We rijden teveel...

'Buitenlanders moeten mee betalen aan E313'

Eric De Belder, de nieuwe voorzitter van Unizo Regio Kempen, pleit voor de invoering van een vorm van rekeningrijden. De Belder ziet mobiliteit als zijn grootste uitdaging.

Herentalsenaar Eric De Belder (50) volgt Karel Byl op als voorzitter van een van de belangrijkste Unizo-regio's in Vlaanderen. Veiligheid, mobiliteit en leefbaarheid zijn thema's waarop Unizo en De Belder zich de volgende jaren willen concentreren.

'De problemen zijn gekend', zegt De Belder. 'De E313 die dichtslibt, de heractivering van de IJzeren Rijn en zo meer. Wat de snelweg betreft, ben ik voorstander van het invoeren van een systeem waarbij ook de vele buitenlandse (vrachtwagen)bestuurders hun steentje bijdragen. Ze veroorzaken mee files en slijtage aan het wegdek, maar ze dragen er niet voor bij. Dat is niet langer houdbaar.'

geknipt uit Het Nieuwsblad 17-03-2010
http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?articleid=2S2NJCJE

We rijden teveel...

In tien jaar tijd is het personenverkeer op de Vlaamse wegen met liefst 30 procent toegenomen.  Vaak zijn het maar korte ritjes naar bv de bakker.   Zitten we nu op het hoogtepunt ?  Of wordt het nog erger op de Vlaamse wegen ?  Verkeersdeskundige Chris Tamère.
Luister hier :
http://www.radio1.be/programmas/ochtend/we-rijden-teveel

Vlaamse wegen raken vol

De wegen in Vlaanderen slibben dicht. En niet door het toegenomen goederenverkeer, dat slechts met 5 procent is gestegen, maar wel door het personenverkeer, dat de laatste tien jaar met 30 procent is toegenomen.
(belga) - Dat schrijven Gazet van Antwerpen, Het Belang van Limburg en Het Nieuwsblad woensdag op basis van cijfers van Vlaams minister Hilde Crevits.

In 2001 maakte de Vlaming gemiddeld 2,76 verplaatsingen per dag. Nu zijn er dat al 3,14. Alle Vlamingen samen leggen 252 miljoen kilometer per dag af of 60 miljoen kilometer meer dan tien jaar geleden.

De toename van het personenverkeer is vooral een gevolg van privé-verplaatsingen zoals winkelen, familiebezoek en toerisme. Het aandeel van deze verplaatsingen om persoonlijke redenen bedraagt iets meer dan 70 procent.

Bovendien is 80 procent van onze verplaatsingen korter dan 15 kilometer en doen we 62 procent van die verplaatsingen alleen in de auto.

De komende tien jaar komen er door een bevolkingstoename nog eens 1,4 miljoen verplaatsingen per dag bovenop. Nochtans zijn er de laatste tien jaar slechts 2 procent nieuwe wegen bij gekomen.
De Tijd 17-03-2010

Files zijn vooral gevolg van vrijetijdsverkeer

Vlamingen leggen samen 252 miljoen kilometer per dag af, waarvan 70 procent voor persoonlijke redenen

Onze wegen slibben dicht. Geen wonder, want de Vlamingen leggen met zijn allen 60 miljoen kilometer per dag meer af dan tien jaar geleden. Daarmee is het personenvervoer in die periode met 30 procent toegenomen.

Brussel l Het personenvervoer steeg de laatste tien jaar veel sneller dan het goederentransport, dat vaak als zondebok wordt genoemd. Volgens minister van Mobiliteit Crevits zal de drukte alleen nog toenemen.
Dagelijks leggen de ruim zes miljoen Vlamingen Vlamingen 252 miljoen kilometer af op de weg, 60 miljoen meer dan tien jaar geleden. Met de auto, bus, trein, fiets en te voet. Zo"n 70 procent van die kilometers wordt voor persoonlijke redenen afgelegd: winkelen, familiebezoek, toerisme, cultuur en sport. Professioneel verkeer (woon-werk, schoolverkeer en handel) is verantwoordelijk voor 30 procent van de verkeersdruk. We kruipen ook het meest achter het stuur voor korte verplaatsingen: 55 procent voor afstanden korter dan 5 kilometer. Gemiddeld zijn de verplaatsingen wel langer: 32 kilometer in 2000, nu al 42 kilometer.
Koning auto is de grote slokop in dat personenvervoer: 62 procent van onze verplaatsingen doen we alleen in de auto, 22 procent met meerderen. De auto laat daarmee de trein (8 procent), bus, tram of metro (4 procent), fietsers en voetgangers (2 procent) en met de motor (1 procent) ver achter zich. Het vrachtverkeer steeg in de afgelopen tien jaar met 5 procent. Het vervoer via de weg heeft daarin een aandeel van 68 procent. Het aantal vrachtwagens bleef gelijk. Vooral het transport via de waterwegen (23 procent) en het spoor (9 procent) verklaren de stijging.
"De toename van het personenverkeer is voor een groot stuk te verklaren door twee demografische fenomenen", stelt minister Hilde Crevits. "Vrouwen zijn professioneel actiever geworden en 65-plussers maken meer verplaatsingen met de auto dan vroeger." Intussen blijft de bevolking stijgen: 40.000 nieuwe Vlamingen per jaar in het volgende decennium. Omgerekend in verkeersbewegingen betekent dat 1,4 miljoen verplaatsingen per dag extra.
Het kan bijna niet anders of daar komen nog meer files van. "We gaan de infrastructuur uitbouwen", zegt minister Crevits. "In deze legislatuur werken we 6 van de 25 missing links in ons wegennet weg. Op sommige plaatsen zullen we de weg verbreden. Het onderhoud van de wegen wordt ook beter. De alternatieven – van fietspaden over openbaar vervoer en de alternatieven voor goederenverkeer – worden uitgebouwd. Voorts wordt ook gewerkt aan slimmer verkeer, met dynamisch verkeersmanagement op de autosnelwegen en slimme verkeerslichten die het verkeer vlotter laten doorstromen." De slimme kilometerheffing komt er mogelijk pas tegen 2013, alleen voor vrachtwagens. Voor het personenwagens kondigt de minister een proefproject aan.
"Terwijl rekeningrijden het enige effectieve middel is tegen het verkeersinfarct", reageert professor Johan Albrecht van de denktank Itinera Institute. "De kosten van het dichtslibben van de economie zullen veel groter zijn dan de kosten van het rekeningrijden. De politici wandelen om de hete brij heen. Terwijl het rekeningrijden een project is dat de welvaart alleen zal doen toenemen. Dat hebben Londen, Stockholm en Singapore ondervonden. Hier wordt de kilometerheffing te vaak voorgesteld als een rondje "auto pesten". Ik denk dat de automobilist meer gepest is als er niet wordt ingegrepen, want dan staat hij stil."
door Floris Van Cauwelaert
De Morgen 18-03-2010