Vlaamse regering laat Lange Wapper vallen voor tunnel

De Vlaamse regering gaat de Antwerpse ring sluiten met tunnels. De Lange Wapper-dubbeldeksbrug is definitief begraven. De beslissing kwam er na een hele dag moeizaam overleg tussen de Vlaamse ministers, de Antwerpse burgemeester Patrick Janssens (sp.a) en de Antwerpse schepen van de Haven Marc Van Peel (CD&V). In maart had de Vlaamse regering nog afgesproken dat het de tunnels zouden worden tenzij de bouw ervan duurder zou blijken, technisch niet mogelijk zou zijn of meer tijd in beslag zou nemen. ‘Als aan een van die voorwaarden niet voldaan is, vallen we automatisch terug op de brug’, zei Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) toen. De tunneloptie blijkt ruim 3,2 miljard euro te kosten, of 352,7 miljoen euro meer dan het - bijgestuurde - brugtracé.

Volgens Peeters heeft de regering rekening gehouden met het resultaat van het referendum waarbij de brug weggestemd werd en is het dubbelbesluit ‘op een intelligente manier’ bekeken. De meerprijs komt niet op conto van de Vlaamse begroting. De stad Antwerpen en de haven zullen elk de helft voor hun rekening nemen. Maar zowel Janssens als Van Peel haastte zich gisteren te zeggen dat noch de Antwerpse burger, noch de havenbedrijven opdraaien voor die meerkosten.

Janssens wees er bijvoorbeeld op dat door het verdwijnen van het viaduct de Mexico-wijk op het Eilandje tot 70 miljoen euro extra aan ontwikkelingswaarde zal opleveren. De haven neemt dan weer graag de factuur van de kaaimuren en een bouwdok voor de tunnel voor zijn rekening omdat zo de ontwikkeling van de haven niet wordt gehypothekeerd.

De N-VA-ministers, die de duurdere tunnels aanvankelijk niet zagen zitten, verdedigden het compromis. ‘De Vlaamse begroting wordt niet bezwaard, en nog belangrijker: er is een beslissing genomen’, zei viceminister-president Geert Bourgeois. Hij wees ook op andere beslissingen die de regering heeft genomen, zoals de ondertunneling van de luchthaven van Deurne.

Het Antwerps schepencollege schaarde zich gisteren achter de beslissing, met uitzondering van Open VLD-schepen van Financiën Luc Bungeneers. ‘Open VLD zal zich blijven verzetten tegen de tunnels’, luidt het. Janssens ziet echter geen politiek probleem in zijn schepencollege.

bron: Belga
De Tijd 23-09-2010
http://www.tijd.be/nieuws/politiek_-_economie_belgie/Vlaamse_regering_laat_Lange_Wapper_vallen_voor_tunnel.8964839-3137.art?ckc=1

Antwerpse meerderheid onder hoogspanning

De beslissing van de Vlaamse regering om de Lange Wapper te laten vallen voor een tunnel, zet het Antwerpse schepencollege onder spanning. Open VLD-schepen van Financiën Luc Bungeneers vindt het niet kunnen dat extra kosten worden afgewenteld op de stad Antwerpen.
Wie gaat de meerkost van 352,7 miljoen euro voor de tunneloptie betalen? Over die vraag heerst verdeeldheid in het Antwerpse schepencollege.

De stad Antwerpen zal immers een deel van de meerkosten dragen, maar beweert dat de Antwerpenaar dat niet zal voelen. Volgens schepen van Financiën Luc Bungeneers is dat 'absoluut niet waar'. Hij zei dat donderdagmorgen op Radio 1. Ofwel worden er andere projecten uitgesteld, ofwel komt er een belastingverhoging, zoals ook de Antwerpse Open VLD-politica Annick De Ridder vreest.

Volgens Bungeneers gaat het om veel geld. Met de meerkost voor de Antwerpenaar zouden de belastingen voor ieder Antwerps gezin met 1500 euro kunnen dalen.

De Vlaamse regering nam eerder een dubbelbesluit: ze zou een brug bouwen, wat de goedkoopste optie was. Alleen als een tunnel goedkoper zou zijn, zou ze daarvoor kiezen. Omdat de regering nu op dat dubbelbesluit terugkomt, moet ze volgens Bungeneers die meerkost zelf betalen, en niet doorschuiven naar de Antwerpenaar.
De Tijd 23-09-2010
http://www.tijd.be/nieuws/politiek_-_economie_belgie/Antwerpse_meerderheid_onder_hoogspanning.8965056-3137.art

Tunnel kost 352 miljoen extra

ANTWERPEN - Uren en uren vergaderde de Vlaamse regering over Antwerpens beruchte Oosterweelverbinding. Het verdict: het wordt een tunnel, ook al is die stukken duurder dan een brug. Het Antwerpse stadsbestuur en de haven draaien op voor de meerkost van 352,7 miljoen.
Om 8 uur 's ochtends ging het Vlaamse kernkabinet in conclaaf om de ultieme beslissing te kunnen nemen. Rond de tafel: de bevoegde ministers Hilde Crevits (CD&V) van Openbare Werken en Philippe Muyters (N-VA) van Mobiliteit, in het gezelschap van minister-president Kris Peeters (CD&V) en zijn vicepremiers Ingrid Lieten (SP.A) en Geert Bourgeois (N-VA). Op dat moment zag alles er goed uit: toen om 11 uur de stuurgroep erbij werd geroepen, met onder meer burgemeester Patrick Janssens (SP.A) van Antwerpen en zijn havenschepen Marc Van Peel (CD&V), ging iedereen ervan uit dat er snel een oplossing zou worden gepresenteerd.

Luchthaven

Dat bleek ijdele hoop: de betrokken partijen discussieerden nog uren. De onderhandelingen gingen echter niet langer over wat het zou worden. Al vrij snel bleek gisteren dat de Antwerpenaars een tunnel krijgen. Dat zou betekenen dat de Krijgsbaan ondertunneld wordt, om zo de rotonde in Wommelgem te verbinden met de E19 in Wilrijk. Peeters klopte zich op de borst dat zo ook de ontwikkeling van de Antwerpse luchthaven gevrijwaard is.

Zelfs Bart De Wevers N-VA, de grootste advocaat van een brug, hield gisteren niet langer vast aan het dubbelbesluit van de Vlaamse regering. Dat bepaalde dat het een brug zou worden als de tunnel te duur bleek of technisch niet haalbaar. De vraag ging gisteren echter meer over welke meerkost toelaatbaar is en - bovenal - wie die zal betalen. Uiteindelijk wordt het 352,7 miljoen.

Na een extra schepencollege ging de stad Antwerpen akkoord om, samen met het havenbestuur, zelf op te draaien voor die meerkost. Volgens Patrick Janssens kan Antwerpen dat probleemloos aan, onder meer omdat de stad vanaf 2019 schuldenvrij is. Iedereen stapte mee in dat scenario, behalve Open VLD. De Antwerpse liberalen zijn sinds jaar en dag voorstander van een brug. Maar opvallend is dat schepen Ludo Van Campenhout zich (alweer) als dissident profileerde. Verrassend was dat niet. Van Campenhout maakte al enige tijd geleden een bocht - net als burgemeester Patrick Janssens overigens - en bekeerde zich onder druk van de Antwerpse publieke opinie tot het tunnelkamp. Dat betekent wel dat er nu grote ellende heerst bij de Antwerpse Open VLD, waar schepen Luc Bungeneers met getrokken messen tegenover Van Campenhout staat.

Het Antwerpse stadsbestuur en de haven zullen elk de helft van de meerkost voor hun rekening nemen. Een deel van het geld moet komen van de opbrengst van een stadsontwikkelingsproject in de Antwerpse haven. De gronden daar - onder meer het Mexico-eiland, dat 70 miljoen extra moet opbrengen - zijn eigendom van stad en haven en moesten onteigend worden om een brug te kunnen bouwen. Nu er een tunnel komt, kunnen stad en haven stadsontwikkelingsprojecten uit de grond stampen en de opbrengst daarvan rechtstreeks in de tunnel investeren.

Verkiezingen

Dat Antwerpen en de haven het geld moeten ophoesten, heeft voor een stuk ook te maken met de N-VA. De partij, die met Philippe Muyters de begrotingsminister levert, was niet happig om het Vlaamse budget extra te belasten. Dat noemden ze daar gisteren in precaire budgettaire tijden 'politieke zelfmoord', al ging het er natuurlijk vooral om al te fors gezichtsverlies te vermijden. Want met de tunnel haalt Patrick Janssens wel een trofee van formaat binnen en vertrekt hij vanuit poleposition naar de Antwerpse burgemeestersverkiezingen van 2012, een postje waarvan overigens ook Bart De Wever droomt. N-VA keerde zich wel mordicus tegen de duurdere tunnelvariant voor de Oosterweelverbinding, maar mag nu tegenover zijn achterban betogen dat dit de Vlaamse regering geen cent meer kost dan oorspronkelijk voorzien. Toch sprak De Wever achteraf over een 'spijtige zaak voor Antwerpen'. 'Het bleek politiek onmogelijk om de keuze voor de brug te maken. Dat zou immers tot een politieke impasse leiden die de instorting van het hele mobiliteitsplan in en rond Antwerpen in zich zou dragen. Dat de stad Antwerpen de meerkost van de tunnels voor zich neemt, is dan ook de enige politieke oplossing gebleken', aldus De Wever.

Het prijskaartje van het contract met bouwheer Noriant bedraagt overigens 2,2 miljard, met 600 miljoen voor de heraanleg van de buurt rond het Sportpaleis.

• Video

Het Nieuwsblad 23-09-2010
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G1J2VP7L8