We wachten nog steeds op een autoluwe binnenstad

Soms lijkt het of de Antwerpenaars alleen nog bezig zijn met de mobiliteit in hun stad. Al weken hoor ik steeds dezelfde vraag. Zal het nu een brug of een tunnel worden? Deze week komt er meer duidelijkheid. Ondertussen zagen we al heel wat versies passeren: Lange Wapper, meccano en paperclip. Wie bedenkt trouwens al deze namen?

Zondag stond mobiliteit weer hoog op de agenda. Met Antwerpen Autovrij was de binnenstad enkel toegankelijk voor voetgangers en fietsers. Het is best een gezellige dag, maar toch rijzen er steeds meer vragen over dit initiatief. Zet dit mensen nog wel aan om na te denken over hun manier van voortbewegen? Het klopt dat de ambities van Antwerpen Autovrij zwaar zijn teruggeschroefd.

Bij de eerste editie in 2004 waren er maar liefst drie autovrije zondagen. Het openbaar vervoer was gratis. Op zo’n zondag had De Lijn 25.000 reizigers meer. In een aantal edities maakten ook de districten hun kernen tijdelijk autovrij.

Zes jaar later blijft er nog maar één autovrije zondag over. En ja, het heeft steeds meer weg van een evenement dan van een sensibiliseringsactie. Toch moet dit initiatief behouden blijven en zeker niet alleen omdat het gezellig is. Als Antwerpen Autovrij één zaak heeft gerealiseerd, dan is het wel het verhogen van het draagvlak bij de Antwerpenaars voor een autoluwe binnenstad. We hebben geproefd van een binnenstad met weinig wagens. We vinden het niet alleen lekker, we willen ook meer. En op dat vlak blijven we toch op onze honger zitten in Antwerpen.

In 2004 onderzocht schepen Ludo Van Campenhout (Open Vld) het autovrij maken van de Suikerrui en de Oude Koornmarkt. Het licht werd op groen gezet, maar ondertussen is het nog steeds wachten op de uitvoering. Deze ingreep zit al jaren in de laatste rechte lijn. In september 2009 klonk opnieuw tromgeroffel vanuit het stadhuis. Heel het gebied tussen de Leien wordt zone 30, van het nieuw gerechtsgebouw tot en met het Eilandje. Alleen wacht ook deze uitvoering nog steeds op een goedkeuring van het schepencollege. Ondertussen moeten we geduld blijven oefenen.

Als het om mobiliteit gaat, dan wordt er veel aangekondigd, maar verandert er in de realiteit weinig. Het wordt na zeven edities van Antwerpen Autovrij hoog tijd dat al die verklaringen rond een autoluwe binnenstad eindelijk eens worden gerealiseerd.

Door Sacha Van Wiele

Gazet van Antwerpen 20-09-2010
http://gva.typepad.com/standpuntantwerpen/2010/09/we-wachten-nog-steeds-op-een-autoluwe-binnenstad.html

Ook viaduct Luchtbal gaat neer bij 'paperclip'-tracé
Als het BAM-tracé via tunnels wordt aangesloten op de Antwerpse Ring, sneuvelt niet alleen het viaduct aan het Sportpaleis, maar ook dat van de Groenendaallaan. Dat vernam uw krant dit weekend.

Morgen start de Vlaamse regering de onderhandelingen die moeten leiden tot een keuze tussen twee varianten: het voorstel van sp.a om de Lange Wapper te vervangen door vier tunnels, of dat van N-VA om de Lange Wapper toch boven de dokken aan te leggen en alleen het traject tussen de dokken en de Ring te laten lopen via tunnels.

Dat er tussen dokken en Ring geen bovengrondse overbrugging komt, lijkt dus zeker. Dit weekend vernamen we dat in de sp.a-versie niet alleen het viaduct aan het Sportpaleis sneuvelt, maar ook dat van de Groenendaallaan. Zo wordt het mogelijk om Merksem en de Luchtbal op een totaal andere manier ruimtelijk met elkaar te verbinden.

De keuze voor een cut-and-cover-oplossing (verzonken en afgedekte tunnels) tussen dokken en Ring in de vorm van een paperclip lijkt dus gemaakt. Nu moet nog worden gekozen voor het deel van het BAM-tracé bij de dokken. En daar blijft de klassieke vraag: wordt het de brug of worden het vier tunnels? Van de tunnelversie staat vast dat ze technisch haalbaar is. Of het ook mogelijk is om de paperclip aan te sluiten op een viaduct, is minder zeker vanwege de grote niveauverschillen.

De tunnelversie is wel aanzienlijk duurder, al varieert het prijsverschil sterk afhankelijk van de bron: volgens sp.a bedraagt het 220 miljoen euro, volgens N-VA 430 miljoen. Ministerpresident Kris Peeters moet beide partijen nu zien te verzoenen.

In sp.a-kringen blijft het gerucht circuleren dat N-VA zowel op het federale als het Vlaamse niveau sp.a zou willen inruilen voor Open Vld. Maar daarvoor schijnt geen van de andere regeringspartijen veel te voelen. Ook bij Open Vld lijkt het enthousiasme niet groot.

Lex Moolenaar
Patrick Van de Perre