Antwerpen

Om de luchtkwaliteit in Antwerpen te verbeteren, voert het stadsbestuur vanaf vandaag een lage-emissiezone in. ‘t Stad volgt daarmee het voorbeeld van heel wat Europese steden. Zo bande Oslo dieselwagens met het meest logische argument: “We kunnen niet toelaten dat kinderen, ouderen en mensen met luchtwegproblemen moeten binnenblijven omdat het voor hen te gevaarlijk is om te ademen.”

De fietsostrade die Essen met de stad verbindt, kan niet worden voltooid zolang de werken aan de Oosterweel niet gestart zijn. De provincie en de stad wachten met het laatste stuk fietsostrade, tussen de Luchtbal en het Albertkanaal, omdat hier een grote werf voor de Oosterweel komt te liggen. Hoe meer de Oosterweelwerken opschuiven, hoe langer het duurt voor de fietssnelweg kan worden voltooid. De stad Antwerpen belooft intussen wel al een tijdelijk fietspad aan te leggen.

U kan er nog moeilijk naast kijken in Antwerpen: de Curieuzeneuzen meetstations. De kartonnen borden met plastic buisjes hangen vanaf vandaag een maand lang aan de gevels van 2.000 gebouwen. Ze zullen de hoeveelheid schadelijke koolstofdioxide meten. Ringland, de stad en de universiteiten van Brussel en Antwerpen willen op die manier straat per straat in kaart brengen hoe het gesteld is met de luchtkwaliteit.

 

De stad Antwerpen plant in 2016 de invoering van een ‘Low Emission Zone’ (LEZ) met als doel de leefbaarheid in de stad te verbeteren. Oude, vervuilende (diesel)voertuigen zullen uit de stad geweerd worden om de luchtkwaliteit te verbeteren. Samen met de stad Antwerpen zal de VMM de effecten op de luchtkwaliteit opvolgen.
 

De monitoring komt er op vraag van de stad Antwerpen.

De stad Antwerpen heeft zich behoorlijk verslikt in haar verkeersveiligheidscampagne. Die richt zich deze keer nadrukkelijk op fietsers en voetgangers, en dat was nodig, zo moest blijken uit ongevallenstatistieken. Maar de boodschappen van de campagne stroken helemaal niet met de geregistreerde cijfers. De oppositie is boos, en vindt dat er meer gewerkt moet worden aan de échte verkeersonveiligheid.

 

Pages