Vlaanderen investeert 36 miljoen extra in Oosterweel
Vlaanderen investeert dit jaar nog eens 36 miljoen extra in Oosterweel. Het geld gaat naar voorbereidende werken. Daarnaast kan de Vlaamse regering ook het budget voor wegenbouw verhogen, met minstens 100 miljoen. En dat dankzij de kilometerheffing voor vrachtwagens, een maatregel die dit jaar voor het eerst wordt ingevoerd. Ook De Lijn krijgt vier miljoen euro extra.
Veel Oosterweel in Wakker op Zondag vanmorgen. Mevr. Turtelboom kwam uitleggen waar ze het geld vandaan wil halen, of niet? En in het debat wordt bekeken hoe het nu staat met Oosterweel en de intendant die één dezer wordt aangesteld. Dave Sinardet voorziet de commentaar.
Het Rekenhof tikt de Vlaamse regering op de vingers over het Antwerpse Oosterweel-project. Door de investeringen in Oosterweel gaat de Vlaamse begroting de komende jaren in het rood, en dat gaat in tegen de eerdere beloftes van de regering. Dat zegt het Rekenhof in een rapport dat Belga kon inkijken.
De enorme verschillen in uitstoot tussen het leven zoals het is, de normen en de labo-emissies zijn al langer bekend op alle relevante niveaus, schrijven de actiegroepen stRaten-generaal en Ademloos. 'Het probleem wordt volstrekt verwaarloosd omwille van de mantra jobs, jobs, jobs.'
Het Volkswagen-schandaal doet de vraag rijzen of berekeningen van de luchtkwaliteit in milieueffectrapporten (MER) moeten worden overgedaan. Die berekeningen zijn gebaseerd op computermodellen die rekening houden met de verwachte verbeteringen van het wagenpark. Bond Beter Leefmilieu onderzocht alvast het MER voor de Oosterweelverbinding en komt tot de conclusie dat de resulaten veel te rooskleurig zijn. De berekeningen moeten opnieuw uitgevoerd worden.
De fraude met de uitstootgegevens van dieselwagens bij Volkswagen zou verstrekkende gevolgen kunnen hebben voor grote infrastructuurprojecten zoals de Oosterweelverbinding of Uplace. Dat staat in De Standaard en Het Nieuwsblad. Minister van Omgeving Joke Schauvliege (CD&V) sluit niet uit dat er een nieuwe berekening moet komen van de milieueffectenrapporten. Volgens minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) en Uplace is er echter geen probleem.
De Antwerpse politiek doet er goed aan te luisteren naar zijn inwoners omtrent de overkapping van de Ring. Dat stelt politoloog Marc Swyngedouw. Indien er tegen 2018 geen oplossing komt rond de Oosterweelverbinding en Ringland, dan zal dàt thema van mobiliteit en leefbaarheid opnieuw de verkiezingen in Antwerpen gaan bepalen.
'Ze klinken resoluut, de uitspraken over eerste schoppen die in 2017 jaar in de grond zullen gaan, maar wij beseffen: same old story', schrijven Manu Claeys en Peter Verhaeghe, voorzitter en ondervoorzitter van stRaten-generaal. 'Het wordt ook deze keer om minstens drie redenen niks. Tenzij de overheid de knop omdraait.'
