"Lange Wapper moet icoon worden zoals Golden Gate"

Antwerpenaar, juich!

We krijgen niet alleen een 'landmark', maar ook een 'icoon'. Wederom probeert BAM het Wapper viaduct te verkopen als brug. Wederom krijgen we niet te horen wat de icoonwaarde van de meer dan honderd meter brede muur van beton tussen Merksem, Deurne en Antwerpen is...

Het dubbeldeksviaduct "Lange Wapper", dat deel uitmaakt van de geplande Oosterweelverbinding in Antwerpen, kan uitgroeien tot een stedelijk icoon zoals de Golden Gate Brigde in San Francisco of andere vermaarde bruggen.

's Nachts verlicht
Dat zei ingenieur Jean-Yves Del Forno van Greisch, betrokken bij het ontwerp, op een persconferentie van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) dinsdag. De twee pijlers van de tuibrug zullen daarbij volgens architect Paul Robbrecht functioneren als bakens in de stedelijke skyline. 's Nachts wordt het viaduct trouwens verlicht.

De BAM wees er in Brussel op dat de Oosterweelverbinding "een Europese bouwsteen is naar een betere mobiliteit en leefbaarheid" en deel uitmaakt van het trans-Europese netwerk waarin de Antwerpse haven een belangrijk knooppunt is. 

Voor het eerst werd het project voorgesteld samen met de designers, ingenieurs, architecten en stedenbouwkundigen van THV Noriant, het consortium dat de Oosterweelverbinding zal realiseren indien de plannen inderdaad worden uitgevoerd zoals door BAM vooropgesteld.

"In gebruik op 1 februari 2015"
Projectdirecteur ir. Lode Franken van Noriant DC zei nog dat volgens de planning de Oosterweelverbinding op 1 februari 2015 in gebruik kan worden genomen. Indien in mei 2010 het contract en de financiële overeenkomst worden gesloten, start Noriant in augustus 2010 met de voorbereidende werken en in november 2010 met de hoofdbouwwerken. Daarvoor is een bouwtijd van 51 maanden vooropgesteld.

BAM somt op dat er meer dan 100.000 vierkante meter (glazen) geluidsschermen, 7 km geluidswallen, 1,7 miljoen vierkante meter groene zones, 25 km fiets- en voetpad en de aanplanting van 275.000 bomen op de planning staan. De tunnel onder de Schelde wordt in de BAM-plannen 2,2 km lang en zal volgens Noriant "tot de veiligste tunnels van de wereld behoren ondanks zijn aanzienlijke lengte en het grote percentage vrachtverkeer". 

Oosterweelverbinding 15 kilometer lang
De Lange Wapper wordt 2,3 km lang. De totale Oosterweelverbinding strekt zich uit over een lengte van ongeveer 15 km. In totaal worden op de linker- en rechteroever van de Schelde zowat honderd kleine en grote constructies opgetrokken in het kader van het project.

Volgens BAM is het project een van de "koplopers voor de verwezenlijking van een trans-Europese visie voor een betere mobiliteit, die perfect samengaat met een evenzeer verbeterde leefbaarheid". Volgens CEO Jan Van Rensbergen van BAM loopt het Antwerpse masterplan mobiliteit zelfs vooruit op Europa dat nog de krijtlijnen voor stedelijke mobiliteit moet uittekenen.

De THV Noriant DC, waaraan de realisatie van de Oosterweelverbinding wordt toevertrouwd, bestaat intussen uit 14 voornamelijk Belgische bedrijven. Het gaat om Aannemingsmaatschappij CFE, Besix, Cordeel, Dredging International, Van Laere, Jan De Nul, Aannemingen Van Wellen, Eurovia, Socogetra, Victor Buyck Steel Constructions, Fabricom, het Franse Vinci Construction, de Nederlandse Koninklijke BAM en het Nederlandse Hollandia. (belga/mvdb)

26/05/09 16u01