ze reageerde daarmee in de bevoegde commissie van het Vlaams parlement op kritiek van het Rekenhof en de oppositiepartijen LDD, Vlaams Belang en Open Vld.

Het Rekenhof lichtte in de commissie zijn verslag toe over het 14e voortgangsrapport. Daarin wordt forse kritiek geuit op het vernieuwde Masterplan 2020. Zo hekelt het Rekenhof dat de Vlaamse regering geen duidelijke criteria noemt voor de vergelijking van de brug- en de tunnelvariant.

De Vlaamse regering stelde namelijk in haar "dubbelbesluit" van 30 maart dat beide varianten voor de Oosterweelverbinding met elkaar vergeleken zullen worden op het vlak van de snelheid van uitvoering en het kostenplaatje.

Tunnelrichtlijn
Crevits reageerde dat de vergelijking pas echt gemaakt kan worden als alle "techniciteiten" uitgewerkt zijn en het voorontwerp van het tunnelproject qua capaciteit en veiligheid afgetoetst is aan de Europese tunnelrichtlijn. Pas dan zal het complete financiële plaatje duidelijk worden, aldus Crevits, en kan de vergelijking met het kostenplaatje van de Lange Wapper gemaakt worden.

De minister benadrukte opnieuw dat het gaat om de vergelijking van de tunnels vanaf Linkeroever tot het viaduct in Merksem en de zogenaamde Lange Wapper Light. Die laatste omvat de oorspronkelijke Lange Wapper, inclusief bijkomende aanpassingen aan de aansluiting ter hoogte van het Sportpaleis, samen geraamd op 2,7 miljard euro.

Vergelijking
"De beide varianten zullen vergeleken worden op basis van prijsraming, timing en te doorlopen procedures", herhaalde Crevits. "Dat timing daarbij niet met de secondenwijzer gemeten zal worden, spreekt voor zich. Dat er geen jaren verschil op mogen zitten ook.

Het Rekenhof had ook kritiek over de onduidelijkheid rond de financiering, zowel van de tunnelvariant voor de Oosterweelverbinding als van de nieuwe projecten in het nieuwe Masterplan 2020, dat in totaal op 5 miljard euro geraamd is. Crevits gaf toe dat het om een "basisraming" gaat en dat de financiering voor de bijkomende projecten nog niet "definitief bepaald" is.

Op de andere punten van kritiek van het Rekenhof, dat onder meer ook op bijkomende juridische, financiële en organisatorische risico's wees door de keuze voor een tunnelvariant, kon minister Crevits nog niet reageren. "Daar zal binnen afzienbare tijd op geantwoord worden," beloofde ze.

Gazet van Antwerpen 22-04-2010
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid921791/crevits-eerst-tunnelvariant-oosterweel-uitwerken-dan-pas-vergelijken-met-brug-2.aspx

Stuurgroep voor uitwerking tunnels Oosterweel

De Vlaamse regering richt een stuurgroep op om de uitwerking van de ondertunnelde verbinding tussen het Oosterweelknooppunt en de Antwerpse ring "op te volgen". Dat heeft Vlaams minister van Openbare Werken en Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) aangekondigd in de bevoegde commissie van het Vlaams parlement, naar aanleiding van de 14e voortgangsrapportage van de BAM over het Masterplan Antwerpen Mobiliteit.
 
30 maart besliste de Vlaamse regering om de ring rond Antwerpen te sluiten op het Oosterweeltracé via tunnels, in plaats van met de omstreden Lange Wapperbrug. De tunnels mogen evenwel niet méér kosten dan de brug, moeten even snel gebouwd kunnen worden en aan alle veiligheids- en technische eisen voldoen, anders wordt het toch een brug.

DAM, BAM en stad Antwerpen
Om de ondertunnelde oplossing "op korte termijn mogelijk te maken" richt de Vlaamse regering nu een stuurgroep op, die zal bestaan uit de ministers van het ministerieel comité DAM (minister-president Peeters, viceminister-presidenten Lieten en Bourgeois, ministers Crevits en Muyters), de voorzitter van de nv BAM, Karel Vinck, en twee vertegenwoordigers van de stad Antwerpen.
 
Daarnaast wordt een werkcomité opgericht binnen de nv BAM, bestaand uit de BAM-voorzitter en een projectleider. De projectleider moet onder meer tegen de zomer zorgen voor een voorontwerp van de tunnels en een raming en tijdsplanning voor het project. Hij moet ook de schakel zijn tussen de stuurgroep en het werkcomité en regelmatig aan de stuurgroep rapporteren. (belga/mvdb)
De Morgen 22-04-2010
http://www.demorgen.be/dm/nl/5036/Binnenland/article/detail/1096610/2010/04/22/Stuurgroep-voor-uitwerking-tunnels-Oosterweel.dhtml

Oosterweel: BAM hanteert "voorzichtigheidsprincipe" in afwachting van definitieve beslissing

       
BRUSSEL 22/04 (BELGA) = De Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) hanteert een "voorzichtigheidsprincipe" in afwachting van een definitieve beslissing van de Vlaamse regering in het Oosterweeldossier. Dat verklaarde de ceo van BAM, Jan Van Rensbergen, tijdens de 14e voortgangsrapportage in de commissie Mobiliteit en Openbare Werken in het Vlaams parlement.
De BAM, die in 2003 opgericht werd om het oorspronkelijke Masterplan Mobiliteit Antwerpen uit 1998 te financieren, te beheren en uit te voeren, blijft nauw betrokken bij de uitvoering van het nieuwe Masterplan 2020 via een stuurgroep en een werkcomité (zie BIN191). In afwachting van een definitieve beslissing voor een tunnel- of brugvariant moet de BAM nu haar activiteiten, die al opgestart waren in het kader van de uitvoering van het oorspronkelijke Masterplan, "on hold" zetten en hanteert de maatschappij een "voorzichtigheidsprincipe".
Zo zal de BAM de komende maanden geen nieuwe werken opstarten en komen er voorlopig geen nieuwe onteigeningen. De BAM zal zich ook qua communicatie op de vlakte houden en werkt voortaan met
kwartaalbudgetten voor de financiering van de lopende projecten in uitvoering en de basisactiviteiten.
De onderhandelingen met Noriant, de bouwheer die de Lange Wapper zou bouwen, waren al opgeschort, maar BAM stelde voor om die opschorting te verlengen tot 1 mei. "In april bekijkt BAM de juridische en financiële consequenties van het besluit van de Vlaamse regering en met Noriant herevalueren we het dossier", legde Van Rensbergen uit.
PIM/(VEK)/

Bron: Belga 24-02-2010