diesel

Eindelijk is het dan zover: de automobielwereld zit middenin een reality check. Naar het zich laat aanzien, pakt die niet goed uit. Niet voor de Volkswagengroep, die dacht de waarheid een pootje te kunnen lichten met bedrogsoftware, maar evenmin voor de anderen. Enerzijds omdat net nu de Europese Commissie moet beslissen over een verstrenging van de normen en de controle erop. Anderzijds omdat het met de billen dichtgeknepen wachten is op de volgende onthulling over bewuste manipulatie.

Atmospheric levels of a little known by-product from diesel engines are up 70 times higher than expected according to a study.

Researchers found that long-chain hydrocarbons are significantly under-reported in car manufacturers' data.

These hydrocarbons are a key component of two of the worst air pollutants, ozone and particulate matter.

The authors believe these "hidden" emissions are having a large impact on air quality in cities like London.

De Utrechtse milieuzone is gebaseerd op onafhankelijke metingen door TNO, zogeheten praktijkemissies. Hiervoor is gekozen omdat dit de meest betrouwbare manier is om de uitstoot van voertuigen te bepalen.

Naar aanleiding van “Volkswagengate” werd gesuggereerd dat de allernieuwste diesels zo vervuilend zijn dat ze centrum Utrecht niet in zouden mogen. Dit is niet correct, zo laat de gemeente weten.

In a bid to reduce CO2 emissions in the 90s, Europe backed a major switch from petrol to diesel cars but the result was a rise in deadly air pollution

Volkswagen’s rigging of emissions tests for diesel cars comes after nearly 20 years of the technology being incentivised in Europe in the knowledge that its adoption would reduce global warming emissions but lead to thousands of extra deaths from increased levels of toxic gases.

Dit weekend kwam een van de grootste milieuschandalen ooit aan het licht. Een schandaal dat ons treft via de lucht die we inademen. Volkswagen manipuleerde jarenlang bewust de tests die meten of dieselwagens niet te veel giftige stoffen uitstoten. Door een stukje software presteerden de wagens goed op de testbank maar ontzettend slecht in realiteit. Het resultaat: honderdduizenden wagens in de VS stoten tot 40 maal te veel giftige stikstofoxiden uit.

Mathias Bienstman is beleidscoördinator bij Bond Beter Leefmilieu.

Pages