Volg de persconferentie rond de Lange Wapper live

Vlaamse regering kiest (voorlopig) voor tunnel
Tijdens een persconferentie heeft minister-president Kris Peeters (CD&V) het mobiliteitsplan voor Antwerpen voorgesteld. Peeters heeft bevestigd dat er een tunnel komt, maar de Lange Wapper is nog niet definitief van de baan. Een studie moet eerst de haalbaarheid en de betaalbaarheid van die tunnel onderzoeken.

Als voor de zomer blijkt dat de tunnel niet haalbaar is, dan wordt de weg automatisch vrijgemaakt voor de Lange Wapperbrug. Er zijn drie voorwaarden.

Prijs en tijdsduur
Eerst en vooral moet de tunnel voldoen aan alle randvoorwaarden en conform de Europese normen zijn. De brug komt er ook als de bouw van een tunnel veel langer duurt.

Wanneer blijkt dat de tunnel duurder uitvalt dan de Lange Wapper, wordt er gekozen voor een brug. De oorspronkelijke kostprijs van het hele project was 3,7 miljard euro. De kostprijs is nu opgelopen tot 5 miljard euro.

Sportpaleis
Noriant blijft de bouwheer, zowel in het geval van een brug of een tunnel.

De situatie aan het Sportpaleis is afhankelijk van het tracé dat gekozen wordt. Als er een tunnel komt dan verdwijnt het viaduct aan het Sportpaleis. Een technisch probleem daarbij is dat er metrokokers onder het viaduct liggen. Daarvoor moet nog een oplossing gevonden worden. Als er een brug komt, dan wordt het viaduct versmald en dan komt er waarschijnlijk een ondertunneling.

Gazet van Antwerpen 30-03-2010
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid915141/vlaamse-regering-kiest-voor-tunnel-2.aspx

Antwerpse mobiliteit krijgt duidelijkheid

Het ziet ernaar uit dat er een akkoord is over het grote mobiliteitsplan voor Antwerpen. De top van de Vlaamse regering heeft tot half één vannacht vergaderd. Volgens Gazet van Antwerpen zou De Lange Wapper van de baan zijn en vervangen worden door een tunnel.

Marc Van de Looverbosch 06u50 300310
http://internetradio.vrt.be/radiospeler/v2_prod/wmp.html?qsbrand=11&qsODfile=/media/audio/r1och1marcvandelooverbosch06u50300310

Marc Van de Looverbosch 08u50 300310
http://internetradio.vrt.be/radiospeler/v2_prod/wmp.html?qsbrand=11&qsODfile=/media/audio/r1och1marcvandelooverbosch08u50300310

Marc Morren was op de persconferentie (11u06)

http://internetradio.vrt.be/radiospeler/v2_prod/wmp.html?qsbrand=11&qsODfile=/media/audio/r1mezzoosterweel

http://www.radio1.be/programmas/ochtend/antwerpse-mobiliteit-krijgt-duidelijkheid

Volg de persconferentie rond de Lange Wapper live

De Vlaamse regering stelt om 10 uur het mobiliteitsplan voor Antwerpen voor. Volgens onze bronnen is de Lange Wapper definitief van de baan en wordt die vervangen door een geboorde tunnel. Verder wordt het viaduct aan het Sportpaleis afgebroken.

De Vlaamse regering heeft tot na middernacht onderhandeld en vandaag wordt het plan bekendgemaakt. Onze redacteur zal de persconferentie bijwonen en brengt vanaf 10 uur live verslag uit.

Persconferentie Lange Wapper

09:28  Onze redacteur is onderweg naar Brussel om de persconferentie bij te wonen. Vanaf 10 uur brengt hij live verslag uit. 
09:39  Om 10 uur zullen we weten of de Lange Wapper effectief wordt begraven. Uw redacteur haast zich intussen richting Brussel, maar de mobiliteit rond Antwerpen zit niet echt mee. Hopelijk komt daar in de toekomst verandering in. 
10:06  De persconferentie begint zo dadelijk. Het is nog even wachten tot onze redacteur ter plaatse is. 
10:14 De persconferentie is zopas van start gegaan. Onze redacteur maakt zich klaar om alles te volgen. 

10:24 Er komt een tunnel, dat heeft Kris Peeters zopas bevestigd. Maar de haalbaarheid van die tunnel moet eerst onderzocht worden.

10:24 Als voor de zomer blijkt dat het tunneltracé niet haalbaar is, dan komt er automatisch een brug...

10:28 Het onderzoek over de haalbaarheid en de betaaldbaarheid van de tunnel moet dus voor de zomer afgerond zijn.

10:33 De oorspronkelijke kostprijs was 3,7 miljard, maar nu wordt dat 5 miljard euro, tot 2020.
10:34 Peeters heeft benadrukt dat de andere projecten in andere provincies niet in het gedrang komen door deze meerprijs.

10:36 De minister-president laat ook weten dat de Scheldekruising prioritair is.

10:37 Een voorwaarde voor de tunnel is ook dat de tunnel niet duurder mag zijn dan de brug. Als dat wel het geval is, komt de brug er toch.

10:45 Noriant gaat ofwel de tunnel of de brug uitvoeren. Peeters verwacht niet dat Noriant een hoge schadevergoeding gaat vragen als de brug er toch niet komt.

10:46 De A102, de oostelijke weg, zou 800 miljoen kosten.

10:46 Peeters benadrukte ook dat de Stad Antwerpen nauw betrokken zal blijven bij het project.  

10:51 De situatie aan het Sportpaleis is afhankelijk van het tracé dat gekozen wordt. 

10:52 Als er een tunnel komt dan verdwijnt het viaduct aan het Sportpaleis. Een technisch probleem daarbij is dat er metrokokers onder het viaduct liggen. Daarvoor moet nog een oplossing gevonden worden.
10:53 Als er een brug komt, dan wordt het viaduct versmald en dan komt er waarschijnlijk een ondertunneling.

10:53 Het traject aan het Sportpaleis wordt sowieso vernieuwd. "We moeten af van de asfaltwoestijn", aldus Peeters. 

11:00 De oorspronkelijke kostprijs van de Lange Wapper was 2,2 miljard.

11:01 In beide gevallen (tunnel of brug) komt er een verbetering van het Lobroekdok. Dat zal 500 miljoen euro extra kosten.

11:02 Als de tunnel veel duurder blijkt dan de brug, of als de bouw ervan veel langer duurt, dan wordt het toch nog de brugvariant. Bovendien moet de tunnel aan alle randvoorwaarden voldoen. 

11:07 De persconferentie is voorbij.

Vlaamse regering kiest onder voorbehoud voor tunnel 
 
(Belga) De Vlaamse regering kiest wellicht onder voorbehoud voor een tunnel in plaats van het Lange Wapper-viaduct om de Antwerpse ring te sluiten. Voorwaarde is wel dat de lange tunnel haalbaar, betaalbaar en snel realiseerbaar is. Of dat zo is, moet nog voor de zomer onderzocht zijn. Mocht blijken dat niet aan de vooropgestelde voorwaarden is voldaan, komt de Lange Wapper er toch. Dat heeft Belga uit verschillende bronnen vernomen. 
 
 
 
In de nacht van maandag op dinsdag bereikte de top van de Vlaamse regering een akkoord over het dossier van de Antwerpse mobiliteit. Dat akkoord wordt momenteel voorgelegd aan de voltallige ministerraad. De verwachting is dat de regering het bereikte akkoord bevestigt. Om 10 uur volgt er een persconferentie. (DRM)
Bron: Belga
http://www.metrotime.be/nlnewsbelga.html?telexid=47404980

'Nieuwe studie over haalbaarheid tunnel' 
 Het ziet er naar uit dat de Vlaamse regering nóg een extra studieperiode inlast alvorens een definitieve beslissing te nemen in het Oosterweeldossier. Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) zit vanmorgen samen met zijn voltallige regeringsploeg. Rond 10.00 uur volgt een persconferentie.
Wat momenteel al vast staat, is dat het viaduct boven het Sportpaleis volledig verdwijnt. Dat werd door verschillende bronnen bevestigd.

Alweer een nieuwe studie

Er zou ook een nieuwe studie over de haalbaarheid van de tunnel op komst zijn. Als daaruit blijkt dat een tunnel haalbaar is, komt er een tunnel. Anders blijft het bij de brug. Maar voor juli, wanneer de studie klaar moet zijn, zal er dus geen beslissing worden genomen.

Dit zou al de derde studie over de haalbaarheid van de tunnel zijn. In 2006 boog het studiebureau Horvath zich over de zaak, in 2009 was het de beurt aan Arup-Sum.

Gazet van Antwerpen wist vanmorgen te melden dat de Lange Wapper definitief van de baan zou zijn. Maar die theorie lijkt dus voorbarig.

Nachtelijk overleg

Na meer dan negen uur vergaderen, met onderbrekingen, gingen de toponderhandelaars van de Vlaamse regering vannacht omstreeks 0.30 uur uiteen. Geen van de onderhandelaars of insiders kon of wilde na afloop bevestigen dat er sprake is van een akkoord. Iedereen verwijst naar de geplande ministerraad van dinsdagochtend.

Duur Masterplan 2020

De discussie over de Lange Wapper is ingebed in het veel bredere plan dat de Vlaamse regering uittekende voor Antwerpen en omgeving: het Masterplan 2020. Daarover bestaat amper discussie. Het voorziet (onder meer) in een betere ontsluiting van de Liefkenshoektunnel, beter openbaar vervoer en binnenvaart en heeft de ambitie om het verkeer zo ver mogelijk van de stad te houden. Dat het handenvol geld kost (ook aan niet-Antwerpenaren), wordt voor lief genomen.

Door de vele extra's en aanpassingen die men wil doen aan het Masterplan — zowel om verkeerstechnische als om politieke redenen — dreigt het kostenplaatje helemaal te ontsporen. In januari stond de teller volgens het Rekenhof al op 4,2 miljard euro. Met een nieuwe aansluiting aan het Sportpaleis (500 miljoen), een verbinding tussen de E313 in Wommelgem en de E19 in Ekeren (1 miljard), en een investering in de Wase mobiliteit (100 miljoen), tikt dat aan tot 5,8 miljard.

Al hoeft dat niet noodzakelijk allemaal te wegen op de Vlaamse begroting. De bedoeling is nog altijd de Oosterweelverbinding en vele van de andere projecten uit het Masterplan te financieren met PPS-constructies. 
lob, svh
het Nieuwsblad 30-03-2010
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=DMF20100330_001

D-day voor Oosterweeldossier

Aanvaardbaar compromis rond Lange Wapper moet minister-president en Vlaamse regering redden

De laatste rechte lijn in het dossier van de Oosterweelverbinding blijkt nog een stuk langer dan Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) had gehoopt. De Lange Wapper wankelde steeds harder, maar had er tot gisterenavond laat zeker nog niet definitief gelegen. De onderhandelingen gingen bij het ter perse gaan van deze krant de nacht in.

Vooral N-VA en op de achtergrond ook de BAM en bouwconsortium Noriant bleven fel weerwerk bieden tegen de tunnel die sp.a op de onderhandelingstafel gooide. CD&V houdt niet langer mordicus vast aan de Lange Wapper.

De oppositiepartijen in het Vlaams Parlement dwongen voor morgen een actualiteitsdebat af over de Oosterweelverbinding. Een handige zet om de druk op de Vlaamse regering nog wat op te voeren. De deadline van minister-president Peeters loopt pas om middernacht af, en in het allerslechtste geval kan hij die tijd nog helemaal opgebruiken. Zonder akkoord zou zo"n actualiteitsdebat echter één lange lijdensweg zijn. Op amper tien uur van de deadline is het voor elke politicus een blamage om voor een opgehitst parlement te moeten bekennen dat hij nog met lege handen staat. De facto pitste de oppositie dus een halve dag af van de tijd die de regering nog restte. Leep.

De onderhandelingen over de Oosterweelverbinding werden zondagavond afgebroken zonder akkoord. Gisterochtend overlegden de drie regeringspartijen intern, vanaf drie uur "s namiddags sloot Peeters zich opnieuw in zijn kabinet op met zijn viceminister-presidenten Ingrid Lieten (sp.a) en Geert Bourgeois (N-VA), en de vakministers Philippe Muyters (N-VA) en Hilde Crevits (CD&V). De minister-president wilde doorgaan tot de finish.

Maar ook gisteren bleek het water tussen de regeringspartijen nog altijd een stuk dieper dan Peeters had gehoopt. De Lange Wapper blijft de grote en enige twistappel. De sp.a wil af van de brug en legde zelf een alternatief plan op tafel voor een tunnel, of meerdere tunnels, ongeveer op dezelfde plek waar de Lange Wapper zou verrijzen. De socialisten benadrukken dat de tunnel wel degelijk beantwoordt aan de randvoorwaarden die de vorige Vlaamse regeringen vastlegden en die negen maanden geleden nog eens werden bevestigd in het regeerakkoord van Peeters II. Om de Antwerpse ring te ontlasten wil de sp.a niet alleen nieuwe verbindingen die het verkeer weghouden van de stad maar ook een dynamisch tolsysteem dat het doorgaand vrachtverkeer zoveel mogelijk richting Liefkenshoektunnel stuurt.

Strijd van leven of dood

Regeringsbronnen geven aan dat Peeters, en dus ook CD&V, zich langzaam maar zeker op de lijn van de sp.a hebben gezet. De minister-president zou zich schoorvoetend kunnen vinden in de plannen voor een tunnel. Hij beseft perfect dat het verzet tegen de Lange Wapper voor Janssens een strijd van leven of dood is geworden. Aangezien de sp.a eensgezind de marsrichting van de Antwerpse burgemeester volgt, moet Peeters de socialisten wel tegemoet komen om zijn regering collegiaal en heelhuids door het ongelooflijk beladen Oosterweeldossier te loodsen.

Probleem is dat de andere coalitiepartner N-VA absoluut niet overtuigd is van de deugden van een (of meerdere) tunnel(s). De partij van die andere Antwerpse tenor Bart De Wever, Janssens" gedoodverfde uitdager bij de gemeenteraadsverkiezingen van 2012, blijft geloven dat een brug de enige technisch haalbare en betaalbare manier is om de Antwerpse ring te sluiten, daarin gretig gesteund door de BAM en Noriant, de bouwheren van de Lange Wapper.

Peeters moet die tegengestelde standpunten op een of andere manier met mekaar verzoenen én zelf definitief een kant kiezen. Haalt hij zijn zelfgekozen deadline niet, of doet hij een coalitiepartner met het mes op de keel overstag gaan, dan belandt zijn regering op een bijzonder hobbelig pad. Als ze al niet valt. De minister-president moet een akkoord tevoorschijn toveren waar N-VA en sp.a, De Wever en Janssens, zich in kunnen vinden zonder al teveel gezichtsverlies te lijden. Daar was hij gisteravond bij het ter perse gaan van deze krant nog niet in geslaagd.

Peeters moet akkoord presenteren waarin noch N-VA noch sp.a gezichtsverlies lijden

Jeroen Verelst

De Morgen 30-03-2010

Nieuwe studie over haalbaarheid tunnel

De Vlaamse regering last nóg een extra studieperiode in alvorens een definitieve beslissing te nemen in het Oosterweeldossier. Dat heeft minister-president Kris Peeters (CD&V) vanmorgen aangekondigd tijdens een persconferentie. Als de tunnel haalbaar en betaalbaar is, gaat de voorkeur van de Vlaamse regering naar een ondergrondse oplossing.
Na het nachtelijk overleg en de ministerraad vanmorgen heeft de Vlaamse regering beslist om de voorkeur te geven aan de tunnel. Op voorwaarde dat die tunnel haalbaar en betaalbaar is. Om dat te onderzoeken komt er een nieuwe studie, die in juli klaar moet zijn. Als daaruit blijkt dat een tunnel niet haalbaar is, komt er automatisch een brug.

Weg met viaduct boven Sportpaleis

Opvallend is dat in beide gevallen het viaduct boven het Sportpaleis volledig verdwijnt. 'Als er een tunnel komt dan verdwijnt het viaduct aan het Sportpaleis. Een technisch probleem daarbij is dat er metrokokers onder het viaduct liggen. Daarvoor moet nog een oplossing gevonden worden.'

'Als er een brug komt, dan wordt het viaduct versmald en dan komt er waarschijnlijk een ondertunneling', aldus Peeters. 'We moeten af van de asvaltwoestijn.

Noriant gaat ofwel de tunnel of de brug uitvoeren. Peeters verwacht niet dat Noriant een hoge schadevergoeding gaat vragen als de brug er toch niet komt

Het is al de derde studie over de haalbaarheid van de tunnel. In 2006 boog het studiebureau Horvath zich over de zaak, in 2009 was het de beurt aan Arup-Sum. Gazet van Antwerpen wist vanmorgen te melden dat de Lange Wapper definitief van de baan zou zijn, maar die theorie was dus voorbarig.

Nachtelijk overleg

Na meer dan negen uur vergaderen, met onderbrekingen, gingen de toponderhandelaars van de Vlaamse regering vannacht omstreeks 0.30 uur uiteen. Geen van de onderhandelaars of insiders kon of wilde na afloop bevestigen dat er sprake is van een akkoord. Iedereen verwijst naar de geplande ministerraad van dinsdagochtend.

Duur Masterplan 2020

De discussie over de Lange Wapper is ingebed in het veel bredere plan dat de Vlaamse regering uittekende voor Antwerpen en omgeving: het Masterplan 2020. Daarover bestaat amper discussie. Het voorziet (onder meer) in een betere ontsluiting van de Liefkenshoektunnel, beter openbaar vervoer en binnenvaart en heeft de ambitie om het verkeer zo ver mogelijk van de stad te houden. Dat het handenvol geld kost (ook aan niet-Antwerpenaren), wordt voor lief genomen.

Door de vele extra's en aanpassingen die men wil doen aan het Masterplan — zowel om verkeerstechnische als om politieke redenen — dreigt het kostenplaatje helemaal te ontsporen. In januari stond de teller volgens het Rekenhof al op 4,2 miljard euro. Met een nieuwe aansluiting aan het Sportpaleis (500 miljoen), een verbinding tussen de E313 in Wommelgem en de E19 in Ekeren (1 miljard), en een investering in de Wase mobiliteit (100 miljoen), tikt dat aan tot 5,8 miljard.

Al hoeft dat niet noodzakelijk allemaal te wegen op de Vlaamse begroting. De bedoeling is nog altijd de Oosterweelverbinding en vele van de andere projecten uit het Masterplan te financieren met publiek private-constructies.
lob, svh
De Standaard 30-03-2010
http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=DMF20100330_001&subsection=214