Toekomstverbond

Het is vijf voor twaalf voor een duidelijk plan dat tegen 2030 de modal shift - 50% autoverkeer en 50% alternatieve vervoerswijzen - regelt voor de ruime Antwerpse regio. Want overkappen zonder die modal shift wérkt niet. Dat zegt Manu Claeys van de burgerbeweging StRaten-Generaal. Nog voor de verkiezingen moet dat Routeplan er zijn, zegt hij, anders zitten de nieuwe  gemeentebesturen misschien niet op dezelfde lijn om die modal shift te realiseren, en kan het hele plan in duigen vallen.

Staat iedereen nu op dezelfde lijn wat betreft de mobiliteitsplannen voor Antwerpen? Want de actiegroepen Ademloos en Straten-Generaal schaarden zich mee achter het Toekomstverbond, maar er loopt wel nog altijd een procedure bij de Raad van State. Die zou nog altijd een bom kunnen leggen onder de plannen voor de Antwerpse ring. Zonet was er een persconferentie over wat de actiegroepen en de burgers die naar de Raad van State stapten, nu gaan doen.

De Antwerpse Hortazaal zit meer dan behoorlijk vol. Voor de tweeëntwintigste keer al. Dat benadrukte inleider Wim Van Hees van Ademloos die hiermee verwees naar de woelige en lange voorgeschiedenis van een dossier dat al meer dan twintig jaar de Antwerpse, c.q. Vlaamse politiek beheerst. Het ging er vaak zeer emotioneel aan toe in deze zaal, maar sinds het ‘toekomstverbond’ op 15 maart 2017 werd afgesloten tussen de Vlaamse en Antwerpse overheid en de burgerbewegingen Ringland, stRaten-Generaal en Ademloos is de sfeer veranderd.

Pages