Oosterweel

Er ligt een nieuw scenario voor Oosterweel op tafel. Daarbij zouden een noordelijk tracé voor doorgaand verkeer, en de Oosterweelverbinding voor lokaal verkeer worden gecombineerd. Toelichting door schepen voor mobiliteit Koen Kennis.

 

Tags: 

De fietsostrade die Essen met de stad verbindt, kan niet worden voltooid zolang de werken aan de Oosterweel niet gestart zijn. De provincie en de stad wachten met het laatste stuk fietsostrade, tussen de Luchtbal en het Albertkanaal, omdat hier een grote werf voor de Oosterweel komt te liggen. Hoe meer de Oosterweelwerken opschuiven, hoe langer het duurt voor de fietssnelweg kan worden voltooid. De stad Antwerpen belooft intussen wel al een tijdelijk fietspad aan te leggen.

Geachte minister van Mobiliteit,
Geachte mijnheer Weyts,

“De vijand van een goed plan is een beter plan”, pleegt u wel eens te zeggen wanneer u het over het alternatieve voorstel van Antwerpse actiegroepen voor de Oosterweelverbinding hebt.

Dank u voor het compliment. Wij vinden ons voorstel voor een derde Scheldekruising in Antwerpen inderdaad beter dan het plan dat de Vlaamse overheid inmiddels al anderhalf decennium propageert.

Het Vlaams Belang wil dat het doorgaand vrachtverkeer van de Antwerpse Ring wordt gehaald. Daarom pleit de partij voor de aanleg van de grote Ring rond Antwerpen, langs het klaverblad in Ranst. De Oosterweelverbinding is volgens het Vlaams Belang dood en begraven. Om het verkeer in de stad vlot te krijgen, moeten er opnieuw bruggen over de kruispunten van de Singel komen, en moeten de Leien en de Kaaien verkeers-assen te blijven.

De actiegroepen  Ringland, Ademloos en stRaten-Generaal zijn bereid de procedures voor de vernietiging van Oosterweel in te trekken. Maar wel op enkele voorwaarden: dat er garanties zijn over de overkapping en de financiering ervan. En dat de tracés zonder taboes en op een gelijkwaardige manier met elkaar worden vergeleken. Dit vredespact met de Vlaamse regering zou de rol van de haven als economische motor moeten vrijwaren.

Steve Stevaert is dood. Toch blijven zijn tegenstanders zijn geest bekampen in plaats van resoluut te kiezen voor minder beton, minder auto- en vrachtverkeer en meer openbaar vervoer.

Toen de onuitgegeven Vlaamse coalitie N-VA, CD&V en Open Vld aantrad, maakte ze meteen duidelijk dat ze wilde zorgen voor een breuk met het verleden. De centrumlinkse coalities die sinds de jaren tachtig van de vorige eeuw Vlaanderen hadden bestuurd, hadden het gewest/de deelstaat mismeesterd. En dat moest dringend worden gecorrigeerd. Het roer moest om.

Persbericht stRaten-generaal en Ademloos

17 januari 2017

 

Wil de Vlaamse regering het negatieve advies van de Raad van State aangrijpen als een kans?

Over Oosterweel en de wet van de remmende voorsprong

 

Op 13 juli 2015 stapten stRaten-generaal, Ademloos en drie burgers naar de Raad van State. Ze deden dat ‘van moetens’, nadat ze ruim een jaar lang tevergeefs hadden bepleit dat de Vlaamse regering spontaan voor een correct onderzoek van hun alternatief (het Meccanotracé) bij het milieueffectenonderzoek (MER) zou kiezen.

De auditeur van de Raad van State zegt in een advies dat een alternatief voor Oosterweel onvoldoende onderzocht is. De kans bestaat dat het hele project weer naar af is. 

Advocaat Griet Cnudde en politicoloog Dave Sinardet bekijken hoe het nu verder kan en moet. 


klik op de afbeelding om het filmpje te bekijken

 

Tags: 

Pages