Oosterweel

nvdr:  8.500m² , minder dan 1% van het Sint-Annabos zou gecompenseerd worden in Mortsel! 
Dit is een toppunt van cynisme. Het Sint-Annabos, bufferbos van 100 hectare tussen bewoning en chemische industrie, havenactiviteiten en tienduizenden camions, wordt gekapt voor Oosterweelverbinding en de compensatie gaat voor een peulschil naar Mortsel, ter buffering van het zicht op het zigeunerterrein. 8.500m² !!

Wat een cynisme. Verbaas u met ons.

"Nieuw referendum over Oosterweel zal niet veel veranderen"

De Oosterweel-saga in Antwerpen is nog lang niet voorbij. Integendeel! De hele discussie dreigt weer opnieuw op te laaien, nu Antwerpse actiegroepen (Ademloos en stRaten-generaal) een nieuw referendum willen. Nog nodig : 50 000 handtekeningen van Antwerpenaren...  Maar wat zijn de kansen en wat wil men bereiken?

nvdr: voor wie nog twijfelt waarover het juist ging, zie hier wat BAM schreef op blz. 9 in haar folder in 2009 voor de volksraadpleging:

 

Mocht zo'n nieuw referendum er komen, dan zijn er dus veel handtekeningen nodig. De Antwerpenaar is in 2009 al gehoord over de Oosterweelverbinding (= het Bam-tracé), maar dat neemt niet weg dat een tweede, nieuwe volksraadpleging mogelijk is.

Ringland is niet combineerbaar met de Oosterweelverbinding en een volledige overkapping van de Antwerpse Ring is onmogelijk. Dat blijkt uit antwoorden van Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) aan Wouter Van Besien. De Antwerpse Groen-fractieleider roept intendant Alexander D’Hooge op om zich niet langer te verstoppen en het Oosterweel-tracé te verwerpen: “Het biedt onvoldoende kansen om de leefbaarheid van Antwerpen maximaal te verhogen, en dat is net de opdracht van de intendant.”

 

Persbericht stRaten-generaal en Ademloos

21 maart 2016

De Antwerpse actiegroepen hopen op intern besef en publieke erkenning hiervan binnen de Vlaamse regering

Ze vragen dat regeringsleden ophouden met het verdacht maken van burgers of rechters die beslist beleid juridisch in vraag stellen

Vandaag lezen we in enkele kranten de volgende uitspraak van minister van Mobiliteit Ben Weyts: ‘Verzet tegen de Oosterweelverbinding schaadt uiteindelijk mens, milieu en economie. Als we nu gaan stilstaan in de rechtbank, zullen we ook stilstaan op de weg.’

Pages