Waar is die tunnel toch gebleven?

Bart Brinkman: Antwerpse tegenstanders van de tunnel spreken van een historische opportuniteit om een fout van vijftig jaar geleden recht te zetten.

Brinckman helemaal op hol geslagen in zijn colère : Antwerpse voorstanders van de tunnel of tegenstanders van de brug zeker ?
Bart Brinckman blinkt weer uit in het verkondigen van stellingen over anderen, om zelf op de eigen stelling te kunnen blijven zitten: alleen het BAM tracé is zaligmakend.
Zeer merkwaardige attitude van een journalist, niet het nieuws is belangrijk, maar het overeind houden van het eigen inzicht. Hij besluit met het woord nooit. Zoals iedereen weet is dat een woord dat je nooit moet gebruiken. Zo'n ander woord van B.B. is realistisch. Een plan moet realistisch zijn. Dat er algemeen kiesrecht zou komen was ooit heel onrealistisch. Dat de Berlijnse muur zou vallen was ooit onrealistisch. Dat Mandela president zou worden was ooit onrealistisch. Dat Bart Brinckman ooit een goed artikel zou schrijven over Ademloos/stRaten-generaal dat is pas onrealistisch! 
het Ademloos webteam

Waar is die tunnel toch gebleven? 
BRUSSEL - Analyse Niemand vindt nog zijn weg in OosterweeldossierPolitici die in het Oosterweeldebat vrij blijven van enig bochtenwerk, zijn stilaan op de vingers van een hand te tellen. Maar ook de actiegroepen tonen zich soepel.

Van onze redacteur

Vanmiddag debatteert het Vlaams Parlement over de ontwarring van de Oosterweelknoop. Vorige week dook een aantal nieuwe elementen op in dit verkeersdossier dat Antwerpen en de Vlaamse regering zwaar verdeelt. Forum 2020, een groep van industriëlen en de actiegroep Straten-Generaal, introduceerde een 'alternatief plan'. In De Standaard lekte dan weer de aanpassing van het BAM-tracé in Merksem uit.

De kans dat Kris Peeters (CD&V) deze middag voor nieuws zorgt, lijkt klein. De Vlaamse regering wil deze maand een beslissing nemen over deze netelige kwestie. Het ziet er niet naar uit dat de minister-president het parlement de primeur geeft. Dit vergroot de kans dat het debat in het ijle blijft hangen, tenzij een regeringspartij onherstelbare dingen zegt. De oppositiepartijen zullen de verwarring alleen vergroten.

De politici doen er dan ook alles aan iedereen in dit dossier verloren te laten lopen. Oosterweel blijft veruit het belangrijkste infrastructuurproject dat de Vlaamse regering ooit op stapel heeft gezet. Maar de lichtzinnigheid waarmee politici de besluitvorming verzorgen, slaat met verstomming. Neem nu de welwillendheid waarmee SP.A en Groen! het plan van Forum 2020 bejegenen. Dat staat haaks op de actie en de beslissingen die de partijen vroeger hebben genomen.

Het voorstel om tussen Merksem en Wommelgem de A102 aan te leggen, illustreert dit. De Vlaamse administratie beschouwt deze weg als een 'missing link'. Maar het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen, dat in 1998 door onder meer SP.A werd goedgekeurd, koppelde aan de bouw ervan strikte voorwaarden. Volgens het plan was het belangrijk dat de open ruimte in het volgebouwde Vlaanderen zo veel mogelijk gevrijwaard bleef. Meteen volgde de redenering om het autowegennet zoveel mogelijk te concentreren. Daarom moest eerst de ring worden gesloten. Pas daarna, als het echt nodig is, kan er over de A102 worden nagedacht.

De Vlaamse regering, met groenen en socialisten, legde volgens deze redenering het Oosterweeltraject in 2000 vast. Het staat partijen natuurlijk vrij om en cours de route tot andere inzichten te komen. Toch mag worden aangestipt dat voormalig minister van Verkeer Kathleen Van Brempt (SP.A) geen voorstander was van de A102. Groen! was dat evenmin. Meer zelfs, de electorale basis van Groen! in de rand rond Antwerpen is juist een gevolg van het verzet tegen de aanleg van de 'Grote Ring'. Senator Freya Piryns kent bijgevolg haar eigen geschiedenis niet. De Oosterweelspecialist van Groen! beweert bovendien - foutief - dat de A102 een onderdeel is van het Antwerpse Masterplan.

SP.A en Groen! legden in de regering ook de randvoorwaarden vast waaraan een Oosterweelverbinding moest voldoen. Zo mogen er geen vrachtwagens door de Kennedytunnel en moest die tunnel ook tolvrij blijven. Ook deze tot uit den treure herbevestigde voorwaarden lijken tegenwoordig snel vergeten. Misschien zijn die randvoorwaarden inderdaad fout. Maar dan mag de SP.A, nog steeds vertegenwoordigd in de regering, toch eens uitleggen waarom die moeten worden opgeborgen.

Overigens mag worden opgemerkt dat Straten-Generaal evenmin vies is van een bocht. Deze actiegroep onder leiding van Manu Claeys suggereerde voor de Lange Wapperbrug verschillende alternatieven. Allemaal goed bedacht. Toch valt het op dat telkens als er een alternatief sneuvelt, Claeys met even veel verve een nieuw plan lanceert. In september pleitte hij in het Vlaams Parlement voor de aanleg van de Arup/Sum-tunnel. Nu alle partijen, ook Groen! en SP.A, die tunnel hebben begraven, schreef hij voor Forum 2020 een nieuw voorstel uit met niet minder dan zes tunnels, allemaal op een andere plaats.

Zo'n bochtenparcours geeft geen vertrouwen. Het betekent evenmin dat het BAM-tracé zaligmakend is. Antwerps burgemeester Patrick Janssens (SP.A) heeft gelijk als hij stelt dat het tracé een onaanvaardbare situatie voor de toekomst betonneert. De Antwerpse 'Kleine Ring' ligt gewoon te dicht bij de stad met slechte gevolgen op vlak van gezondheid en ruimtelijke ordening. De ooit beloofde 'Grote Ring' kwam er nooit. Aanvankelijk wegens geldgebrek, later wegens de vaststelling dat Vlaanderen kampte met een gebrek aan open ruimte. De stelling dat de burgemeesters van de rand gunstig reageren op de plannen van Forum 2020 lijkt daarom wishful thinking.

In deze zin blijft de Oosterweeldiscussie een strijd van de stad tegen de rand. Daarbij vecht een socialistische burgemeester tegen CD&V- en Open VLD-burgemeesters. Antwerpse tegenstanders van de tunnel spreken van een historische opportuniteit om een fout van vijftig jaar geleden recht te zetten. Los van de vraag of dat nobele streven realistisch en betaalbaar is, blijft de vaststelling dat dat inzicht 15 jaar geleden totaal afwezig bleef. Bovendien gaat die 'Kleine Ring' nooit meer weg.

Bart Brinckman
De Standaard 03-03-2010
http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=NI2N0E2B