mobiliteit

foto Pexels

We zullen op termijn niet anders kunnen dan vrachtwagens te weren aan onze schoolpoorten. Dat zegt mobiliteitsexpert Kris Peeters na het ongeval van vanmorgen in Brugge. "Vooraleer we de infrastructuur aanpassen, zijn er nog heel wat keuzes die we kunnen maken om dit soort conflicten te vermijden", zegt hij aan VRT Nieuws.

In Brugge kwam vanmorgen een zesjarige jongen om het leven nadat hij vlak voor de schoolpoort onder een vrachtwagen was terechtgekomen. Het is niet het eerste ongeval in zijn soort en de kans dat het het laatste is, is bijzonder klein. 

Waaslandhaven moet meer focussen op zuinig en duurzaam ruimtegebruik


 
Vandaag werd in Kallo door de MLSO het jaarrapport voor de Waaslandhaven 2015 voorgesteld. Daarbij was enige euforie niet uit de lucht omwille van de aanhoudende groeicijfers. Dat de haven het op Linkeroever goed doet mag dan goed nieuws zijn, maar in hoeverre die cijfers mede het resultaat zijn van verschuivingen van Rechteroever naar Linkeroever blijft onduidelijk.
 

In het opiniestuk Niet de auto veroorzaakt de file” van Bart Van der Leenen worden een aantal terechte (pijn)punten aangehaald. Het huidige beleid mist inderdaad visie en daadkracht en de besparingen bij De Lijn en NMBS absoluut contraproductief. De suggestie op het einde is ook een mooi toekomstbeeld. Toch ademt het artikel een hoge persoonlijke machteloosheid uit.

Mobiliteit

Kort antwoord

Het Meccano tracé probeert om een volledige mobiliteitsoplossing te bieden voor Antwerpen en de drukke Vlaamse ruit.

Zowel stad, rand als haven en doorgaand verkeer moeten hier beter van worden.

Taxonomy upgrade extras: