Vlaamse regering bekijkt megatunnel onder Brussel

Groots plan voor Brusselse Ring

De Vlaamse regering laat onderzoeken of een lange tunnel onder Brussel of een tweede grote ring betere alternatieven zijn voor een verbreding van de Brusselse Ring.

Is een verbreding van de Brusselse Ring de beste oplossing om ervoor te zorgen dat we niet langer in de file staan? Het antwoord ligt niet voor de hand. Het Vlaams Verkeerscentrum werkt momenteel aan een mobiliteitsstudie die de gevolgen van een verbreding van de Ring voor het verkeer simuleert. Maar in die studie worden ook enkele 'grote infrastructuuralternatieven' onderzocht, zo blijkt nu.

Het ene idee is al ambitieuzer (en gekker) dan het andere. Eén alternatief gaat uit van een tunnel onder de hoofdstad. Die loopt van het aanknopingspunt van de E40 in Groot-Bijgaarden tot in Sint-Stevens-Woluwe en zou goed 15 kilometer lang zijn.

Een ander alternatief dat wordt bekeken is een 'tweede grote ring' Aalst-Mechelen-Leuven. De huidige Ring zou dan alleen nog auto's te slikken krijgen die in (de buurt van) Brussel moeten zijn. Tot slot wordt ook de mogelijkheid onderzocht van een tunnel van de E40 in Sterrebeek naar de luchthaven en van een ontsluiting van de zuidelijke ring, met onder meer een ondertunneling van het Zoniënwoud.

De Vlaamse regering laat de alternatieven onderzoeken nadat heel wat burgers opmerkingen hadden bij de eerste kennisgevingsnota, eind 2008. Volgens dat plan zouden er in de zone Zaventem tot 17 rijstroken komen. Een verbreding of 'optimalisering' van de Ring zou vooral het doorgaand verkeer van het lokaal verkeer moeten scheiden.

De beste alternatieven zullen in een 'tweede ronde' beter worden onderzocht. Toch lijkt een tweede ring of een tunnel ondenkbaar, omdat dat politiek niet wenselijk en financieel moeilijk haalbaar is.

De Vlaamse minister van Openbare Werken, Hilde Crevits (CD&V), wil niet vooruitlopen op de studie 'om op het einde van de rit in eer en geweten een politieke beslissing te kunnen nemen'.

Maar de keuze van de regering voor een verbreding van de Ring lijkt al te zijn gemaakt. Die kan dan eventueel gepaard gaan met een 'modal shift', zoals rekeningrijden, dynamische verkeersborden, carpoolparkings en 'vertramming'. Die zijn ook onderwerp van de mobiliteitsstudie.

De resultaten moeten tegen de zomer bekend zijn. Vandaag geeft het Agentschap Wegen en Verkeer Vlaams-Brabant in het parlement een stand van zaken.

http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=6F2NMPIL

Vlaamse regering bekijkt megatunnel onder Brussel

Het Vlaams Verkeerscentrum onderzoekt alternatieven voor een verbreding van de Brusselse Ring, zoals een tunnel onder de hoofdstad of een tweede grote ring.

In het Vlaams Parlement is er vandaag een hoorzitting over de plannen van de Vlaamse regering om de Brusselse Ring te verbreden. De mobiliteitsstudie die door de regering is besteld wordt besproken. Er zijn drie basisscenario's. In het eerste geval blijft de Ring onveranderd. In het tweede wordt alleen de 'zone Zaventem' tussen het knooppunt van de E40 in Sint-Stevens-Woluwe en de E19 in Machelen verbreed. En in het derde wordt de hele noordelijke ring aangepast. De Vlaamse regering wil dat laatste scenario nu vergelijken met enkele 'grote alternatieven'. Zo zal ook de impact worden onderzocht als er een tunnel van 15 kilometer onder de hoofdstad komt, van het aanknopingspunt van de E40 in Groot-Bijgaarden tot in Sint-Stevens-Woluwe. Een tweede alternatief is een 'tweede grote ring', van Aalst over Mechelen naar Leuven. Tot slot wordt ook de mogelijkheid onderzocht van een tunnel van de E40 in Sterrebeek naar de luchthaven en een rondmaking van de zuidelijke ring, met onder meer een ondertunneling van het Zoniënwoud. De kans dat een van de 'mega-alternatieven' het haalt, lijkt klein. (DEY)
Yves Delepeleire
Het Nieuwsblad 18-03-2010
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G9D2NMVIE

Wordt de Brusselse ring een tweede Lange Wapper?

Terzake 18-03-2010
http://www.deredactie.be/permalink/1.739665

Twijfel over 'ernst' van alternatieven Brusselse Ring

In het Vlaams parlement wordt getwijfeld aan de ernst van de alternatieven voor de verbreding van de Brusselse Ring die het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) laat onderzoeken. Dat bleek tijdens de hoorzitting in de commissie Mobiliteit.

Volgens Hermes Sanctorum van Groen! zijn de geformuleerde alternatieven, een tunnel of een tweede grote ring, niet meer dan een schaamlapje, zodat de regering achteraf niet verweten zou kunnen worden de alternatieven niet voldoende onderzocht te hebben. 'Er doen allerlei wilde scenario's de ronde, maar eigenlijk moeten we vaststellen dat men het nog altijd niet weet.' De groenen zien overigens geen heil in de alternatieven, die uitgaan van meer wegcapaciteit.

Open VLD doet de alternatievenstudie af als tijdverlies. 'Tijdwinst voor de regering, maar vooral tijdverlies voor de mensen die dagelijks de R0 nemen,' stelt Irina De Knop. 'De verbreding van de Brusselse Ring dreigt een tweede Oosterweel-dossier te worden,' vreest Sven Gatz.

Volgens Lode Vereeck van LDD wordt in het dossier ter plaatse getrappeld. 'De verbreding is de enige realistische optie, maar hoe ver staat het daar eigenlijk mee,' vraagt hij zich af.

Jan Roegiers (SP.A) twijfelt aan de haalbaarheid van de alternatieven. Joris Van Hauthem (VB), Lies Jans (N-VA) en Karin Brouwers (CD&V) zijn dan weer blij dat de alternatieven onderzocht worden.
 

http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=DMF20100318_085&subsection=156

Vlaamse regering wil tunnel of tweede ring rond Brussel

De Vlaamse regering laat onderzoeken of een lange tunnel onder Brussel of een tweede grote ring betere alternatieven zijn voor een verbreding van de Brusselse Ring.

Het Vlaams Verkeerscentrum werkt momenteel aan een mobiliteitsstudie die de gevolgen van een verbreding van de Ring voor het verkeer simuleert. In die studie worden ook enkele "grote infrastructuuralternatieven" onderzocht, zo blijkt nu. Het ene idee is al ambitieuzer (en gekker) dan het andere.

Eén alternatief gaat uit van een tunnel onder de hoofdstad. Die loopt van het aanknopingspunt van de E40 in Groot-Bijgaarden tot in Sint- Stevens-Woluwe en zou goed 15 kilometer lang zijn.
 
Tweede grote ring
Een ander alternatief dat wordt bekeken is een 'tweede grote ring' Aalst-Mechelen-Leuven. De huidige Ring zou dan alleen nog auto's te slikken krijgen die in (de buurt van) Brussel moeten zijn, schrijft De Standaard.
 
Tot slot wordt ook de mogelijkheid onderzocht van een tunnel van de E40 in Sterrebeek naar de luchthaven en van een ontsluiting van de zuidelijke ring, met onder meer een ondertunneling van het Zoniënwoud.

"Geen overleg"
Intussen gaat Bruno De Lille (Groen! ), staatssecretaris in Brussel bevoegd voor Mobiliteit, zijn regering voorstellen een vertegenwoordiger aan te duiden die met de Vlaamse regering moet overleggen. Al sinds 2008 is Brussel vragende partij voor zo'n overleg, maar vooralsnog tevergeefs, zegt de woordvoerder van De Lille.

Over de toekomst van de Ring is tot op heden nog geen officieel overleg opgestart door Vlaanderen, onderstreept De Lille. Brussel heeft ook nog geen antwoord gekregen op vragen in die zin die al sinds 2008 worden gesteld. Nu gaat Brussel een nieuwe vraag voor overleg versturen. Alle mogelijke pistes kunnen wat de Brusselse regering betreft bekeken worden, zegt de woordvoerder van De Lille nog.

"Voorgestelde alternatieven onhaalbaar"
Brussels minister van Mobiliteit Brigitte Grouwels (CD&V) nuanceert op haar beurt de Vlaamse mobiliteitsstudie. "De meeste alternatieven die in de krant gesuggereerd worden, zijn wellicht onhaalbaar", stelt ze.
De alternatieven waarvan sprake zijn een tunnel onder de hoofdstad en een tweede grote ring. Grouwels legt uit dat de alternatievenstudie gewoon deel uitmaakt van de normale procedure van het milieu-effectenrapport (MER). Op het kabinet van Grouwels verwachten ze er in elk geval niet veel heil van. "De alternatieven dragen niet bij tot het oplossen van het mobiliteitsprobleem", zegt de woordvoerder van Grouwels.
 
"Wél overleg"
Grouwels benadrukt dat er wel degelijk overleg is tussen Vlaanderen en Brussel over de optimalisatie van de Brusselse ring. Haar collega Bruno De Lille (Groen!), had zich geërgerd omdat Vlaanderen op eigen houtje alternatieven onderzoekt.  Klopt niet, zegt Grouwels. "Er is al heel lang overleg op ambtelijk niveau tussen Brussel en Vlaanderen over de optimalisatie van de rrusselse Ring." In februari van dit jaar hebben Grouwels en haar Vlaamse collega Hilde Crevits (CD&V) overigens vijf werkgroepen voor interregionale mobiliteit opgericht, waarvan één voor de Brussels ring. Die werkgroep is al een eerste keer samengekomen, zegt de woordvoerder van Grouwels, die "verbaasd" is over de communicatie van De Lille. (belga/vsv)

De Morgen 18-03-2010
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1081448/2010/03/18/Vlaamse-regering-wil-tunnel-of-tweede-ring-rond-Brussel.dhtml

Verbreding Brusselse Ring mag geen tweede Oosterweel-dossier worden

De plannen zijn tijdswinst voor Vlaamse regering, maar tijdverlies voor de mensen die elke dag in de file staan. Dat zeggen Irina De Knop en Sven Gatz die een resolutie indienden. “Wij vragen een snelle en slimme optimalisering van de Brusselse Ring. Die aanpak moet kaderen in een globale aanpak voor de mobiliteitsproblematiek.”

Vandaag werd duidelijk dat het dossier over de verbreding van de Brusselse Ring tot een complete stilstand is gekomen. De mobiliteitsstudie in het kader van het milieueffectenrapport voor de verbreding van de Ring schuift drie basisscenario’s naar voor: in het eerste geval blijft de Ring onveranderd, in het tweede geval wordt alleen de 'zone Zaventem' tussen het knooppunt met de E40 in Sint-Stevens-Woluwe en de E19 in Machelen verbreed en in het derde geval wordt de hele noordelijke Ring aangepast

De Vlaamse Regering wil nu opnieuw een studie bestellen. Die zou enkele ‘grote infrastructuuralternatieven’ moeten onderzoeken waaronder een lange tunnel onder Brussel of een tweede Grote Ring. “Natuurlijk moet steeds gezocht worden naar de best mogelijke oplossing, maar ik heb grote twijfels over de voorgestelde alternatieven,” zegt Irina De Knop. “Is een tunnel wel financieel haalbaar als er voor de huidige plannen al weinig budgettaire marge is? En wat met de ruimtelijke belasting van een tweede Grote Ring van Aalst over Mechelen naar Leuven? Die lijkt mij veel zwaarder dan de voorgestelde aanpassing van het noordelijke deel van de Brusselse Ring. Het lijkt er vooral op dat deze Vlaamse regering een belangrijke beslissing opnieuw voor zich uitschuift.”
 
Nochtans is er dringend nood aan actie want ondertussen staan er elke dag wel steeds meer mensen aan te schuiven op de Brusselse Ring. “Dat heeft nefaste economische gevolgen. Het stilstaan in de Brusselse regio vertegenwoordigt bijna de helft van alle verliezen door files in België,” stelt Irina De Knop. “Maar ook de leefbaarheid, de gezondheid en het welzijn van de inwoners uit Brussel en de Vlaamse Rand komen steeds meer onder druk te staan. Door de congestieproblemen en het sluipverkeer daalt de leef- en woonkwaliteit in de omliggende gemeenten.”
 
Open Vld dringt er overigens ook op aan dat de Vlaamse Regering actief overlegt met de Brusselse regering over een aanpak die ook tot actie leidt. De Knop: “Terwijl Hilde Crevits ons zegt dat ze “bijna permanent overlegt” klaagt de Brusselse staatssecretaris voor Mobiliteit Bruno De Lille over het gebrek aan communicatie.”

“De Vlaamse Regering verliest ook in dit dossier kostbare tijd door beslissingen voor zich uit te schuiven. De verbreding van de Brusselse Ring dreigt een tweede Oosterweel-dossier te worden. En dat terwijl de niet alleen grote economische belangen op het spel staan, maar ook de gezondheid en het welzijn van vele duizenden  mensen in het gedrang zijn," besluit Vlaams fractieleider Sven Gatz.

Open VLD 18-03-2010
http://www.openvld.be/?type=nieuws&id=1&pageid=35197

De Vlaamse regering heeft nieuwe plannen voor de Brusselse Ring

Ze laat onderzoeken of een lange tunnel onder de hoofdstad, of een tweede grote ring rondom Brussel, de fileproblemen kan oplossen. Verscheidene Antwerpse parlementsleden vrezen dat door het getalm over de Oosterweel Brussel voorrang zal krijgen.

Touring stelt het nog duidelijker: volgens de automobilistenorganisatie heeft de Vlaamse regering niet genoeg geld om beide projecten uit te voeren.
ATV 19-03-2010
http://www.atv.be/item/de-vlaamse-regering-heeft-nieuwe-plannen-voor-de-brusselse-ring

Bekijk hier het Z-nieuws van 18/03/2010