Vlaamse regering ontmantelt BAM

De Vlaamse regering gaat de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) opdoeken. Omdat het moet van Europa, maar ook omdat de organisatie in het dossier van de Oosterweelverbinding heel wat politici tegen zich in het harnas heeft gejaagd. Er wordt nu volop onderzocht hoelang de BAM nog heeft te leven.

De Oosterweelverbinding verhuist naar de nv Liefkenshoektunnel, een constructie die nodig is om de miljardenkost uit de Vlaamse begroting te houden. De andere grote infrastructuurwerken die de BAM beheert, gaan opnieuw naar de Vlaamse overheid.
Nu de Lange Wapper er gelegen heeft, richt de Vlaamse regering het vizier op de BAM. De ene partij met nog meer genoegen dan de andere, al heeft de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel overal tegen zere schenen gestampt. Ze was de voorbije zeven jaar, sinds de oprichting in 2003, verantwoordelijk voor het dossier van de Oosterweelverbinding. Ze moest in opdracht van de Vlaamse regering de plannen uitwerken, samen met de privésector de nodige miljarden zoeken en de bouwwerken coördineren. Maar de invulling van die opdracht bracht haar steeds vaker en heviger in conflict met de opdrachtgevers.
De BAM werd in de eerste plaats om begrotingstechnische redenen in het leven geroepen. De Vlaamse regering wilde het Antwerpse Masterplan Mobiliteit, waarvan de Oosterweelverbinding hét paradepaardje is, koste wat het kost uit de begroting houden. Daarom moesten de infrastructuurwerken worden ondergebracht in een aparte nv. De BAM moest functioneren als een privébedrijf, maar dan met een politieke raad van bestuur en met twee regeringscommissarissen die permanent in het oogje in het zeil zouden houden.

Protest Europa
Europa begon echter te protesteren tegen die constructie. Volgens de Europese instanties is de BAM duidelijk een politiek vehikel en draagt de overheid bovendien het leeuwendeel van de financiële risico’s die vasthangen aan de publiek-private samenwerking om de Oosterweelverbinding te betalen. Conclusie van de Europese statistische dienst Eurostat: de miljardenkost van die Oosterweelverbinding mag niet buiten de Vlaamse begroting worden gehouden. Een kleine ramp voor de regering van minister-president Kris Peeters (CD&V), zeker in crisistijden zou een uitgavenpost van drie miljard euro onoverkomelijk zijn.

De Vlaamse regering besliste vorige week dan om de BAM definitief te ontmantelen.
“In de nieuwe structuur zal de BAM niet meer de rol spelen die ze heeft gespeeld”, benadrukte Peeters meteen na de keuze voor de tunnels. De Oosterweelverbinding verhuist naar de nv Liefkenshoektunnel, nu nog een dochter van de BAM, die een strikter privékarakter heeft. De andere infrastructuurwerken die de BAM onder zijn hoede heeft, worden opnieuw toevertrouwd aan de Vlaamse ministers en hun administraties. De timing van de ontmanteling wordt nu verder bestudeerd. De BAM heeft nog een zestal grote projecten, zoals tramverlengingen en sluizen, onder haar hoede, en kan niet van de ene op de dag verdwijnen.
In de Vlaamse regering zijn ze niet eens overdreven rouwig om de Europese weerstand.

De BAM houdt namelijk steeds minder politieke vrienden over. Huidig Vlaams Parlementsvoorzitter Jan Peumans (N-VA) was in de vorige legislatuur de eerste om vragen te stellen bij de eigengereidheid van de BAM-top, het gebrek aan transparantie binnen de organisatie en de dure maar gebrekkige communicatie. Peeters gaf vorige week, in de laatste rechte lijn naar het regeringsakkoord, toe dat het Oosterweeldossier in het verleden “mismeesterd” is. Hij verwees onder andere naar het verwaarlozen van het noodzakelijke draagvlak voor het monsterproject, en wees duidelijk de BAM met de vinger.

Maar vooral bij de sp.a heeft de BAM de bonen gevreten. Dat de Antwerpse burgemeester Patrick Janssens zich pas rijkelijk laat tegen de Lange Wapper keerde, wijten de socialisten in belangrijke mate aan het feit dat de BAM altijd is blijven volhouden dat een viaduct de enige mogelijke manier was om de Antwerpse ring te sluiten. In 2005 bijvoorbeeld, toen het Antwerpse stadsbestuur een tunnelalternatief liet onderzoeken. De sp.a voelt zich dus ronduit bedrogen door de BAM. De gespannen verhouding speelde ook een rol bij de Oosterweelonderhandelingen van de voorbije maanden. De ingenieurs van de BAM en van aannemersconsortium Noriant probeerden tot op het laatste moment de tunnels te kelderen, wat hen frontaal deed clashen met de sp.a.

“De BAM is de voorbije zeven jaar voortdurend en steeds nadrukkelijker uit haar rol gevallen”, verduidelijkt een regeringsbron, géén socialist trouwens. “De organisatie moest uitvoeren wat de politiek besliste, maar heeft altijd zélf proberen te sturen wat de politiek zou beslissen. De hele BAMhistorie heeft ons iets heel belangrijks geleerd: ofwel stuurt de politiek, ofwel stuurt de privé, maar vage tussenoplossingen zijn echt geen optie meer.”

JEROEN VERELST
De Morgen 30-09-2010
http://www.demorgen.be/dm/nl/5216/Oosterweel/article/detail/1163721/2010/09/30/Vlaamse-regering-ontmantelt-BAM.dhtml

Lex Moolenaar over de BAM:

Luister hier

De volledige uitzending kan u hier beluisteren.

Radio1 Trio 25-09-2010

Vlaamse regering doekt BAM op

De Vlaamse regering gaat de omstreden Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) opdoeken. Omdat het moet van Europa, maar ook omdat de organisatie in het dossier van de Oosterweelverbinding heel wat politici tegen zich in het harnas heeft gejaagd.

Er wordt nu volop onderzocht hoelang de BAM nog wel te leven heeft. Dat schrijft De Morgen.

Oosterweel
De BAM werd in 2003 in het leven geroepen, in de eerste plaats om begrotingstechnische redenen. De Vlaamse regering wilde het Antwerpse Masterplan Mobiliteit, waarvan de Oosterweelverbinding hét paradepaardje is, koste wat het kost uit de begroting houden.

Daarom moesten de infrastructuurwerken worden ondergebracht in een aparte naamloze vennootschap.

Privé
De Vlaamse regering besliste vorige week om de BAM definitief te ontmantelen. De Oosterweelverbinding verhuist naar de nv Liefkenshoektunnel, nu nog een dochter van de BAM, die een strikter privékarakter heeft.

De andere infrastructuurwerken die de BAM onder zijn hoede heeft, worden opnieuw toevertrouwd aan de Vlaamse ministers en hun administraties.

De timing van de ontmanteling wordt nu verder bestudeerd. De BAM heeft nog een zestal grote projecten, zoals tramverlengingen en sluizen, onder haar hoede, en kan niet van de ene op de dag verdwijnen.

Gazet van Antwerpen 30-09-2010
http://www.gva.be/dossiers/oosterweel/vlaamse-regering-doekt-bam-op-2.aspx

Vlaamse regering gaat BAM opdoeken

De Vlaamse regering gaat de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) opdoeken. Omdat het moet van Europa, maar ook omdat de organisatie in het dossier van de Oosterweelverbinding heel wat politici tegen zich in het harnas heeft gejaagd, schrijft De Morgen. Er wordt nu onderzocht hoelang de BAM nog heeft te leven.

De BAM werd in 2003 in de eerste plaats om begrotingstechnische redenen in het leven geroepen. De Vlaamse regering wilde het Antwerpse Masterplan Mobiliteit, waarvan de Oosterweelverbinding hét paradepaardje is, tot elke prijs uit de begroting houden. Daarom moesten de infrastructuurwerken worden ondergebracht in een aparte naamloze vennootschap.
 
Project verhuist
De Vlaamse regering besliste vorige week om de BAM definitief te ontmantelen. De Oosterweelverbinding verhuist naar de nv Liefkenshoektunnel, nu nog een dochter van de BAM, die een strikter privékarakter heeft. De andere infrastructuurwerken die de BAM onder zijn hoede heeft, worden opnieuw toevertrouwd aan de Vlaamse ministers en hun administraties.
 
De timing van de ontmanteling wordt verder bestudeerd. De BAM heeft nog een zestal grote projecten, zoals tramverlengingen en sluizen, onder haar hoede, en kan niet van de ene op de dag verdwijnen. (belga/tw)
Het Laatste Nieuws 30-09-2010
http://www.hln.be/hln/nl/5256/Oosterweel/article/detail/1163731/2010/09/30/Vlaamse-regering-gaat-BAM-opdoeken.dhtml

Vlaamse regering ontmantelt BAM

De Vlaamse regering gaat de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) opdoeken. Dat moet van Europa. Maar de organisatie heeft in het dossier van de Oosterweelverbinding ook heel wat politici tegen zich in het harnas gejaagd. Dat schrijft De Morgen donderdag.
De BAM werd in 2003 in de eerste plaats om begrotingstechnische redenen in het leven geroepen. De Vlaamse regering wilde het Antwerpse Masterplan Mobiliteit, waarvan de Oosterweelverbinding hét paradepaardje is, koste wat het kost uit de begroting houden. Daarom moesten de infrastructuurwerken worden ondergebracht in een aparte naamloze vennootschap.

De Vlaamse regering besliste vorige week om de BAM definitief te ontmantelen. De Oosterweelverbinding verhuist naar de nv Liefkenshoektunnel, nu nog een dochter van de BAM, die een strikter privékarakter heeft. De andere infrastructuurwerken die de BAM onder zijn hoede heeft, worden opnieuw toevertrouwd aan de Vlaamse ministers en hun administraties.

De timing van de ontmanteling wordt verder bestudeerd. De BAM heeft nog een zestal grote projecten, zoals tramverlengingen en sluizen, onder haar hoede, en kan niet van de ene op de dag verdwijnen.
Het Nieuwsblad 30-09-2010
http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?articleid=DMF20100930_007

BAM wordt definitief ontmanteld

De Vlaamse regering gaat de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) definitief ontmantelen. Dat is nodig om te blijven voldoen aan de Europese richtlijnen. De maatschappij werd zeven jaar geleden om begrotingstechnische redenen opgericht. Dat moest de mogelijkheid bieden om het Antwerpse mobiliteitsplan, waaronder de Oosterweelverbinding, uit de Vlaamse begroting te houden. Daardoor moest een afzonderlijke naamloze vennootschap worden opgericht. De Oosterweelverbinding verhuist naar de vennootschap Liefkenshoektunnel, een huidige dochter van de BAM die echter wel een strikter privékarakter heeft. De andere infrastructuurwerken van de BAM worden opnieuw toevertrouwd aan de Vlaamse ministers en hun administraties. Het gaat om een zestal grote projecten, zoals de verlenging van tramlijnen en de bouw van havensluizen. Er wordt een timing opgesteld voor de ontmanteling van de beheersmaatschappij. (MH)

Express 30-09-210
http://www.express.be/sectors/nl/logistics/bam-wordt-definitief-ontmanteld/133215.htm